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刚把车开进住宅小区的大门，警卫大叔看到我就问。
“你这台是传祺G什么8吗？”
“嗯，是广汽传祺GS8。”
“要多少钱？”
“这一台要18.28万!”
“挺不错的。”
说实话，自借了传祺GS8回来试驾后，随便在哪里停下来，总有人上来问，这辆什么车卖多少钱。
有一位开着近50万汉兰达（3.5L V6的老版本）的车主追上来问，这车是不是值30万？因为看上去老霸气。
广汽传祺GS8的售价为16.38-25.98万
广汽传祺GS8，这款车在2016年被DearAuto评为“自主品牌年度车型”。在2016年其实也有不少自主品牌车型的市场表现很好，如：吉利博越、吉利帝豪GL、荣威RX5等等，但为什么DearAuto把“自主品牌年度车型”的奖项授予传祺GS8呢？
因为传祺GS8实现了自主品牌在高端车型上最成功的一次突破，也是截止目前为止唯一的一次。在它之前的自主品牌虽也推出过高端车，遗憾的是都没有获得市场的认同。
像长城汽车就做过高端的尝试，推出了哈弗H8和哈弗H9，可是哈弗H8全年的销量只有7600多台，哈弗H9全年的销量也只有11500多台。
而传祺GS8在2016年12月份的销量就已经突破6500台，2017年1月份的销量更达到9418辆，占总销量2成，仅仅上市两月就超过了H8和H9全年的销量。
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---好的设计是成功的一半
为什么传祺GS8能获得如此大关注？大家第一想到的是设计。
在国内，好的设计基本可以算成功了一半，剩下则看定价和营销。
传祺GS8的外观足够吸引人。霸气前脸，显得高大的外壳，LED大灯，加上原创度高而不俗的设计。
消费者看见这款车的第一眼，相信已有了一个不错的评价。而“好看”这种主观的印象，很多时候都能轻松覆盖掉价格、性能上的小差别。
论气场传祺GS8堪比美系豪华SUV
传祺GS8设计师、广汽研究院副院长张帆接受DearAuto采访时说，美国人跟中国人对车的审美不太一样。美国人若喜欢造型粗犷的车，那内饰稍微粗糙一些他们也能接受。
而中国人是既喜欢外表大气的车，又追求内饰的细致与豪华。所以在设计传祺GS8内饰的时候，他期望能以品质感和功能性去打动消费者。
车门内侧采用了真皮和翻毛皮包裹
传祺GS8的内饰用料及设计，是按照C级车标准和风格去做的，座椅使用的是真皮而不是人造皮革，乘坐舒适性不错。
中控区域则采用了大量软性材料包裹，质感还可以，就是新车味道比较大，买回来后得开窗户散散味。
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---功能配置方面，属于传祺GS8的强项
我们试驾的这款车型是传祺GS8 320T 自动两驱豪华智联版，售价为18.28万。
目前大SUV的主流配置像全景天窗、7座空间、分区空调，定速巡航、倒车视频影像、座椅加热等传祺GS8一个不落。
方向盘加热
座椅通风、座椅加热
除此外，传祺GS8还拥有方向盘加热、换挡拨片、前后倒车雷达、车内氛围灯、自动头灯、后视镜加热、全景摄像头、胎压监测、座椅通风等配置，这些配置是售价为29.28万的丰田汉兰达两驱豪华导航版上完全没有的配置！
即便还没试车，在看得到、摸得着的地方，传祺GS8已经得到一个很高的分数
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---传祺GS8的动力水平与汉兰达相当
“传祺GS8的动力究竟行不行？”大伯得知我借了台传祺GS8试驾车回来，对此颇有兴趣。
从账面数据上来看，传祺第二代320T发动机的最大功率和最大扭矩比汉兰达搭载的2.0T发动机稍微弱一点。可在实际体验中，两款发动机的动力水平差不多，调校差异比较大。
汉兰达搭载的2.0T发动机，调校比较平顺，感觉像自然吸气发动机。跟福特ecoboost2.0T发动机、宝马B48发动机深踩油门时，动力说来就来的表现不太一样。
汉兰达深踩油门后，发动机先会迟滞一秒，然后才开始提速，急加速的过程也不暴躁。
若是要在“疲软、够用、充沛、澎湃”四个词中挑一个来形容汉兰达动力的话，我会选择充沛。
传祺GS8搭载的这款传祺第二代320T发动机，涡轮介入比汉兰达快，无论是起步、还是急加速，动力表现都不会让你感到疲软，动力表现与汉兰达相当，发动机完全拥有足够的力气拖动1.84吨重的车身，在高速上行驶一不留神还会跑到140km/h。
GS8拥有五种驾驶模式可供选择（雪地/普通/经济/手动/运动模式），同时还提供了换挡拨片。个人觉得驾驶模式虽多，但风格变化并不怎么强烈。像经济、普通与运动模式，最大的差异是油门响应速度，悬挂并没有做出相应的调整。
试驾这几天，我更喜欢用经济模式，就这台车的体量以及动力水平来说，也足够用了，开起来挺自然、勤快的。
行驶了822km，平均车速70km/h，平均油耗9.6L/100km
传祺GS8的油耗是比汉兰达要低的，借试驾车的这段日子恰逢是春节，除了跑高速，就是在县城里开，实测油耗9.6L/100km，最低去到5.7L/100km。
我的汉兰达很少在市区行驶，一般都是跑高速到市郊游玩，实测油耗是10.2L/100km，印象中最低油耗也就7.3L/100km。
油耗高低是发动机技术成熟与否的体现
传祺GS8的底盘紧凑，很沉稳，在颠簸路面几乎可以过滤掉任何生硬的感觉，后排的舒适性则是尤为明显。不过转弯半径较大，车身灵活性一般般。
NVH在同级车中算是中上等的品质。低于100km/h巡航时，风噪和胎噪都控制得不错；当车速提升到140km/h的时候，风噪就开始变得明显起来，这时你才发现原来自己超速了。
如果18.28万是传祺GS8最值得购买的版本，那么我有18万多还能买到什么其他的SUV呢？
如果想以18万价格买台合资7座SUV，那是不可能的，毕竟合资7座的价格门槛摆在那里。
即便是买台紧凑型的合资SUV，那你只能选日系和韩系，如CR-V、RAV4和途胜。德系、美系和法系，除了低配，中高配置还买不着。像最新出的一款东风标致4008，乞丐版也得18.57万。
而现在用紧凑SUV的价格可以买个还不错的7座，想必还是会有人心动。
益通驾校衷心的提示：以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
在路上驾驶时，碰到有些车辆，最好离它们远点，这些车辆常被称为“危险车型”，那么到底是哪些车呢？
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年，车型以东南凌帅为代表，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说，车来自于军警宪特某一部门，驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
4、宝马，又名“别摸我”，一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥，又有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，可以容纳两对情侣酣战，可以撞死卖大葱的农民后，面不改色心不跳，可以连续撞死多人后不受任何惩罚，以咱们的草民之身，肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入，保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手，虽然车况差了点，但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
如果你属于以上其中一种，可以不用回避，要是碰上另外一种，那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
小编说
都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
据交警部门介绍，驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上，交警部门将对其处以记6分的处罚，超过核定人数20%以内的，将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车，而实际载客6人，已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
“世界如此美妙，你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好，容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外，与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国，它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称这类人为“激进型驾驶者”（Aggressive Drivers），此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂，驾驶行为也显得十分草率，极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错，是否一开车就觉得烦躁？选择是加1分
2、开车时，“骂人”是否是常态？选择是加1分
3、前面车辆稍慢，是否就会不停鸣喇叭或打闪灯？选择是加1分
4、遇到会车，是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道？选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞，是否会一脚油门堵住对方？选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼？选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车，是否有追上前堵住对方的冲动？选择是加4分
8、是否有过危险驾驶？包括突然加速或刹车，跟车过近。选择是加4分
结论：1-3分，可能是“轻度路怒症”；
4-9分，可能是“中度路怒症”；
超过9分，可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法，但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题，如何避免自身情绪受外界影响，如何冷静地看待路上出现的各种问题，这里教给大家一些最简单直接的建议：
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢，因为在发困的情况下开车，人会更容易暴躁，并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声，时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头，俗话说：“越想越生气。”
4.理性，规矩驾驶，不要挑衅其他司机。包括辱骂，狂按喇叭，怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时，千万要记住，那并非针对你，而是那个驾驶员固有的习惯，保持情绪淡定。
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新手们在正常路段开车很轻松，可一旦碰到上坡路段，尤其是还拥堵时，可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此，小编搜罗了几个上坡路技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
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小编说
在最开始选择职业的时候，我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们，只要是当了决定好了当汽车教练，就要记住自己是双重身份，既是老师，又是师父。我一开始还懵懵懂懂，不知道这句话的意思，后面自己真的做了这么多年后，才明白。原先当教练，是觉得可以凭借自己的一技之长，养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后，才发现是低声下气，看见考官像老鼠看见猫，找个学员讨价还价好比买青菜，价格低了还想低，可怜的教练。
每次带学生，万一出了点什么意外情况，运管、交警抓你没商量，教练辛辛苦苦难赚几个养家钿，除了自己，还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头，难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦，心里难过是学员的不理解，还以为他们交了五千，教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账，教练是有苦无去诉，没保障，没工资，偶尔想想，连未来都不太有。
平时训练的时候，也是一天到晚操不完的心，没有学员报名要担心，学员学不好技术不过关要担心，学员考试名额不够要担心，学员参加考试考不出也担心；总之事事都担心，一颗心都操碎了。
再说教练又是老师，人家老师一年半年假，我们天天加班，吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后，中考后名正言顺谢师宴；教练的苦谁知道。
都说教练会骂人，自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受？
即使说不和老师比较，那同是开车的，出租车有补贴，煤体帮他喊喊苦，收入少；但有多少人真正知道教练的苦？不多说了，即使再苦再累，还是对学员要一片真心啊。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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