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岁尾年初,各种"年度车型"评选多如牛毛,青主不打算趟这趟浑水,谁才配得上“CAR OF THE YEAR”,自揣没有什么资格和权威去做鉴定,所以只好谈谈我自己心目中的十大好车。
照例,首先还是要不惮其烦地说一下什么是“好车”。
好坏从来都是相对的,世界上没有绝对的好坏,所以,必须首先谈价格,然后才能言好坏——没办法,青主就是个俗人,不食人间烟火地谈论绝对的操控性能和驾驶乐趣,青主一点都提不起兴趣。
俗人的另一个特征,是比较理性、务实,不那么情怀和感性,青主的好车标准一贯简单——好看、好开、好用。
好看不用多说,车是一个工具,但更是一个审美客体,现在人买车,越来越不是因为它在功能上能如何满足自己,而是越来越因为这款车能在多大程度上给自己带来愉悦。
对汽车工程师来说,不得不遗憾地接受一个现实:这早已经是一个设计师的时代了。倒并非技术不重要,恰恰相反,而是因为技术太重要了。
所以各大汽车品牌之间经过近百年的竞赛,在技术和品质上彼此已经严重同质化,当初可能还能分别用某项独家技术去定义某个品牌,如今独家技术不说已经绝迹,放眼整个行业已经相当罕有,能定义一个品牌的,只剩下设计了。
好开,稍微麻烦一点,因为不同的车,好开的内涵是完全不一样的,一款7座MPV和一部两座双门跑车,在我这里可能都会得到好开的评价,但是两种好开天差地远。
好用,包括但不限于车辆的功能性——诸如空间、通过性、油耗等等,更包括可靠性、维修保养的便利性、总体使用成本等等。
尤其是可靠性,车终究是一部工具,是为我们提供便利的,如果今天这里异响,明天那里抖动,三天两头打不着火,半年回厂七八趟,弄个“老爷车”回家伺候着,操控再好、颜值再高,也是“辣鸡”。
当然,作为一个专业车评人,青主不应该完全从一个普通消费者的角度去评价一款车,产品的重要性也是我应该关注的。
一款车的重要性包括三个层面:
市场重要性——主要指标是销量,卖得好的未必是好车,但一款卖不动的车,不可能是好车;
行业重要性——从整个行业角度来看一款车的份量,改变了市场格局、引领了行业潮流,都算;
产品重要性——从企业或品牌自身角度来看一款车,一款车救活一个品牌、一个企业的例子,不胜枚举。
再次强调,我一贯的态度是,太贵的车都是一种非理性的存在,在它们的商品价值中,感性的、主观的部分比重更大,所以也就不必谈好还是不好,对法拉利、兰博基尼,或者宾利、劳斯莱斯,事实上不存在谁更好的问题,只能说你更喜欢谁。
所以,青主眼中的十大好车,是不包括那些我暂时还买不起的车的。这也是青主的这个榜单比较靠谱的一个例证。因为,说某款车好,最起码一点,就是你真正会产生拥有它的想法——哪怕只是某个瞬间。
虽然有这么多依据,但是我得承认,这只是青主眼中的十大好车,如果和你心目中的颇不相同,那一点都不奇怪,每个人的角度、立场、品味、审美都不同罢了,也没有和我商榷的必要,就像我说西餐难吃,而爱吃牛排的你大可不必和我抬杠。
最后,任何评选都得有个范围——一开始,我也想学那些年度车型的办法,把评选限定在当年上市的新车范围之内,但是我又想,我这个“十大好车”是评给谁看的?
当然是给普通消费者们看的,初衷肯定是希望或多或少能影响到他们的购买决定,既然如此,他们买车的范围就应该是我评选的范围。
所以,青主眼里的十大好车,虽然也是一年一评,但范围却并不限定当年上市的新车,而是中国市场上,普通消费者当年可以买到的新车。
2016年度青主眼里的十大好车分别如下(排名不分先后):
1
---吉利帝豪GL/GS
虽然吉利3.0阶段的几款新车里,卖得最好的是博越,但是,从性价比、成熟度等角度来看,帝豪GL/GS更好。
当然,市场也是很识货的,所以帝豪GL/GS现在同样价格坚挺,需要排队。
关于配置,我就不说了,这是11万元以内,唯一配了ACC、预碰撞安全系统的车。
另外一点,我想特别提醒的是车身整体刚性。帝豪GL的车身静态抗扭刚度是21000牛米/度,这款起步价8万元不到的本土品牌A级轿车,静态抗扭刚度与C级豪华轿车捷豹XF接近(22000牛米/度)。
那么车身整体刚性又是个什么东东?很重要么?这里限于篇幅,就不具体展开了,青主只想说,车身整体刚性是汽车最重要的一项技术指标,车辆的操控性、安全性、静音性,都是基于车身刚性的基础之上的。可以说,车身整体刚性,是车辆一切性能之母体。
从设计的角度,帝豪GS比帝豪GL更好看。
帝豪GL:7.88万-11.38万元
帝豪GS:7.78万-10.88万元
2
---本田思域
本田思域一直都是一款好车,但很可惜,也一直都没有卖好——当然,只是在中国没有卖好,在美国,思域一直都是细分市场的翘楚。
在同级车里,它几乎是兼顾了高水平的操控性和一流可靠性的绝无仅有的一款车。
1.5T车型,0-100km/h只需8.6秒,同时,工信部百公里综合油耗只有5.4升。以前,在同级车里,思域的价格可能有些偏高,但是推出了1.0T版本后,11.59万元的起价,已经相当有诚意。
新一代思域比上一代好看太多了。
价格范围:11.59万-16.99万元
3
---本田雅阁混动
雅阁已经很好,混动雅阁更好。
这是一台动力、配置、工艺、驾控等各方面都达到了豪华车水准的雅阁,i-MMD混动系统最大综合功率158千瓦,最大扭矩315牛米,综合油耗低至4.2升/百公里。
大家不要把它看作一款省油的雅阁,而应当把它视为一款更高级的雅阁,这套动力系统,入选了2017沃德十佳发动机,也是唯一入选的普通混合动力系统(另有两款插电混动系统入选)。
23.98万元买到的锐酷版并不是低配车型,它只是在3款混动版里相对配置比较低,实际上,锐酷版的配置已经相当丰富,和普通雅阁2.4升豪华版的配置基本相当,这个价格是相当有诚意的。
这样的价格,买一部雅阁锐酷版这样的高技术含量的B级轿车,比起买一部A级车平台的所谓的SUV,实在是明智太多了。
雅阁混动其实是更高级的雅阁,这种高级体现在各个方面。
价格范围:23.98万-27.98万元
4
---奔驰全新E级
新E级是一款让所有同级对手都感到尴尬的车,它为豪华树立了标准,新E级的豪华程度,让所有对手都相形见拙。
从此,在行政级豪华车市场,就有了两类产品:一类是奔驰E级,一类是其它。
奔驰E级这样的车,每次换代对设计师都是巨大考验,因为历代的成功,已经形成巨大的历史包袱,也因为产品实在太重要,设计师往往会不知所措,要么畏首畏尾地因循守旧,无所作为;要么盲目追随潮流,画虎类犬。
奔驰上一代产品的失败,很大程度应该归咎于设计。从这一代S级开始,奔驰的设计终于走上了正确的轨道,新E级彻底甩开了德系两大竞争对手,尤其是内饰设计,终于让人看到久违的创意。
汽车设计展现出来的从来都不是纯艺术功力,更是思想。对奔驰来说,有了好的设计,就几乎等同于成功,因为奔驰在工程领域的优势实在是太大了。奔驰的车从来都既好开又好坐,决定成败的,是好不好看。
奔驰新E级的内饰,重新定义了豪华。
价格范围:42.28万-62.98万元
5
---沃尔沃S90
新E级的豪华让人眼前一亮,S90的清新脱俗则让人震颤。
前者如果是玛丽莲梦露,后者则是奥黛丽赫本。
自XC90之后的沃尔沃,设计别具一格、清新脱俗,是这一轮各大汽车品牌里,青主最欣赏的设计风格。
当然,新的沃尔沃产品,比以前也更好开、更有驾驶乐趣。说实话,当年的沃尔沃,除了安全性,其他方面距离一个真正的豪华品牌都有很大的距离。
唯一的缺点,是加长版的轴距实在有点太长了,过犹不及,轴距真的没有必要弄那么长。标准轴距版的S90没毛病,可惜,在国内暂时停售了。
这一代沃尔沃的内饰设计,清新脱俗,极具现代气息。
价格范围:36.98万-55.18万元
6
---丰田汉兰达
汉兰达的产品力强大到没朋友。
和汉兰达同处一个细分市场是不幸的,汉兰达的产品力太强大了,它不仅统治了7座中型SUV这个细分市场,事实上,在所有7座车,或者所有25万-30万元价格区间的车,汉兰达的竞争力都是最强的。
这是好看、好开、好用的一款完美车型。
作为它的竞争对手,幸运的是,丰田的中国战略总是那么保守,汉兰达的2.0T发动机供应一直受限,在中国今天这样一个严重的买方汽车市场,汉兰达上市已经快满两年了,依然还需要排队三四个月才提得到车,的确是个奇迹。
汉兰达现象,也说明一个道理,产品足够强以后,任何市场,都是蓝海。
价格范围:23.98万-42.28万元
7
---马自达CX-4
马自达的车,总体上我都喜欢,好看,也好开,魂动设计、创驰蓝天、人马一体,这三大法宝足以成就一个伟大的品牌。
是的,真的不需要搞太多噱头,现在汽车这个行业,有点快要被浮躁、忽悠的IT行业带坏了,噱头太多、概念太多、时髦太多,大家离真正本质和核心的东西越来越遥远。
消费者并不需要那么多动听的故事,他们只希望真正好看的设计、真正好开的车。
最近几年,马自达就是汽车行业里的一股清流,它特立独行地试图把已经跑偏了的行业纠正到应该有的方向上来。缺点?马自达的通病,内部空间有些偏小。
但这其实是可以忽略的,对车,中国人确实有些过于求全责备了,其实没必要对空间那么敏感,毕竟,任何5座车,后排坐3个人都不会很舒适,更何况,根据青主的观察,路上的私家车后排坐人的几率其实相当相当低。
马自达CX-4的侧面线条也是没sei了。
价格范围:14.08万-21.58万元
8
---Jeep指南者
说明一下,这里特指它的“高性能四驱版”。
只有这款才配备了9AT、ActiveDriveLow智能四驱系统、Selec-Terrain® 路况模式自选系统,也只有这款指南者,才是可以区别于其他所有都市SUV的Jeep指南者。
这是第一款带有Trailhawk徽章的国产车型,意味着这是一款具备终极全路况能力的量产车。
Active Drive Low智能四驱系统拥有同级唯一的低速扭矩放大功能,极限状态下,经过变速器、主减速器和四驱系统放大之后,这款指南者的轮边最大扭矩可以达到惊人的4600牛米,加上良好的物理通过性能(接近角30度、离去角33度,最小离地间隙199mm),这款车可以轻松应对任何复杂路况的挑战。
24万出头,这样的车,这是唯一一部。在雷同、无趣的都市SUV已经泛滥成灾的时候,高性能四驱版指南者显得尤其鹤立鸡群。唯一的缺点,是215/60R17的轮圈,对一部拥有这么强悍越野实力的车来说,轮胎太窄了。
全新指南者一改美国车粗犷的内饰风格。
价格:24.18万元
9
---标致4008
说实话,价格定得有点偏高,但是途观L的价格一公布,青主又觉得标致的价格还是可以接受的。
指南者是凭借强大的四驱系统,而标致4008则只靠设计就让自己鹤立鸡群了。
这款车的设计是教科书式的,打开车门的一霎那,你就会被完全吸引住。
大众和宝马的内饰设计师们可以好好研究一下这本教材,也许可以在下一代产品竞赛中,找到打败奔驰的灵感。当然,标致的发动机、底盘一直都相当优秀,法国车在中国也被市场低估得很严重。
标致4008的内饰设计是可以写进教科书的经典案例。
价格范围:18.57-27.37万元
10
---起亚极睿(Niro)
15万元不到,全进口、混动SUV,这是唯一的选择。
起亚Niro是燃效上可以媲美丰田新一代普锐斯的混合动力车,这款车进入中国,多少能弥补一下新一代普锐斯不来中国的遗憾。
至于到底是不是SUV?这其实真的不重要,在这个名单里,面临这种质疑的车有三款,除了起亚Niro,帝豪GS和马自达CX-4,其实严格意义上都不能算SUV,他们称为跨界车可能更合适。
但有什么关系呢?我们买的是自己喜欢的车,并不是某个概念。SUV热其实是汽车“多功能”和“个性化”两大升级趋势的结果,从这个角度,Niro这样的跨界车,其实比SUV更符合潮流趋势。
起亚Niro美国EPA燃效远超丰田RAV4混动,直追全新一代普锐斯。
价格范围:14.98万-18.98万元
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新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施,但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中,有相当一部分人对新规不太熟悉,由此造成了不必要的麻烦。8日,市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令),从今年开始,营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍,随着物流业的迅速发展,很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动,在驾驶证或者车辆临近检验期限时,需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务,123号令规定,将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖,营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记,并填报包括营运企业、手机号码等基本信息,公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒,备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆,机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解,根据新规,大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况,不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说,在办理驾驶证业务时,4种情况需要提交身体条件证明:一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证,有效期满换证,以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人,每年提交一次身体条件证明,持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人,每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒,持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人,应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉,新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定,对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种:一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的,应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时,应当到公安交管部门接受审验。
警方表示,对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的,将不予通过审验。需要提醒的是,驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的,公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,在每个记分周期结束后30日内,应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的,将免予本记分周期的审验。也就是说,驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过,对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时,驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒,部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,如果没有驾驶大中型客货车需求的,可以主动申请降为小型汽车驾驶证,避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外,新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的,不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的,不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是,年龄在60周岁以上的机动车驾驶人,应当每年进行一次身体检查,提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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刹车也是门学问,特别是对于驾驶新手来说,很多新手不能真正掌握刹车的使用,经常是一踩刹车就熄火。那么,刹车到底有什么窍门,到底要怎么操作才是正确的?下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的?
程师傅说,针对不同的路况,一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火,这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是,在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
另外,紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候,如果前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和控制车速。
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道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月,满分为12分,从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢?
第1步:驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的,交管部门就会扣留(记住只是扣留,不是吊销)其机动车驾驶证。
第2步:驾驶员应当在15日内到交管部门,参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步:进行相关考试,考试合格的,积分予以清除,发还机动车驾驶证。考试不合格的,继续参加学习和考试。拒不参加学习,也不接受考试,由交管部门公告起驾驶证停止使用。
根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
机动车驾驶人具有下列情形之一的,车辆管理所应当注销其机动车驾驶证:
一、死亡的;
二、身体条件不适合驾驶机动车的;
三、提出注销申请的;
四、丧失民事行为能力,监护人提出注销申请的;
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
六、年龄在60周岁以上,在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型,在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型,在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;
七、年龄在60周岁以上,所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型,或者年龄在70周岁以上,所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的;
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一,未收回机动车驾驶证的,应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的,机动车驾驶人考试科目一合格后,可以恢复驾驶资格。
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
今天早上,阳光灿烂,比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁,似乎明朗了很多,心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话,驾照已经到了,可以去拿驾照了。听到这样的消息,心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道,拿驾照是迟早的事儿了,可是,真的听到可以拿驾照的时候,心情还是抑制不住地激动,快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候,好几次都在心里暗暗地咕哝,练车这么烦,那么难,还那么费时费事,还要聆听教练的半是责怪,半是唠叨的话,真讨厌!等拿到驾照一定不要理教练了,见了也当不认识。没想到真的到了这么一天,心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来,我们的教练还是很不错的。
先说第一点,每次学车只要有这样的可能,教练就会来接车,这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧!而一车的人在车内聊聊天,说说话,一下子都亲近了很多。不但认识了教练,还相识了几位师弟师妹们(哈哈,本人年纪已老)。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名,但是大家在交流中也建立了友谊。
第二,练车的时候只要不是关键的时刻,教练就会和我们这些徒儿们说说山海经,侃侃大山,拉拉家常,时间一长,徒儿们对师傅的态度,也从一开始的敬畏,到轻松愉悦,师徒们在一起更像朋友,气氛融洽。
第三,每次遇到考试,无论上一天练车到怎样一个程度,到了开考的那一天,教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张,你肯定能过的!”听到这样鼓励,至少你紧张的心理会有所缓和吧?所以每次考完一个项目,回味教练的那一句叮咛,都会心生感激。
第四嘛,当然是要表扬教练的清廉,以前总听说汽车教练怎样黑心,好吃,好喝,好骂人。还好,这些在我们教练身上都没看到。
所以,今天忍不住要在这里说一说,赞一赞我们的教练,跟我的教练说句“感谢”!
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分,公安部123号令有明确的规定:
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分;
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领,希望对大家有所帮助!
[离合器踏板] 将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板] 将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板] 将右脚掌置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。)
[变速杆] 手用力不要过大;不必特意向身边推拉;停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器] 拉时不按按钮,一下拉到位。松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅] 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度] 使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整] 水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断] 车影占后视镜 全部,车距为 3M 车影占后视镜 2/3,车距为 5M 车影占后视镜 1/2, 车距为 9M 车影占后视镜 1/3, 车距为12M 看见前车后保险杠上沿,车距为 1M 看见前车后保险杠下沿,车距为 2M 看见前车后轮胎下沿, 车距为 3M
[起步] 1、将离合器踏板一次踩到底; 2、挂一挡; 3、打左转向灯; 4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆); 5、松手制动; 6、鸣一下喇叭; 7、迅速地踩加速踏板;8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿; 9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车] 1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯; 2、踩制动踏板(由轻逐渐增强); 3、降到较低速度时,踩下离合器踏板; 4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。 (要点:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。) 5、拉手制动;6、转动钥匙让发动机熄火; 7、停在上坡挂一挡;停在下破挂倒档; 8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。 (车速慢:平稳地踩; 车速快:轻-重-轻地踩)
[加档] 1、踩加速踏板冲车; 2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板; 3、加挡(用力不要过大); 4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。 (从1档→2档离合器慢慢抬起;越是挂高档,离合器抬得越要快。用手感判断档位,禁止看。) (无同步器时:踩两脚离合器)
[减档] 1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底); 2、减档(用力不要过大); 3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板; (减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
第三阶段(科目三) 道路驾驶技能和安全文明驾驶常识
阶段目标:掌握安全文明驾驶知识,具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法;熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法,能够根据不同的道路交通状况安全驾驶;形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
教学大纲
理论知识
教学项目
教学内容
教学目标
学时安排
C1
C2
C3
C4
D
E
F
C5
B2
A3
A1
B1
A2
16
16
14
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16
20
20
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16
1.安全、文明驾驶
安全驾驶
熟练掌握车辆安全检查与调整的方法;
熟练掌握起步、汇入车流、跟车行驶、变更车道、会车、超车、让超车、停车、掉头和倒车的安全驾驶方法;
熟练掌握通过弯道、路口、人行横道、学校区域、居民小区和公交车站的安全驾驶方法;
掌握保护行人(尤其儿童)、非机动车和乘车人的安全要领
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2
2
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2
文明礼让
培养优先通行权与安全礼让(尤其校车)的道德意识;
养成安全、文明的驾驶习惯;
杜绝不文明行为和违法行为
4
4
4
3
4
4
4
4
4
常见交通标志、标线和交警手势辨识
具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
雨天驾驶
掌握雨天灯光、刮水器的正确使用方法;
掌握雨天行驶路面选择、速度控制方法;
掌握雨天跟车、会车、制动和停车的安全驾驶方法
4
4
4
3
4
4
4
4
4
冰雪道路驾驶
掌握冰雪道路灯光的正确使用方法;
掌握冰雪道路行驶路面选择、速度控制方法;
掌握冰雪道路跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法
雾天驾驶
掌握雾天灯光的正确使用方法;
掌握雾天行驶路面选择、速度控制方法;
掌握雾天跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法
大风天气驾驶
掌握大风天气灯光的正确使用方法;
掌握大风天气行驶路面选择、速度控制方法;
掌握大风天气跟车、会车、制动和停车安全驾驶方法
泥泞道路驾驶
掌握泥泞道路的路面选择、速度控制、方向控制方法;
了解侧滑、驱动轮空转打滑的处置方法
涉水驾驶
熟悉通过漫水桥、漫水路及其他情况的安全涉水驾驶方法
施工道路驾驶
掌握安全通过施工路段的方法
通过铁路道口
掌握安全通过铁路道口的方法
山区道路驾驶
掌握山区道路跟车、超车、会车、停车、坡道和弯道行驶的安全驾驶方法
通过桥梁
通过立交桥、公路跨线桥、山区跨涧公路大桥及跨江、河、海大桥及简易桥梁的安全驾驶方法
通过隧道
熟悉通过隧道的明暗适应知识;
掌握通过隧道时灯光的使用、速度控制方法及禁止行为
夜间驾驶
掌握夜间灯光的使用、路面的识别与判断、会车、跟车、超车、让超车、通过交叉路口、通过坡道、通过人行横道、转弯的安全驾驶方法及车辆发生故障时处置方法
高速公路驾驶
掌握安全驶入高速公路、加速车道行驶、行车道的选择、行车速度控制的正确方法;
掌握控制高速公路安全跟车距离、变更车道、通过隧道、减速车道行驶、驶出高速公路的方法;
掌握高速行驶减速不让路的安全驾驶方法
3.紧急情况下的临危处置
险情的预测与分析
了解跟车、会车、超车、变更车道、转弯、倒车、掉头等不同行驶状态下险情的预测与分析方法;
了解山区道路、桥梁、隧道等典型道路环境下驾驶险情的预测与分析方法;
了解雨天、雪天、雾天、风沙等恶劣气象条件下驾驶险情的预测与分析方法;
了解高速公路驾驶险情的预测与分析方法;
了解夜间驾驶险情的预测与分析方法
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2
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4
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2
紧急情况避险知识
熟悉轮胎漏气、突然爆胎、转向突然失控、制动突然失效、发动机突然熄火、雨雪天侧滑、泥泞路面侧滑、碰撞、连续倾翻、着火、落水、突然出现障碍物、行人突然横穿、遇险时对乘员的保护等临危应急处置方法;
掌握紧急情况下的避险原则
高速公路驾驶紧急避险
熟悉高速公路行驶发生"水滑"、雾天遇事故、意外碰撞护栏、遇到横风、紧急情况停车的应急避险方法;
掌握高速公路紧急避险的原则
4.发生交通事故后的处置
事故处置原则;
事故现场处置
了解事故现场急救的原则、基本要求;
掌握昏迷不醒、失血、烧伤、
中毒、骨折伤员的自救、急救方法;
掌握常用的伤员止血方法
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2
2
2
2
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2
5.危险化学品知识
常见危险化学品知识
了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
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6.典型事故案例
违法行为综合判断与案例分析
分析道路交通典型事故案例,判断事故发生原因
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2
2
2
2
2
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注:本阶段理论知识应当采用多媒体教学,有条件的可通过网络等形式配合教学。
实际操作
教学项目
教学内容
教学目标
学时安排
C1
C2
C3
C4
D
E
F
C5
B2
A3
A1 B1
A2
24
24
16
10
24
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1.起步
起步操作
掌握起步前检查、调整、观察的要领和安全平稳起步的驾驶方法
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2.直线行驶
直线行驶、行驶速度与安全距离控制
掌握根据道路情况合理控制车速、使用挡位,保持直线行驶,跟车距离适当,行驶过程中适时观察内、外后视镜的驾驶方法
3.换挡
加、减挡操作
掌握根据道路交通状况和车速,合理加减挡,及时、平顺换挡的驾驶方法
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4
4
4
4
4.跟车
跟车距离和跟车速度控制
掌握合理控制跟车速度、保持安全跟车距离的驾驶方法
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5.变更车道
安全变更车道
掌握变更车道时观察、判断车辆安全距离,控制行驶速度,使用灯光信号的驾驶方法
6.靠边停车
顺位停车
S形倒车入位
L形倒车入位
掌握靠路边顺位停车、倒入路边车位(S形倒车入位)、倒入车库(L形倒车入位)的操作方法
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1
1
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1
7.通过路口
直行通过路口
掌握路口合理观察交通情况,减速或停车瞭望,直行安全通过路口的驾驶方法
8
8
4
4
8
13
13
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4
路口左转弯、路口右转弯
掌握路口合理观察交通情况,减速或停车瞭望,正确使用转向灯,左、右转弯安全通过路口的驾驶方法
8.通过人行横道
安全通过人行横道
掌握安全通过人行横道、合理控制车速、礼让行人的驾驶方法
9.通过学校区域
安全通过学校区域
掌握安全通过学校区域,文明礼让,避让学生和校车,确保安全通过的驾驶方法
10.通过公共汽车站
安全通过公共汽车站
掌握通过公共汽车站提前减速,观察公共汽车进、出站动态和上下车乘客动态及预防行人横穿道路的驾驶方法
11.会车
安全会车
掌握正确判断会车地点,会车有危险时,控制车速、提前避让、调整会车地点及与对方车辆保持安全间距的驾驶方法
12.超车
同向超车、借道超车
掌握同向超车、借道超车的要领,以及观察被超越车辆的动态,保持与被超越车辆的安全间距,观察左侧交通情况,选择合理超车时机的驾驶方法
13.掉头
安全掉头
掌握降低车速,观察交通情况,正确选择掉头地点和时机的驾驶方法
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14.夜间驾驶
夜间安全驾驶与灯光的使用
掌握夜间起步、会车、超车、通过急弯、通过坡路、通过拱桥、通过人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时正确使用灯光的驾驶方法
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15.行驶路线选择
自行选择行驶路线
按照自行选择的行驶路线,在一般道路上独立地安全驾驶
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16.模拟驾驶
驾驶行为综合分析与判断
能够对常见驾驶陋习和违法行为进行综合分析与判断
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以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议,希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校,思毅学车网祝您驾考一臂之力。