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每次海外车展，我们总能看到各种新奇的车型。在本届日内瓦车展，就有超过80款新车发布，让人目不暇接，这里包括代表未来设计方向的概念车、仅在海外市场销售的车型，它们似乎离大家都有点遥远。相信大家和我一样，更关心哪些新车即将来到身边，它们才是实实在在的东西。今天，我们就为大家奉上日内瓦车展有望入华的新车，它们包括大众Arteon、新一代斯巴鲁XV、全新沃尔沃XC60、阿尔法罗密欧Stelvio、路虎揽胜星脉以及雷克萨斯新一代LS 500h等十余款车型，当中不知道是否有您心仪的车型。
● 大众Arteon
入华时间：上海车展亮相
新车特点：大众CC的继任车型/前脸不再“套娃”
Arteon在日内瓦车展进行全球首秀，关注度非常高。作为大众CC的继任者，Arteon再次向人们诠释了何为“最美大众车型”。从前脸来看，它基本延续了Sport CoupeGTE概念车的设计风格，看上去十分舒展，并不显得刻板。相比印象中的其它大众车型，Arteon更有个性。最新消息，这款全新的“最美大众车型”将会亮相上海车展。
Arteon被定位为一款四门GT车型，长宽高分别为4862×1871×1427（mm），轴距达到2841mm。车身侧面修长且富有线条感，视觉效果兼具动感和优雅。相比前脸和侧面，我觉得Arteon尾部的线条勾勒则有点过多，稍显凌乱。
Arteon依旧延续了大众家族化的内饰风格，中控大屏、贯穿式的空调出风口、木纹饰板以及中控中央处的时钟等一切都是熟悉的搭配，欠缺新鲜感。亮点配置方面，Arteon搭载了大众最新一代驾驶员辅助系统，包括功能升级的自动紧急制动系统和自适应巡航控制系统（ACC）。最新一代驾驶员辅助系统在控制车速的同时，还能对线路和交通限速信息进行分析。
在车展上，我们对Arteon的乘坐空间进行了体验。身高175cm的体验者在前排可获得一拳的余量，可以接受。保持前排座椅不动，体验者进入后排，此时可获得两拳有余的腿部空间，头部空间也有四指余量。整体来说，舒适性还是有保障的。
动力方面，大众Arteon将根据市场的不同提供三台汽油和三台柴油发动机供消费者选择，包括一台1.5TSIEvo汽油发动机，最大功率为150马力；两台不同调校的2.0TSI汽油发动机，最大功率分别为190马力和280马力，并提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。传动方面，汽油版车型匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。
● 编辑点评：
当年大众CC进入国内的时候，着实让大家很惊喜，务实的大众原来也有浪漫的一面。此次亮相的Arteon最大看点还是在于相比其它大众车型更为骚气的设计，它最大程度地保留了Sport CoupeGTE概念车的设计风格，生动而不刻板，这是一款让人看着不会感觉“腻”的大众车型。
虽然内饰缺乏新鲜感，但Arteon在配置和空间下了功夫，例如搭载最新一代驾驶员辅助系统，后排乘坐空间以及后备厢容积都进行了升级，其中后备厢容积从532L扩展至563L，这些都是消费者比较看重的地方。大众进入中国的时间表尚未确定，可相信大家不用等太久。由于自身定位，注定Arteon在国内市场不会是大众走量的车型。作为大众家族的颜值担当，可以肯定的是，如今从空间和配置等方面提升的它，会让更多的消费者接受这款轿跑车型。
● 新一代斯巴鲁XV
入华时间：年内
新车特点：外观更时尚/配置更丰富
全新一代斯巴鲁XV仍然基于翼豹打造，从整体外观来看，加高的底盘和黑色运动套件是新车最为显著的变化。相比现款车型，其前进气格栅使用了黑色条幅并辅以黑色网状材料。另外，它对前大灯也进行了调整，鹰眼大灯带有透镜并且加入了LED日间行车灯。
全新一代斯巴鲁XV的内饰线条感更强，设计也更为精致，中控台大部分面积都采用了软质材料，搭配缝线凸显档次感。配置方面，它配备了中控大屏、自适应巡航、发动机启停、并线辅助、胎压监测以及电子手刹等，功能得到全面提升。
车展期间，我们对斯巴鲁XV的乘坐空间进行了体验。身高176cm的体验者在将座椅调至最低后，此时有四指余量，表现中规中矩。保持前排座椅不动，体验者进入后排，可获得一拳四指的腿部空间，头部空间为三指。
动力方面，新车搭载了来自于第五代翼豹的2.0L直喷自然吸气发动机，其最大输出功率为154马力，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。当然，斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统在新车上也将是标配。
● 编辑点评：
第一代XV诞生于2011年，本届日内瓦车展亮相的是第二代车型。新车的提升是全方面的，外观更加时尚、动感，内饰采用了全新的设计，用料以及质感都更为出色，新的动力总成也让大家对它的行驶表现更为期待。如果说曾经的XV很个性，那么进化后的它多了一份实用性。
据悉，全新一代斯巴鲁XV有望于今年年内引入国内销售。考虑到斯巴鲁品牌在国内市场的境遇越来越严峻，这让我们很难对新一代XV的前景做一个预判。作为国内能买到的最便宜的斯巴鲁车型，XV肩负的责任可想而知。作为一款不到20万的进口跨界SUV（现款），它对于那些迷恋驾驶乐趣还有四驱系统的年轻消费者来说具有较为不错的吸引力。如今在全面升级后，未来进入国内如果能有更给力的价格，相信竞争力会大大提高。
● 全新沃尔沃XC60
入华时间：今年第四季度
新车特点：基于沃尔沃SPA平台进行打造
全新沃尔沃XC60是本届日内瓦车展最重磅的新车之一，不过很少人留意到它的上一代车型推出时已是9年前的事儿了。一款车型9年没有更新换代显然很难抵挡对手的冲击，好在它还是来了。据悉，全新沃尔沃XC60将于今年第四季度在沃尔沃成都工厂正式投产。
全新沃尔沃XC60采用了最新的家族式设计，相信大家都比较熟悉了，“雷神之锤”的LED前大灯具有很高的辨识度。通过整体线条的处理，XC60相比XC90多了一份时尚、年轻和动感，也更加符合该车的定位。
内饰无论是设计还是质感都要比现款提升了不少，个性的真皮方向盘手感柔软，握感很棒。配置方面，它配备了沃尔沃家族标志性的纵向布置大屏，采用了全液晶仪表盘，宝华韦健音响在XC60上继续得到配备。在展车上，我们还看到它配备了四区空调和后排座椅加热。
全新XC60使用了T6版本的发动机，参考XC90上的T6发动机，它的最大功率为320马力，峰值扭矩400牛·米；同时全新沃尔沃XC60还提供了与沃尔沃S90相同的2.0T T5发动机，最大功率为254马力，峰值扭矩达到350牛·米。此外，新车增加了混动的T8车型，综合最大功率407马力，峰值扭矩640牛·米。
● 编辑点评：
脱胎换骨的全新XC60更加精致和豪华，可以说跟上了对手的步伐。据悉，国产版的全新XC60在今年12月就将上市，再次与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等对手扳手腕。当然，除了德系三强，同级的凯迪拉克XT5和林肯MKC等车型同样不容小视。
尽管品牌影响力不如一些对手，可我们看到沃尔沃近年在中国的发展势头非常良好，连续三年创造销量纪录，去年销量超过9万辆。数据显示，中国依然是沃尔沃汽车全球最大单一市场。在国内市场，国产的XC60和S60L是沃尔沃主要的走量车型，相信随着更新换代，全新XC60会助力沃尔沃向新的销量目标发起挑战。
● 雷克萨斯新一代LS 500h
入华时间：上海车展亮相
新车特点：采用来自LC 500h的多级混合动力系统
雷克萨斯在混动车型方面一直走在行业的前头，而在本届日内瓦车展上，雷克萨斯就发布了新一代LS车型的混动版本——LS 500h。新车的外观基本与LS 500车型保持一致，仅有细微调整。它的最大变化在于采用了一套来自于LC 500h的多级混合动力系统。
外观方面，LS 500h保持了LS 500车型的绝大部分设计，差异在于新车有专属的蓝色品牌LOGO，并且更换了一套新样式的密辐式轮圈，同时它还在后轮前方的后门边处增加了“HYBRID”混合动力字样标识。此外，与雷克萨斯现有混动车型一样，隐藏式排气更显低调。
LS 500h的内饰与已经发布的LS 500保持相同的设计，宽阔的仪表台使用了大量的横向线条，营造出宽敞的视觉效果。配置方面，它配备有全液晶仪表盘、中控大屏幕和副驾驶前方显示屏，减少了一些实体按键。新车还在挡把后方增加了“EV MODE”纯电动模式启动按钮，其用于启动车辆的纯电动驾驶模式。
目前雷克萨斯尚未公布该车的详细动力信息，LS 500h有望搭载了与LC 500h车型相同的多级混合动力系统，其由一台3.5L自然吸气V6发动机、一台电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到了359马力。
● 编辑点评：
全新一代LS推出时就颠覆了人们对豪华大型车的认知，它走的是与同级别不同的年轻路线，即使是内饰，它也没有追求成熟稳重的设计，氛围锋芒有活力。在整体车型气质趋同的大型车市场里，LS宛如一股清流，属于另一种风格的旗舰，给大家带来多元的选择。
此次亮相的LS 500h在外观、内饰方面与LS 500车型差别不大，只是加入一些我们常见的混动车型该有标志性元素，例如蓝色的LOGO、采用燃油经济性更好的轮胎等。如今大家对雷克萨斯的混动车型认可度已经相当高，而随着近年来大家对混动车型越来越接受，相信LS 500h进入国内后，应该会获得更多的青睐。
● 路虎揽胜星脉
入华时间：今年夏天
新车特点：史上最时尚的揽胜/强调运动风格
揽胜星脉是路虎揽胜家族的第四位成员，它与捷豹F-PACE车型共享全铝架构平台研发，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间，是一款强调运动风格的中型SUV车型。在英国伦敦设计博物馆全球首发后，它又在日内瓦车展进行了亮相。
揽胜星脉依旧秉承了揽胜家族车型的设计语言，采用了大面积的黑色网状进气格栅。从车身侧面来看，它犹如揽胜运动版的缩小版本，大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。得益于良好的空气动力学优化，新车的风阻系数仅为0.32Cd，这也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。
它的车身尺寸长宽高分别为4803×2032×1657mm（宽度为后视镜折叠后车宽；高度为含车顶行李架），轴距为2874mm，介于极光（2660mm）和揽胜运动版（2923mm）之间。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。
揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，一切都是熟悉的配方。包括风格简洁明快的中控台、相似的四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。
它的中控台配备有上下两块10英寸触屏，搭配实体旋钮，共同构成了InControl Touch Pro Duo系统（智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统）。据悉，该系统可以通过记录车主的日常操作来学习车主的使用习惯，并通过数据判断车主的需求，随时随地为车主提供所需的信息服务，而传统的多媒体、互联、空调控制等功能自然也融入在该系统当中。另外，新车还配有全液晶仪表盘、空气悬架等科技性配置。
动力方面，新车未来上市时将提供5种动力供消费者选择，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油发动机、低功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机、3.0L双涡轮增压V6柴油发动机，以及3.0L机械增压V6汽油发动机；而在今年晚些时候，搭载高功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机的揽胜星脉也将推出，其最大功率将达到300马力。传动系统方面，揽胜星脉全系车型匹配来自于采埃孚的8速手自一体变速箱，并标配四驱系统。
编辑点评：
由于揽胜极光（忽略进口三门版，国产顶配车型售57.80万元）与揽胜运动版（入门车型售价92.80万元）之间，有比较大的价位区间空白，所以揽胜星脉的到来很好地填补了这一细分市场空白。另外，它的诞生也让路虎在中型SUV领域不仅有采用横置布局的揽胜极光和发现神行，同时也拥有了采用纵置布局的揽胜星脉。
竞争对手方面，因为揽胜星脉与捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全铝架构平台研发，所以未来上市后两者将不可避免的“同室操戈”。而保时捷Macan、宝马X4、奔驰GLC等将与揽胜星脉展开竞争，这场好戏真的让人十分期待。至于揽胜星脉能否突出重围，纵观国内消费者对路虎车型的认可，它应该会有不俗的市场反响。
● 英菲尼迪新款Q50 S
入华时间：待定
新车特点：外观小幅调整/动力提升
英菲尼迪新款Q50 S在本届日内瓦车展上揭开了面纱，新车换装了全新的3.0T涡轮增压发动机，并针对外观进行了小幅度升级。
新车相比现款车型在外观上有了一些调整，前保险杠造型更加富有攻击性，左右两侧雾灯罩的造型也有所改变。车身侧面线条与现款保持一致，但换装了全新样式的轮圈。它的主要变化在尾部的变化，后保险杠造型经过了全新设计，同时加装了下扰流板。尾灯则换成LED光带样式，内部造型与新款Q70相似。
它继续采用上下两块中控屏幕设计，科技感十足。在按键布局方面，它仍然保持原来的模样。新车的亮点是采用了全新样式的方向盘，带来更加年轻运动化的效果。同时，它对换挡杆的造型也进行了升级。
动力部分，新款Q50 S车型将搭载一台VR30DETT型3.0T双涡轮增压V6发动机，其动力输出为：最大功率400马力，峰值扭矩475牛·米。相比现款3.7L自然吸气发动机提升了近49马力。而在新款Q50的普通版车型上，预计将继续搭载2.0T涡轮增压发动机。
编辑点评：
和大家常见的改款车型一样，新款Q50 S对外观和内饰进行了小幅度调整，使得整体风格更加年轻和运动化，这也符合时下的潮流，迎合年轻消费者的需求。与此同时，它对动力进行了升级，更加爆炸的马力和峰值扭矩充分满足了那些对动力性能有需求的消费者。尤为值得一提的是，它搭载的这款发动是2017年“沃德十佳”之一，相信会为它加分不少。
● 全新奔驰E级敞篷版
入华时间：待定
新车特点：车身尺寸更大/配置升级
作为奔驰E级家族中最年轻的成员，奔驰E级敞篷版在今年日内瓦车展推出了全新车型。据悉，它将在海外率先上市，有望与Coupe车型在年内以进口的方式进入国内销售。至于新车的变化，可以用五个字来形容，那就是：更大更豪华。
它的前脸造型与全新奔驰E级Coupe如出一辙，大尺寸的“三叉星”LOGO与繁星式中央格栅配合，看着格外前卫、运动。作为一款敞篷车型，它搭载了可以在20秒内完成折叠的软顶敞篷，同时将侧后窗改为了一体式可升降的形式。为了满足客户的多元化需求，它提供了四种不同配色的软顶敞篷。
它的内饰已经为人熟悉，采用了奔驰最新的风格，很有小S级的感觉。不过，在空调出风口处，它则是采用了与全新奔驰E级Coupe相同的设计，造型特别精致，看起来更具备未来感。
新车一大看点是配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，它可在三种主题间切换，既有老用户熟悉的经典模式，也有科技极客喜欢的进取模式。中控高清大屏同为12.3英寸，它搭载了COMANDOnline系统，它支持实时交通状况监控，并且能够通过4G网络连接谷歌地图。
动力方面，同硬顶版车型一样，它会提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400 4MATIC共四款车型可选。其中E 200车型最大功率为184马力，峰值扭矩300牛·米；E 300最大功率为245马力，峰值扭矩370牛·米。E 400 4MATIC搭载一台3.0T V6发动机，其最大功率为333马力，峰值扭矩480牛·米。传动方面，新车均采用奔驰最新的9速自动变速箱。
● 编辑点评：
官方用“Larger and More Luxurious”形容了全新奔驰E级敞篷版的变化，“大”和“豪华”是新车最核心的调整。“大”主要体现在车身尺寸以及乘坐空间，乘客的舒适性进一步得到提升。而“豪华”则表现在配置的提升，全新的多媒体系统以及舒适功能的加入让这款优雅车型的豪华感又提升了一个档次。
作为E级最年轻的成员，敞篷版应该也是最为骚气性感的成员。可以看到全新一代E级最新的技术装备都沿用在它身上，包括最新的设计理念，甚至S级敞篷版的技术。相信这样一款极具魅力的敞篷车，走到哪都会是吸引眼球的利器，我们也期待它能尽快进入国内销售。
● 宝马新款4系家族
入华时间：待定
新车特点：细节进行调整/提供液晶仪表盘
在今年日内瓦车展上，宝马正式发布了4系家族新车，该车系族谱中包括双门轿跑（Coupe）、硬顶敞篷（Convertible）以及四门轿跑（Gran Coupe）三种车身形式。
新款4系采用了新样式的前大灯，其中远近光均采用LED光源，同时LED日间行车灯的形状也更换成了与新款3系几乎相同的设计。此外，新款4系设计套装车型在前保险杠下部进气口处增加了较多的镀铬装饰，而M运动型车型则维持了现款的设计。总体而言，新款4系前脸的变化不大，细节的调整主要是为了增加新鲜感。
新款4系还更换了新样式的LED尾灯，其灯带造型与新款3系略有相似。除尾灯外，新款4系设计套装车型的后保险杠造型也进行细微调整，其贯穿左右的镀铬饰条与反光灯的布局有所调整，而M运动型车型则依旧没有变化。相比之下，新款M4的变化更小，除更换新的头、尾灯组外，新款M4并未对车身造型进行修改。
新款4系的内饰变化同样不大，不过它增加了新的内饰配色，并在细节处增加了镀铬装饰以提升质感。与此同时，宝马还为新款4系提供了液晶仪表盘，并在中控多媒体系统中增加了宝马智能互联、无线热点及苹果CarPlay手机互联等功能。
动力方面，新款4系将搭载B48/B58系列的2.0T/3.0T发动机，其中420i（2.0T低功率）车型最大输出功率为184马力，430i（2.0T高功率）车型最大输出功率为252马力，440i（3.0T）车型最大输出功率为326马力；柴油车型方面，新款4系还提供了418d（仅Gran Coupe）/420d/430d/435d车型，最大输出功率分别为150马力/190马力/258马力/313马力。传动系统方面，新车将匹配6速手动或8速手自一体变速箱，其中大多数车型均可选装xDrive四驱系统。
编辑点评：
由于是常规的改款，所以新款4系家族整体变化并不算大，只是在外观、内饰进行调整，增加新鲜感。配置的升级是主要的亮点，除了提供液晶仪表盘，中控多媒体系统中还增加了宝马智能互联、无线热点及苹果CarPlay手机互联等功能。如果未来上市后，售价能跟与现款保持相当水平，那新款4系家族的竞争力将得到提升。
● 保时捷PanameraSport Turismo
入华时间：已在中国市场接受预定
新车特点：造型更加优雅/实用性增强
PanameraSport Turismo是全新Panamera的衍生车型，相比普通版Panamera新车采用了类似猎装车的尾部设计，拥有更强实用性的同时也使得新车造型更加优雅。有意思的是，保时捷官方已经公布了PanameraSport Turismo四款车型在中国市场的售价区间为129.8-222.8万元，开始在中国市场接受预定。
PanameraSport Turismo基于保时捷Sport Turismo概念车进行打造，其前脸与Panamera保持一致，最大的区别来自于新车的尾部设计。相比于传统溜背式设计，PanameraSport Turismo拥有类似猎装车或旅行车一样的优雅造型。
它的长宽高分别为5049/1937/1428mm，轴距达到了2950mm，相比Panamera标准轴距版在长度和宽度上保持一致，高度增加5mm，轴距也与Panamera标准轴距版一致。它更多的是外形的不同， 从B柱向后是PanameraSport Turismo变化集中的部位，后门、后窗以及车顶线条有了更长的延展，视觉效果更出众。
内饰方面，新车最大的看点在后排。PanameraSport Turismo采用了标准2+3式的五座设计，不过后排中央座椅只能用作临时之用。作为一款猎装车型，新车的后备厢空间达到520升（其中Panamera4 E-HybridSport Turismo仅为425升），相比于普通版本提高20升。同时新车的后排座椅可进行4:2:4放倒，再放到全部后排座椅后其储物空间可达到1390升（其中Panamera4 E-HybridSport Turismo为1295升）。
动力方面，PanameraSport Turismo分别提供5种不同型号，分别是Panamera4 Sport Turismo（3.0T/330马力）、Panamera4S Sport Turismo（2.9T四驱/440马力）、Panamera4S Diesel Sport Turismo（3.0T柴油）、PanameraTurbo Sport Turismo（4.0T/550马力）和Panamera4 E-HybridSport Turismo（2.9T插电式混动版），五款车型的动力参数均与Panamera普通版保持一致。传动方面，与发动机匹配的均为8速PDK双离合变速箱。
编辑点评：
简单来说，PanameraSport Turismo就是实用版的Panamera新车。相比普通版，它的后备厢容量得到提升，可以更大满足郊游的需求。另外，它的车身造型也更加优雅，这相信会为它增加不少“迷妹”。目前，官方已经公布了它在中国市场的售价。我们发现PanameraSport Turismo的出现也让Panamera家族的价格分布更加紧凑，喜欢Panamera车型的朋友现在就可以多留意它的到店时间了。
● 阿尔法·罗密欧Stelvio普通版
入华时间：今年4月份
新车特点：外观更内敛/搭载2.0T发动机
Stelvio的QV高性能型号已经在2016洛杉矶车展上正式亮相，我们当时也给大家带来实拍（最快量产SUV 实拍Stelvio）。此次在日内瓦车展发布的是Stelvio普通版车型，相比高性能版车型，它在外观、内饰上都更加收敛，同时动力水平和价格也将相应降低。
燕赵驾校温馨提示刚领到驾驶证的朋友切记不可一时脑热，触犯了交通法规导致扣分。实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
驾照已经拿在手里了，回忆起来我的考驾照的历程，还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的，也压根不急着想要驾照的人，记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考：12年3月底报名的，后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89，总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧，我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试：然后就去学场地了，每星期去学一次的，几次学下来教练感觉可以了，就在9月29号的给我们报名去考了场地，顺利通过了喔。
科目三道路考试：接着就剩道路了，那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来，所以11月主动去学道路了，也是每周去一次，估计四五次下来也差不多可以考试了，那时12月。然后来了点小插曲，有2个孕妇也来学车，第一次学道路没怀孕，第二次来就是身孕6个月的状态，人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试，所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了，自己也不知道好不好考也就一直没联系教练，直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习，那次我就去学了下，然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的，科目三，道路，我也就侥幸通过了。。。
科目四：很轻松，过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折，挺简单明了的，驾照已经拿在手里了，接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊！要不学车干嘛呢？
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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古语有云：“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望，但是没有实际行动的人。
研究表明，有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照，还有将近30%的人却一直犹豫，比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙，或是资金问题。
在生活中，我们常常会处于这样的状态：羡慕他人开车特别酷，但是当跟他说你也可以啊，他会跟你说算了，我过了那个年纪了，现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口，也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候，永远不要觉得我不行，我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书，只要你想，你肯行动，就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过：天才是99%的汗水加1%的天赋。所以，天赋对于任何事来说，并不是不可或缺的，也许天赋会让你少走很多路，但是没天赋也没什么关系，只要你坚持，多练习，你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中，教练不是你肚子里的蛔虫，他只能看到的是你表面的练习，如果你有什么疑虑，有什么不满，请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教，才能学到真本领
与其临渊羡鱼，不如退而结网，只有付诸实际行动，才有可能把“鱼”归为己有，同时行动也要有效，有力度，用心去执行，才能真正有所收获。
做任何事情，都是需要冲动的，如果你每天都有很多想法，但是从来都不付诸实践，那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里，一事无成。所以，请学会行动，学会动手，就如学车，不要一直只感叹，只要你肯，推自己一把，去报个名，花点时间学习，没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了，那么恭喜了！但是，如果你还没有去考驾照，请静下心来，问自己为什么？同时，请在适当的时候推自己一把，“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”
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不知道什么时候开始，说起“马路杀手”这个代名词，女司机们就会中招，究竟女性开车要注意什么呢，这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的，因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同，通常来说女性车主普遍技术不够熟练，紧急处理能力较弱，因而开车过程中需要注意更多的细节。下面，小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友，出门一般都是穿高跟鞋的，走起来很潇洒自如，但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作，出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作，就算没有特殊情况，高跟鞋也有可能扭伤脚踝，所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋，在开车的时候就可以换上，下车之后再换回高跟鞋，既不失美观，又保证了安全，一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小，认为个不够，垫来凑，而实际上这是很危险的，活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上，认为那样靠着驾驶更加舒适，其实这样也是同样很危险的，在需要紧急制动时，坐垫与座椅间没有摩擦力，身体向前的惯性很大，很容易从座椅上滑下去，所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯，总认为安全带勒着很不自在，却不知道若是发生了交通事故，系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为，开车之前要先调整好自己的正确坐姿，安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性，很多时候一眼看过去满车的装饰品，挂件，娃娃等等，绝大部分是女性车主，尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择，但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力，还会挡住从后视镜里观察路况的视线，增加安全隐患，而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野，影响驾车安全，
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候，这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃，造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全，这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发，但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力，甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡，为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”，车上当然少不了零食了，但是小易也要提醒您，开车的时候千万不要吃零食，满手的调味料会弄脏方向盘不说，而且手拿零食吃会增加安全隐患，开车可是需要手脚并用的，精神要集中，对于吃零食嘛，想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜，很多年轻女性朋友开车都喜欢带，因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候，特别是在天气状况不好的时候，就千万不可佩戴墨镜，以免对前方事物判断失误，造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响，但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察，因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结：看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧，女生的思维是比较分散比较跳跃的，而开车是一件需要集中注意力的事情，因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情，保持精神的集中，这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
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小编说
都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
据交警部门介绍，驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上，交警部门将对其处以记6分的处罚，超过核定人数20%以内的，将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车，而实际载客6人，已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
今天早上，阳光灿烂，比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁，似乎明朗了很多，心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话，驾照已经到了，可以去拿驾照了。听到这样的消息，心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道，拿驾照是迟早的事儿了，可是，真的听到可以拿驾照的时候，心情还是抑制不住地激动，快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候，好几次都在心里暗暗地咕哝，练车这么烦，那么难，还那么费时费事，还要聆听教练的半是责怪，半是唠叨的话，真讨厌！等拿到驾照一定不要理教练了，见了也当不认识。没想到真的到了这么一天，心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来，我们的教练还是很不错的。
先说第一点，每次学车只要有这样的可能，教练就会来接车，这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧！而一车的人在车内聊聊天，说说话，一下子都亲近了很多。不但认识了教练，还相识了几位师弟师妹们（哈哈，本人年纪已老）。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名，但是大家在交流中也建立了友谊。
第二，练车的时候只要不是关键的时刻，教练就会和我们这些徒儿们说说山海经，侃侃大山，拉拉家常，时间一长，徒儿们对师傅的态度，也从一开始的敬畏，到轻松愉悦，师徒们在一起更像朋友，气氛融洽。
第三，每次遇到考试，无论上一天练车到怎样一个程度，到了开考的那一天，教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张，你肯定能过的！”听到这样鼓励，至少你紧张的心理会有所缓和吧？所以每次考完一个项目，回味教练的那一句叮咛，都会心生感激。
第四嘛，当然是要表扬教练的清廉，以前总听说汽车教练怎样黑心，好吃，好喝，好骂人。还好，这些在我们教练身上都没看到。
所以，今天忍不住要在这里说一说，赞一赞我们的教练，跟我的教练说句“感谢”！
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俗话说：“师傅领进门，修行靠个人，”训练靠教练是一方面，更多的是靠自己，因为实际上，考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的，这些是教练没有办法教的，教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练，终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前，可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练，然后约他们的车学习。教练批评你的时候，一定不要太在意，要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多，及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)换位思考，尊重教练。
把教练当成朋友，偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们，他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨，虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好，这样学员才不会掉以轻心，时刻反省自己，才能把车练得更好。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到麻烦棘手的问题，那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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