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岁尾年初，各种"年度车型"评选多如牛毛，青主不打算趟这趟浑水，谁才配得上“CAR OF THE YEAR”，自揣没有什么资格和权威去做鉴定，所以只好谈谈我自己心目中的十大好车。
照例，首先还是要不惮其烦地说一下什么是“好车”。
好坏从来都是相对的，世界上没有绝对的好坏，所以，必须首先谈价格，然后才能言好坏——没办法，青主就是个俗人，不食人间烟火地谈论绝对的操控性能和驾驶乐趣，青主一点都提不起兴趣。
俗人的另一个特征，是比较理性、务实，不那么情怀和感性，青主的好车标准一贯简单——好看、好开、好用。
好看不用多说，车是一个工具，但更是一个审美客体，现在人买车，越来越不是因为它在功能上能如何满足自己，而是越来越因为这款车能在多大程度上给自己带来愉悦。
对汽车工程师来说，不得不遗憾地接受一个现实：这早已经是一个设计师的时代了。倒并非技术不重要，恰恰相反，而是因为技术太重要了。
所以各大汽车品牌之间经过近百年的竞赛，在技术和品质上彼此已经严重同质化，当初可能还能分别用某项独家技术去定义某个品牌，如今独家技术不说已经绝迹，放眼整个行业已经相当罕有，能定义一个品牌的，只剩下设计了。
好开，稍微麻烦一点，因为不同的车，好开的内涵是完全不一样的，一款7座MPV和一部两座双门跑车，在我这里可能都会得到好开的评价，但是两种好开天差地远。
好用，包括但不限于车辆的功能性——诸如空间、通过性、油耗等等，更包括可靠性、维修保养的便利性、总体使用成本等等。
尤其是可靠性，车终究是一部工具，是为我们提供便利的，如果今天这里异响，明天那里抖动，三天两头打不着火，半年回厂七八趟，弄个“老爷车”回家伺候着，操控再好、颜值再高，也是“辣鸡”。
当然，作为一个专业车评人，青主不应该完全从一个普通消费者的角度去评价一款车，产品的重要性也是我应该关注的。
一款车的重要性包括三个层面：
市场重要性——主要指标是销量，卖得好的未必是好车，但一款卖不动的车，不可能是好车；
行业重要性——从整个行业角度来看一款车的份量，改变了市场格局、引领了行业潮流，都算；
产品重要性——从企业或品牌自身角度来看一款车，一款车救活一个品牌、一个企业的例子，不胜枚举。
再次强调，我一贯的态度是，太贵的车都是一种非理性的存在，在它们的商品价值中，感性的、主观的部分比重更大，所以也就不必谈好还是不好，对法拉利、兰博基尼，或者宾利、劳斯莱斯，事实上不存在谁更好的问题，只能说你更喜欢谁。
所以，青主眼中的十大好车，是不包括那些我暂时还买不起的车的。这也是青主的这个榜单比较靠谱的一个例证。因为，说某款车好，最起码一点，就是你真正会产生拥有它的想法——哪怕只是某个瞬间。
虽然有这么多依据，但是我得承认，这只是青主眼中的十大好车，如果和你心目中的颇不相同，那一点都不奇怪，每个人的角度、立场、品味、审美都不同罢了，也没有和我商榷的必要，就像我说西餐难吃，而爱吃牛排的你大可不必和我抬杠。
最后，任何评选都得有个范围——一开始，我也想学那些年度车型的办法，把评选限定在当年上市的新车范围之内，但是我又想，我这个“十大好车”是评给谁看的？
当然是给普通消费者们看的，初衷肯定是希望或多或少能影响到他们的购买决定，既然如此，他们买车的范围就应该是我评选的范围。
所以，青主眼里的十大好车，虽然也是一年一评，但范围却并不限定当年上市的新车，而是中国市场上，普通消费者当年可以买到的新车。
2016年度青主眼里的十大好车分别如下（排名不分先后）：
1
---吉利帝豪GL/GS
虽然吉利3.0阶段的几款新车里，卖得最好的是博越，但是，从性价比、成熟度等角度来看，帝豪GL/GS更好。
当然，市场也是很识货的，所以帝豪GL/GS现在同样价格坚挺，需要排队。
关于配置，我就不说了，这是11万元以内，唯一配了ACC、预碰撞安全系统的车。
另外一点，我想特别提醒的是车身整体刚性。帝豪GL的车身静态抗扭刚度是21000牛米/度，这款起步价8万元不到的本土品牌A级轿车，静态抗扭刚度与C级豪华轿车捷豹XF接近（22000牛米/度）。
那么车身整体刚性又是个什么东东？很重要么？这里限于篇幅，就不具体展开了，青主只想说，车身整体刚性是汽车最重要的一项技术指标，车辆的操控性、安全性、静音性，都是基于车身刚性的基础之上的。可以说，车身整体刚性，是车辆一切性能之母体。
从设计的角度，帝豪GS比帝豪GL更好看。
帝豪GL：7.88万－11.38万元
帝豪GS：7.78万－10.88万元
2
---本田思域
本田思域一直都是一款好车，但很可惜，也一直都没有卖好——当然，只是在中国没有卖好，在美国，思域一直都是细分市场的翘楚。
在同级车里，它几乎是兼顾了高水平的操控性和一流可靠性的绝无仅有的一款车。
1.5T车型，0-100km/h只需8.6秒，同时，工信部百公里综合油耗只有5.4升。以前，在同级车里，思域的价格可能有些偏高，但是推出了1.0T版本后，11.59万元的起价，已经相当有诚意。
新一代思域比上一代好看太多了。
价格范围：11.59万－16.99万元
3
---本田雅阁混动
雅阁已经很好，混动雅阁更好。
这是一台动力、配置、工艺、驾控等各方面都达到了豪华车水准的雅阁，i-MMD混动系统最大综合功率158千瓦，最大扭矩315牛米，综合油耗低至4.2升／百公里。
大家不要把它看作一款省油的雅阁，而应当把它视为一款更高级的雅阁，这套动力系统，入选了2017沃德十佳发动机，也是唯一入选的普通混合动力系统（另有两款插电混动系统入选）。
23.98万元买到的锐酷版并不是低配车型，它只是在3款混动版里相对配置比较低，实际上，锐酷版的配置已经相当丰富，和普通雅阁2.4升豪华版的配置基本相当，这个价格是相当有诚意的。
这样的价格，买一部雅阁锐酷版这样的高技术含量的B级轿车，比起买一部A级车平台的所谓的SUV，实在是明智太多了。
雅阁混动其实是更高级的雅阁，这种高级体现在各个方面。
价格范围：23.98万－27.98万元
4
---奔驰全新E级
新E级是一款让所有同级对手都感到尴尬的车，它为豪华树立了标准，新E级的豪华程度，让所有对手都相形见拙。
从此，在行政级豪华车市场，就有了两类产品：一类是奔驰E级，一类是其它。
奔驰E级这样的车，每次换代对设计师都是巨大考验，因为历代的成功，已经形成巨大的历史包袱，也因为产品实在太重要，设计师往往会不知所措，要么畏首畏尾地因循守旧，无所作为；要么盲目追随潮流，画虎类犬。
奔驰上一代产品的失败，很大程度应该归咎于设计。从这一代S级开始，奔驰的设计终于走上了正确的轨道，新E级彻底甩开了德系两大竞争对手，尤其是内饰设计，终于让人看到久违的创意。
汽车设计展现出来的从来都不是纯艺术功力，更是思想。对奔驰来说，有了好的设计，就几乎等同于成功，因为奔驰在工程领域的优势实在是太大了。奔驰的车从来都既好开又好坐，决定成败的，是好不好看。
奔驰新E级的内饰，重新定义了豪华。
价格范围：42.28万－62.98万元
5
---沃尔沃S90
新E级的豪华让人眼前一亮，S90的清新脱俗则让人震颤。
前者如果是玛丽莲梦露，后者则是奥黛丽赫本。
自XC90之后的沃尔沃，设计别具一格、清新脱俗，是这一轮各大汽车品牌里，青主最欣赏的设计风格。
当然，新的沃尔沃产品，比以前也更好开、更有驾驶乐趣。说实话，当年的沃尔沃，除了安全性，其他方面距离一个真正的豪华品牌都有很大的距离。
唯一的缺点，是加长版的轴距实在有点太长了，过犹不及，轴距真的没有必要弄那么长。标准轴距版的S90没毛病，可惜，在国内暂时停售了。
这一代沃尔沃的内饰设计，清新脱俗，极具现代气息。
价格范围：36.98万－55.18万元
6
---丰田汉兰达
汉兰达的产品力强大到没朋友。
和汉兰达同处一个细分市场是不幸的，汉兰达的产品力太强大了，它不仅统治了7座中型SUV这个细分市场，事实上，在所有7座车，或者所有25万-30万元价格区间的车，汉兰达的竞争力都是最强的。
这是好看、好开、好用的一款完美车型。
作为它的竞争对手，幸运的是，丰田的中国战略总是那么保守，汉兰达的2.0T发动机供应一直受限，在中国今天这样一个严重的买方汽车市场，汉兰达上市已经快满两年了，依然还需要排队三四个月才提得到车，的确是个奇迹。
汉兰达现象，也说明一个道理，产品足够强以后，任何市场，都是蓝海。
价格范围：23.98万－42.28万元
7
---马自达CX-4
马自达的车，总体上我都喜欢，好看，也好开，魂动设计、创驰蓝天、人马一体，这三大法宝足以成就一个伟大的品牌。
是的，真的不需要搞太多噱头，现在汽车这个行业，有点快要被浮躁、忽悠的IT行业带坏了，噱头太多、概念太多、时髦太多，大家离真正本质和核心的东西越来越遥远。
消费者并不需要那么多动听的故事，他们只希望真正好看的设计、真正好开的车。
最近几年，马自达就是汽车行业里的一股清流，它特立独行地试图把已经跑偏了的行业纠正到应该有的方向上来。缺点？马自达的通病，内部空间有些偏小。
但这其实是可以忽略的，对车，中国人确实有些过于求全责备了，其实没必要对空间那么敏感，毕竟，任何5座车，后排坐3个人都不会很舒适，更何况，根据青主的观察，路上的私家车后排坐人的几率其实相当相当低。
马自达CX-4的侧面线条也是没sei了。
价格范围：14.08万－21.58万元
8
---Jeep指南者
说明一下，这里特指它的“高性能四驱版”。
只有这款才配备了9AT、ActiveDriveLow智能四驱系统、Selec-Terrain® 路况模式自选系统，也只有这款指南者，才是可以区别于其他所有都市SUV的Jeep指南者。
这是第一款带有Trailhawk徽章的国产车型，意味着这是一款具备终极全路况能力的量产车。
Active Drive Low智能四驱系统拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，极限状态下，经过变速器、主减速器和四驱系统放大之后，这款指南者的轮边最大扭矩可以达到惊人的4600牛米，加上良好的物理通过性能（接近角30度、离去角33度，最小离地间隙199mm），这款车可以轻松应对任何复杂路况的挑战。
24万出头，这样的车，这是唯一一部。在雷同、无趣的都市SUV已经泛滥成灾的时候，高性能四驱版指南者显得尤其鹤立鸡群。唯一的缺点，是215/60R17的轮圈，对一部拥有这么强悍越野实力的车来说，轮胎太窄了。
全新指南者一改美国车粗犷的内饰风格。
价格：24.18万元
9
---标致4008
说实话，价格定得有点偏高，但是途观L的价格一公布，青主又觉得标致的价格还是可以接受的。
指南者是凭借强大的四驱系统，而标致4008则只靠设计就让自己鹤立鸡群了。
这款车的设计是教科书式的，打开车门的一霎那，你就会被完全吸引住。
大众和宝马的内饰设计师们可以好好研究一下这本教材，也许可以在下一代产品竞赛中，找到打败奔驰的灵感。当然，标致的发动机、底盘一直都相当优秀，法国车在中国也被市场低估得很严重。
标致4008的内饰设计是可以写进教科书的经典案例。
价格范围：18.57－27.37万元
10
---起亚极睿（Niro）
15万元不到，全进口、混动SUV，这是唯一的选择。
起亚Niro是燃效上可以媲美丰田新一代普锐斯的混合动力车，这款车进入中国，多少能弥补一下新一代普锐斯不来中国的遗憾。
至于到底是不是SUV？这其实真的不重要，在这个名单里，面临这种质疑的车有三款，除了起亚Niro，帝豪GS和马自达CX－4，其实严格意义上都不能算SUV，他们称为跨界车可能更合适。
但有什么关系呢？我们买的是自己喜欢的车，并不是某个概念。SUV热其实是汽车“多功能”和“个性化”两大升级趋势的结果，从这个角度，Niro这样的跨界车，其实比SUV更符合潮流趋势。
起亚Niro美国EPA燃效远超丰田RAV4混动，直追全新一代普锐斯。
价格范围：14.98万－18.98万元
中科驾校温馨提醒：请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
小编说
在最开始选择职业的时候，我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们，只要是当了决定好了当汽车教练，就要记住自己是双重身份，既是老师，又是师父。我一开始还懵懵懂懂，不知道这句话的意思，后面自己真的做了这么多年后，才明白。原先当教练，是觉得可以凭借自己的一技之长，养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后，才发现是低声下气，看见考官像老鼠看见猫，找个学员讨价还价好比买青菜，价格低了还想低，可怜的教练。
每次带学生，万一出了点什么意外情况，运管、交警抓你没商量，教练辛辛苦苦难赚几个养家钿，除了自己，还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头，难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦，心里难过是学员的不理解，还以为他们交了五千，教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账，教练是有苦无去诉，没保障，没工资，偶尔想想，连未来都不太有。
平时训练的时候，也是一天到晚操不完的心，没有学员报名要担心，学员学不好技术不过关要担心，学员考试名额不够要担心，学员参加考试考不出也担心；总之事事都担心，一颗心都操碎了。
再说教练又是老师，人家老师一年半年假，我们天天加班，吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后，中考后名正言顺谢师宴；教练的苦谁知道。
都说教练会骂人，自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受？
即使说不和老师比较，那同是开车的，出租车有补贴，煤体帮他喊喊苦，收入少；但有多少人真正知道教练的苦？不多说了，即使再苦再累，还是对学员要一片真心啊。
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不知道什么时候开始，说起“马路杀手”这个代名词，女司机们就会中招，究竟女性开车要注意什么呢，这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的，因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同，通常来说女性车主普遍技术不够熟练，紧急处理能力较弱，因而开车过程中需要注意更多的细节。下面，小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友，出门一般都是穿高跟鞋的，走起来很潇洒自如，但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作，出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作，就算没有特殊情况，高跟鞋也有可能扭伤脚踝，所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋，在开车的时候就可以换上，下车之后再换回高跟鞋，既不失美观，又保证了安全，一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小，认为个不够，垫来凑，而实际上这是很危险的，活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上，认为那样靠着驾驶更加舒适，其实这样也是同样很危险的，在需要紧急制动时，坐垫与座椅间没有摩擦力，身体向前的惯性很大，很容易从座椅上滑下去，所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯，总认为安全带勒着很不自在，却不知道若是发生了交通事故，系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为，开车之前要先调整好自己的正确坐姿，安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性，很多时候一眼看过去满车的装饰品，挂件，娃娃等等，绝大部分是女性车主，尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择，但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力，还会挡住从后视镜里观察路况的视线，增加安全隐患，而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野，影响驾车安全，
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候，这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃，造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全，这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发，但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力，甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡，为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”，车上当然少不了零食了，但是小易也要提醒您，开车的时候千万不要吃零食，满手的调味料会弄脏方向盘不说，而且手拿零食吃会增加安全隐患，开车可是需要手脚并用的，精神要集中，对于吃零食嘛，想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜，很多年轻女性朋友开车都喜欢带，因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候，特别是在天气状况不好的时候，就千万不可佩戴墨镜，以免对前方事物判断失误，造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响，但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察，因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结：看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧，女生的思维是比较分散比较跳跃的，而开车是一件需要集中注意力的事情，因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情，保持精神的集中，这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了，从来没见过这样的教练。不过，他也教过我一些开车的注意事项，让我终生不忘。
记得他教我练车时，坐在我的副驾的位置上，曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说：“你的档换得让人恶心！”原来，我那时对换档的理解还不那么清晰，动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过，但毕竟有道理，所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒，我一踩油门，准备冲过去。他马上提醒说：“过路口时应该注意些什么啊？减速，观察，确保安全后通过！”由于李师傅带我的时候主要是强调加速，而这位师傅却强调减速，二者的综合，更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时，他喊加速，我居然不再理会了，信奉起“宁停三分，不抢一秒”的道理来了，他也只能摇头，继而点头，表示理解。
刚学会开车，一般都比较喜欢走马路的中间，一是可以减少与路人的冲突，二是可以稍微开得快一些。当然，这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况，李师傅就故意让我靠边停车，并再三强调：马路右边也是你的车道，没必要非开到中间去，在右边开，也方便靠边停车。这个教诲我记住了，并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了，虽然我是记住了，但是当时练车时，我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点：一是减速后要及时踩离合，否则车子会熄火，这一点只要注意就行了；二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米，大于或小于都不合格。这个难度比较大，关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我，在车头进马路牙三分之一时回方向，车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的，主要是向左回方向时要多带一些，然后再回正。这样，不光车头，整个车子都会摆正了。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
驾校、教练之于学车的学员，教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准：对待学员耐心细心有责任感；学员难免犯错，对待学员不大吼大叫变相羞辱；不会向学员收取“好处”；不势力，对每位学员一视同仁；诙谐幽默…
如何挑选好教练，可谓是困扰广大学员的重要难题了，好教练就如好对象，可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历，特别整理了一份找教练秘籍！
此秘籍在手，走遍万里都不怕！
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排，这种随机安排下除非你的运气特别的好，不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下，作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
石家庄驾校原创
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小编说
都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
据交警部门介绍，驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上，交警部门将对其处以记6分的处罚，超过核定人数20%以内的，将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车，而实际载客6人，已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
