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[汽车之家专业评测] 去年的10月26日,我前往杭州参加了传祺GS8的新车上市发布会,在价格公布以后,我当时的第一反应就是它将会成为国内7座中型SUV市场的新宠,而且必定会受到不少消费者的关注。果不其然,自上市至今销量节节攀升的它,在今年的1月份已经取得了9418台的销量,已成功跃升至7座中型SUV细分市场的第二位,仅次于丰田汉兰达(12018台),但是比锐界(9196台)以及哈弗H7(7005台)都要高。
凡事都有因果的关系,传祺GS8在短时间内能够受到国内消费者如此高度的关注,而且还收获了相当不错的销量,我相信肯定是有原因的。至于原因是什么,或许看完本文的分析后,你会得到一个想要的答案。
传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
18.28万
● 外观是否有足够的吸引力?
从汽车之家的传祺GS8口碑调查来看(点击进入相应页面),大多数人对它的外观设计给予了最高5星的评价,也有少数给了4星,但并没有出现低于4星的。言外之意,那些传祺GS8的车主们对其外观设计给予了充分的肯定。值得一提的是,在口碑的评论里有部分车主甚至直言购买传祺GS8的最主要因素是外观。
我一直认为“设计是否好看,因各人的审美观不同,答案会有明显的差别。”但是既然大部分人都认为传祺GS8的外观好看,那么它的设计就真的很不错了,起码大部分人是这样认为的。或者准确点说,它的外观设计符合大部分人的审美观。
按这样来分析,幸好我的审美观还算正常,因为我也觉得传祺GS8的外观看着确实挺不错。在外形设计上,它采用了广汽传祺引以为傲的光影雕塑2.0设计理念,整体造型给人的感觉是大气、稳重,还颇有几分硬派越野SUV的格调,同时在细节设计上不失城市SUV的时尚之感。依我所见,把之视为近些年来中国品牌设计最为成功的SUV车型之一,真的是一点也不过分。
● 内饰设计如何?车内做工符合要求吗?
它采用了环抱式座舱布局,主要为了营造出宽敞、舒适的视觉感受。但老实说,我觉得这套内饰设计算不上有吸引力,与外观也形成了鲜明的对比,从车外进入座舱,心里感受难免会有点儿落差,尤其是对于那些当下追逐时尚个性的年轻消费者。但同时我也不否认,这套内饰看着比较舒服,各个功能区域划分得也很清晰。
我仔细观察了车内的每一个细节,包括了按钮的手感、不同材质之间的衔接、真皮座椅的质地和触感等地方。我认为它的内饰工艺精细度能够让人满意,但是与那些成熟的合资品牌产品相比还是略显稚嫩,比如材料的选用以及部分细节色调的运用,在关键地方总是觉得差了点火候。
至于做工方面,如果5分是满分的话,我会给4分。毫无疑问,它确实比传祺以往的产品有了较大的提升,但是仍然有很大的进步空间,比如测试车的中控台装饰条就出现了轻微松动的问题,给4分的评价是因为看到了希望,当然也有一点鼓励的意思。
● 18万买一台2.0T 7座中型SUV,车内配置应该不会很简陋吧?
对于中国品牌车型的配置,我认为完全不用担心,如果拿同级别同价位的中国品牌车型与合资车型进行配置对比,那前者必定会有明显的优势。以目前中国品牌车型的发展情况来看,缺乏积累的它们,以“配置丰富”为卖点的做法固然是无可厚非的,而且我相信这种做法还会坚持一段很长的时间。当然了,我也没有贬低的意思,须知道韩系品牌也是这样走过来的。
本次测试的传祺GS8,它的车内配置确实是丰富,诸如6安全气囊、胎压监测、车身稳定及牵引力控制系统、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、带加热功能及换挡拨片的多功能真皮方向盘、主驾座椅电动调节及记忆、副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、10英寸触屏多媒体系统、三区自动空调、全景摄像头、并线辅助等一应俱全。
● 第三排的空间够用吗?
作为一款7座中型SUV,它的乘坐空间自然是消费者最关心的地方。有不少人认为7座SUV的第三排就是鸡肋,使用率不高而且空间狭窄,那么传祺GS8在这方面的表现如何呢?针对这个问题,我亲自做了一次体验。
先看前两排的空间表现如何,我的身高1.79米,体形还算适中,在调节好驾驶席座椅后,头部空间有一拳一指,空间表现不错。它的第二排座椅可以前后移动一定的距离,在第二排座椅调至最前的位置时,我可以获得一拳头部及腿部空间,表现尚可;当第二排座椅调到最后的位置时,我可以获得两拳多的腿部空间,而头部空间则仍然是一拳,空间表现不错。
在进入第三排之前,我需要提前说明一点,这是一台SUV而不是MPV,因此身材高大的成年人进出第三排会相对麻烦一点。在第二排座椅调节最前的位置时,坐在第三排的我没有腿部空间,头部空间也没多少剩余,那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。由此可见,它的第三排空间只是该级别的主流水平,虽不优秀,但是也不差。其实,这样的乘坐空间已经够用的了,况且第二排可以移动,坐在第二排及第三排的乘客互相迁就一下,长途旅行也不会很辛苦。除非你的乘客全都长得高大威猛吧,那就得另当别论了,恐怕尺寸相仿的MPV车型也难以满足到你的需求了。
● 在不放倒第三排椅背的前提下,它的后备厢还有储物空间吗?
身边的朋友或同事对别克GL8都有着一种特别的钟爱之情,其中一个原因是它可以在满座的情况下,还保留了相对宽敞的后备厢空间。别误会!我并不是拿别克GL8来跟传祺GS8做对比,只不过是想告诉你们一个道理,人们总是“得一想二”的,他们希望车子可以坐7个人,但同时也希望可以有足够运载行李的空间。那么,传祺GS8在这方面会有怎样的表现呢?
在第三排座椅正常使用的情况下,它的后备厢可以放一个大号背包,以及我们平时测试使用的20英寸旅行箱。对于一款7座中型SUV来说,这样的表现算是主流水平。值得一提的是,它的后备厢平整度很好,在第二排及第三排座椅椅背放倒后,整个后备厢的地板没有明显的凸起或坡度,空间利用率挺高的。
然而,这个后备厢也有一些不足之处。我测试的车型没有配备电动后备厢门,也没有后备厢感应功能,其高大的车身导致了后备厢门开启后高度较大,而且关闭后备厢门还需要较大的气力,对于那些个子不高的朋友来说,这就相当尴尬了。在做测试的这几天,个子不高、身材瘦小的陈海佣老师对它的后备厢门表示“伤不起”,每一次都以此为理由将搬运行李的工作交还给我……
● 硬件配备有亮点吗?
传祺GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,型号4B20M1,与传祺GA8的那台发动机一样,只不过在调校上有所不同,GS8的发动机最大功率和扭矩都有一定的提升。
这台2.0T发动机没有什么亮点技术,账面参数也并不出彩,与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。当然了,实际的加速性能如何,不能只看发动机的账面参数,那只是一个参考而已。至于它的加速能力如何,先买个关子,继续看下去答案自有分晓。
与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡,在挡把上配备了换挡按钮,方向盘上也有装备换挡拨片。另外,它还配备了驾驶模式选择系统,切换按钮设置在挡把的左前方,一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冰雪)四种驾驶模式。
至于底盘方面,它采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构;19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎搭配。
● 性能表现如何?行驶品质能否让人满意?
为了将它的最大性能发挥出来,测试之前将变速箱切入S挡。除此以外,关闭车身稳定控制系统,以减少电子安全系统对它的束缚。测试时发现,它允许的最大起步转速是2500rpm,但如果以这个转速弹射起步,并未能跑出最佳的成绩,主要原因是前轮打滑时间较长,耗费了一点时间。
经过多次测试,憋着油门和刹车,当发动机转速接近2300rpm时马上松开刹车踏板,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是9.59秒。如果不用弹射起步的方式,在相同设置的前提下,就一脚油门到底,它的0-100km/h加速时间大概需要10.3秒左右。
9.59秒,这个0-100km/h加速时间其实已经不错了,与主要竞争对手之一的哈弗H7L不相伯仲。不过,从《别只看几座 四款30万元中型SUV对比测试》这篇文章也可以看得到,与汉兰达、锐界这些同级别主流合资竞争对手相比还有一定的差距。
日常驾驶,我对它的动力表现比较满意,拥有如此庞大的车身,跑起来并不会上人感觉到很笨重。当然了,也别指望它能够给你所谓的加速迅猛感,提速轻快、行驶流畅才是它的定位诉求,这两点它确实是做到了,而且表现都比较好。
经过几天的驾驶体验,我认为这台2.0T发动机的低扭够用,但还算不上充沛。或许厂商深知问题所在,故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是,在起步时,你会感觉到它的动力比较活跃,若油门控制得不好,车身往往会有种向前蹿的势头,给人的错觉是动力输出不是很顺畅,但同时又会给人一种很有冲劲的感觉。其实这样的调校方式,与我们熟悉的日系车比较相似,主要目的是为了让你在应对走走停停的路况时不会感觉到太吃力。
让我意想不到的是,即使在E(经济)模式下,它的油门反应速度也不会有太大的变化,灵敏依旧!在几种驾驶模式之间切换,恐怕也只有W(雪地)模式会让油门反应变得迟缓一些。显然,这样的调校还有提升的空间。如果在经济模式下,油门反应依旧是那么灵敏,其实对节油不会起到太大的作用,那E(经济)模式岂不是变成鸡肋了?
低速行驶且发动机处于低转速区间时,如果可以稳住油门一直提升到想要的速度,它的提速会比较轻快和顺畅。相比之下,此时它的再提速能力就显得一般了。打个比如,在快接近交通灯时,如果看到还有几秒钟就会红灯转绿灯,即使前面没任何的车辆阻碍,我们一般都会先减点速度,待红灯完全转绿灯后,才会再踩油门离去,尽量让车子不停下来就可以通过。此时,可以感受到它的变速箱似乎有点反应不过来了,而发动机的动力跟进也会有明显的滞后感。
相比之下,它的中后段提速能力明显表现得更好。这几天在广州、佛山两地往返,驾驶着它在高速路上行驶时便深有体会,我尝试在车速超过60km/h后再突然往上提速,或者从80km/h一直加速到120km/h,它的提速比较轻快、顺畅,并没有之前提到的动力滞后问题。注意了,我并不是说它有爆发力,而是加速感相对低速行驶时要强。
6挡手自一体变速箱的整体表现中规中矩,升挡速度确实很快,一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡了,换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺,既能确保行驶的舒适性,同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。相比之下,它的降挡表现还有明显的提升空间,比如在巡航时突然深踩油门提速,它会有一定的迟疑,然后才降低几个挡位,拉高发动机转速来满足你的动力需求。
在使用变速箱的加减挡按钮或换挡拨片这两配置之前,你需要先将驾驶模式切换到“手动模式”,多了一个繁琐的步骤,我觉得直接使用那个加减挡按钮或换挡拨片就可以自动进入“手动模式”会更加人性化。值得一提的是,这台变速箱带有滑行功能,当行驶车速低于80km/h,只要抬起油门,变速箱就会切断与发动机之间的连接,此时发动机转速也会随之而掉到1000rpm以下,相信会对提升燃油经济性带来一定的帮助。
转向系统调校得相当不错,方向盘没有明显的虚位,转向力度比较均匀,车头指向清晰正确。在低速和高速两种状态下,它的转向力度会有明显的区别。低速行驶时,转向力度轻盈,即使需要应对掉头或移车入库这种大幅度的转向,也不会让你觉察到车身庞大带来的笨重感;随着速度的提升,可以感觉到方向盘明显沉了许多,转向力度变得相对扎实、稳定,在车辆高速行驶时让你能够更加踏实安心。
底盘给我的感觉是比较扎实,整体感较强,与合资对手相比不会逊色太多。当然了,如果底盘的厚重感可以再强一点,那么行驶质感将会更加有档次。我一直认为广汽传祺在底盘调校方面确实有自己的独到之处,之前测试的传祺GS4、传祺GA6在底盘调校方面就已经有相当不错的表现了,也给我留下了不错的印象。
悬架的调校更偏重于支撑性,好处是让它在高速行驶时拥有了相当不错的稳定性,即使以120km/h行驶也不会有发飘的感觉。即使是高速行驶需要连续变线,车身不会让人感觉到很笨重,同时也没有产生让人感到不安的晃动。至于舒适性,以家用为主打的它,自然不会缺少,只是没有预想的好而已,过滤路面细小的颠簸完全没问题,处理较大的坑洼也还算得体,让它犯难的依旧是那种垂直度较高的减速带,或者是连续的减速带,通过时车舱内可以感受到明显的振动和跳动,通过后车身也会有轻微的晃动。
以它的价格来衡量,NVH性能方面的整体表现能够让人满意。怠速时,发动机的噪音控制在合理的范围内,不过方向盘会有很轻微的振动。高速巡航时,风噪比预想的要好很多,但是路噪会比较明显,尤其是通过那些比较粗糙的路面时,底盘会传来因为轻微共振而产生的噪音。其实,最主要的问题还是在需要提速的时候,转速一旦超过3500rpm,来自发动机的噪音就会比较明显。不过话说回来,即使是同级的合资品牌车型也有不少存在这样的问题,印象中做得相对好一点的只有锐界和昂科威那两款美系车型。
它的加速性能让人满意,而刹车性能则是拿到了优秀的成绩,100-0km/h刹车测试的平均距离只需要37.36米,而且连续十次全力制动测试,刹车系统的表现很稳定,没有出现明显的热衰减问题。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】早上9点多在驾校练了考前的最后一把,稳稳的过了,然后和同学们一起在驾校等待出发。
有点期待,有点激动,也有点小忐忑。
教练说过,考试的时候车子位置是会摆得很正的,距离边线的位置也会大概1米2,一切都按老师平时教的方法操作,肯定没有问题。
11点15分从驾校出发了,坐的还是上次考理论的时候文老师的车,在车上他还跟我们说,我这个车很幸运哦,送的考生没有考试不合格的。12点过一点到了双福考场,人很多,也看到了论坛里说到的那一排“稳过面”,不想吃面,吃那里碗小汤圆,然后继续等待进待考厅。
进待考厅,能够看到正在考试的视频,看得喜忧参半,终于让我们验证身份进入待考室了,同样,看着人家考试继续等待,终于快3点的时候才让我们驾校的学员开始摄像进去待考点,我在2号库,熙熙爸在1号库,他在第一步反倒的时候踩了两次还是三次刹车才终于安全入库,看得我在旁边很是着急,还好,他顺利通过了,然后我前面的3个师兄都安全通过了,等我上场了,我看到领考员停好了车让我调整座位,车子距离边线据我的目测刚好大约1.2米,心里很坦然,调好座位后下来向摄像头挥挥手,我开始考试了。
其实现在回想起来,我也没有心慌,也没有他们说的会发现脚会打颤,就按照老师说的方法打方向,跟平时练习的时候一样,当我看到进第一根杆的距离刚好大约30公分的时候,心里就踏实了许多,只要正常发挥,就不用停车修方向,这对我来说是最好不过的事情了。实际情况也如我所愿,每一步都稳稳当当的,到了移库的时候,一进一退就正好把车摆在了乙库,并且距离中线的位置也很满意,二进二退也不用去对中杆了,直接直进直退。然后出库准备顺倒。出库停车的时候位置也摆得周正,没有斜,即使斜了也好操作,没斜当然更好,所以,顺倒也相当顺利。在看到车车进了库大约40厘米的时候,我终于踏实了,稳稳当当的把车车开了出去,广播里说“2号考试合格,请下车”。
这就是我的桩考全过程,最应该感谢一下我们的教练,王桩主,邹老师,文教练等各位教练的谆谆教诲和悉心指导!
根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
刚开始学车,许多同学都会问,要怎么样和教练搞好关系呢?实际上和教练有良好的沟通,不仅能使你的学车路愉快而充实,而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车,我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐,给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌,像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业,但是如果你能做到对教练尊敬,教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误,这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练,而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时,重复性的工作,工作环境又很差,难免会有一些脾气,这个时候你应该练好自己的车,理解理解你的教练。想想一下,如果自己的父母这么累,你会不会还会去一直抱怨他们?
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心,对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识,约不到考试是因为给的名额根本不够,大家都是交一样的钱,教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼,反不如相信你的教练,学习好真本事。被学员信任,教练也会更尽职尽责!
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分,公安部123号令有明确的规定:
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分;
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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刹车也是门学问,特别是对于驾驶新手来说,很多新手不能真正掌握刹车的使用,经常是一踩刹车就熄火。那么,刹车到底有什么窍门,到底要怎么操作才是正确的?下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的?
程师傅说,针对不同的路况,一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火,这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是,在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
另外,紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候,如果前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和控制车速。
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
小编说
“我承认,钱是我拿的。”6月30日,面对警察细致的调查,刚开始还百般抵赖,坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午,陆先生参加科目三考试之后,他却发现包被人动过,里面装着的1100元钱不见了。经过调查,驾考车除了陆先生和考官,后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃,可是民警检查其随身物品,发现正好有现金1100元,在大量的证据面前,卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解,24岁的卢某与陆先生等考生并不认识,他本来拥有驾驶执照,因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试,发现陆先生包的拉链没有拉紧,从外面可以看到里面有一叠现金,卢某心生贪念,趁着陆先生专心考试,将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识,陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走,却没想到陆先生考完回到后座,马上发现包的拉链被人动过,同时,在发现现金被盗后报警。
当日,涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考,被警方处以行政拘留15日处罚。
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喜欢驾驶越野车的人很多,但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出,陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的,遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招:陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱,一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙,就算抓地力再好的轮胎,也会发生车轮打滑现象。控制好车速,对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡,这样虽然扭矩很大,但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易,尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险,爬坡爬到一定程度,车轮开始打滑,然后向后溜车,这表明爬坡已经失败,必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险,最好挂上倒挡,然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度,从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的,车手必须很好地操控离合器和手刹,以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时,如果车速过快,可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速,这样降速虽然粗鲁一点,但在紧急情况下是有效果的。
第二招:涉水三看
水里有太多未知的东西,因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下,千万不要贸然下水。一旦陷在水中,进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料,就可能造成很大的麻烦,比如水位高于空气滤清器的进气口,水就有可能进到汽缸中,在活塞运动下对缸体造成冲击,从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶,溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水,需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅,这是一个判断方法。如果要通过一条小溪,你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流,最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过,必须仔细观察其他车通过的路线,并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印,你也不要轻易相信,因为这可能是一辆经过改装,进气管高达车顶的越野车,换了普通越野车就麻烦了。
涉水前,我们还要了解河流两岸的情况,不仅要找到容易下水的地方,还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦,车轮抓地吃力,容易打滑。
在水中行驶,要学会从容不迫地滑行。水越深,车速就应越低,以尽量减小水的阻力。如果车速过快,风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带),导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火,因为可能已有水进入汽缸。这时,要赶快先进行自救,再与外界联系寻求援救。
顺利通过后,要停下来检查全车,是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招:泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时,要熟练地用加减挡和油门来控制车速,尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小,只需要较小的扭力,大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意,在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大,可能会受到钢圈挤压,导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱,用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门,以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速,利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶,应该使用低挡,并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走,这样能够防止车身发生溜滑。
第四招:穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的,但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶,车手要格外小心,有棱角的石头是最危险的,它们不仅可以扎破轮胎,而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过,这样可大大降低轮胎被划破的危险,但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去,必须有备胎,即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候,应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶,轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎,后果严重。
第五招:斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大,有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度,但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷,会使车身发生严重倾斜,加大倾斜角度,就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候,车手一般看不到前方路况,这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心,松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑,引起翻车。
来源:中国二手车网
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施,但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中,有相当一部分人对新规不太熟悉,由此造成了不必要的麻烦。8日,市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令),从今年开始,营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍,随着物流业的迅速发展,很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动,在驾驶证或者车辆临近检验期限时,需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务,123号令规定,将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖,营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记,并填报包括营运企业、手机号码等基本信息,公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒,备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆,机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解,根据新规,大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况,不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说,在办理驾驶证业务时,4种情况需要提交身体条件证明:一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证,有效期满换证,以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人,每年提交一次身体条件证明,持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人,每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒,持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人,应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉,新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定,对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种:一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的,应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时,应当到公安交管部门接受审验。
警方表示,对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的,将不予通过审验。需要提醒的是,驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的,公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,在每个记分周期结束后30日内,应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的,将免予本记分周期的审验。也就是说,驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过,对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时,驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒,部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,如果没有驾驶大中型客货车需求的,可以主动申请降为小型汽车驾驶证,避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外,新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的,不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的,不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是,年龄在60周岁以上的机动车驾驶人,应当每年进行一次身体检查,提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】办理持军队、武警部队机动车驾驶证换发业务指南:
申请人所提交证件:
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序:
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证,必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录,查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的,受理后,按照程序参加科目一和科目三考试。
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1、安全意识随时有,停车注意须避光
在直射的太阳下,车厢会急剧增温,密封的车厢足以让人丧命,所以即使是短时间离开,也应带走儿童及宠物。特别应注意,不要在车内抽烟,不能乱扔打火机,以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力,你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”,为保证行车安全,选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是,墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”,不穿拖鞋或高跟
夏日里,不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车,这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时,拖鞋会不跟脚,这样就很有可能延误刹车时机,引发交通事故。
4、利器or钝器,空调使用要注意
长时间使用空调,车内空气质量会越来越差,容易使人头晕脑胀。因此,使用空调要有节制。
此外夏天犯困时,不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉,很容易出现一氧化碳中毒的情况,各位驾驶员一定要注意啦。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!