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前些天高考放榜,大学排名又成热点。
怎么排的都有,但无论怎么排,清华北大都是前两名。
突然就想,清华北大为什么这么牛?
是谁真正成就了清华北大?
如果只有四大导师,清华可能还是不能成其为清华,所有清华人都知道,真正成就清华的是梅贻琦;
如果只有胡适、陈独秀、黄侃、辜鸿铭,北大或许也不能成为北大,世人都知道,蔡元培才是北大的灵魂。
两位校长,一位塑造了务实自强的清华传统,一位培养了兼容并包的北大精神。他们都并非某个具体研究领域的大家,然而,他们都是好校长。
梅贻琦让清华学堂变成了真正意义上的现代大学。他也被尊为“清华终生校长”。
企业也是一样,牛逼的企业,领军的从来都不是具体的专才,比如乔布斯,自己甚至不会写程序,但他缔造了苹果;比如斯隆,他压根就不是汽车工程师,但他让通用成为一家伟大的汽车公司;比如马云,他只是一个英语教师,根本不懂什么云计算、大数据,但他是阿里之父……
01,研发能不能出成果,关键在体系
某种程度,广汽研究院院长王秋景也是这样的人。他坦承“对具体的某一项技术并不感兴趣”,他关心的是如何建立一个科学、规范的研发流程和体系,让研发效率更高,可以更快地出成果。
我上来就问王秋景,参观过很多其他厂家的研究院,投入也不小,设备也很先进,说起某个具体项目来——比如NVH、发动机——也很牛,但为什么却没有搞出很拿得出手的整车产品?
“关键在体系和流程上,”王秋景说,“现在大家用的基本上都是相同的研发设备,但广汽研究院在内部体系、流程、规范上有自己的优势,可以保证让设备、人才发挥出最佳的作用。”
王秋景把自己比喻成“乐队指挥”,懂音乐的都知道,指挥才是一个交响乐队的灵魂,同一支乐队,演奏同一支交响乐,不同的指挥,效果完全不同。弦乐、管乐、打击乐,各声部的乐手水平固然重要,但整个交响乐的效果取决于各声部、上百人的高度协同,哪里该快、哪里该慢、哪里轻、哪里重,哪里扬、哪里顿,这些都由指挥决定。
一个高明的小提琴手,一个人可以演奏出一支悠扬动听的小夜曲,但是,只有指挥得法的整个交响乐团,才能将贝多芬的命运交响曲演奏得悲怆、激昂。
指挥才是一个乐队的灵魂。王秋景很愿意把自己比喻成广汽研究院这个3000多人超级乐队的指挥。
比较起来,王秋景这个指挥难度大多了。交响乐队多的也就百把人,广汽研究院却有3000多人,王秋景指挥的与其说是一支乐队,不如说更是一支军队。
光有攻城拔寨的猛将,是赢不了战斗的。五虎上将再能打,没有诸葛亮,刘备也总是四处碰壁,今天依附公孙瓒,明天投奔袁绍,后天攀靠刘表……
“广汽研究院3000多人,同时在开发的整车有27款,但整个大院静悄悄的,你根本察觉不到有这么多人在干活。”王秋景并不掩饰自己的骄傲,“体系跟人的结合好不好,就会反应在最终的研发成果上。”
广汽研究院同时在开发的整车有27款。
作为一个汽车品牌的研发机构,不是搞纯粹的学术研究,也不是搞基础研发,研究院的成果需要到市场上去检验。
广汽传祺从2011年的1.7万辆,到2016年的37万辆,年均复合增长率超过80%。2016年营业收入353.3亿元,同比增长100%,对广汽集团的利润贡献超过了广本、广丰。
传祺不是销量最大的本土汽车品牌,但却是最成功的本土汽车品牌,GS8是第一款取得市场成功的本土品牌高端车型,在行业层面,给整个本土品牌带来向上的自信,在市场层面,打破了本土品牌高端不起来的神话,其意义,早已经超越具体品牌、具体企业。
广汽传祺奇迹的背后,是扎扎实实的研发成果。
传祺的成功,原因众多,但毫无疑问,研发是其中最基础的一个。广汽研究院甚至开始向合资品牌输入产品和技术,广汽三菱将成为全国首家导入挂中方品牌、用中方技术车型的合资公司,这也是国际品牌,对广汽研发实力的一种认可。不止广三,接下来,广汽旗下其他合资公司也将导入广汽研究院的产品。
广汽三菱将导入广汽集团的祺智PHEV,这是国内合资公司的首例,也体现了广汽研发实力得到了外方的认可。
02,“两个先行”,开发周期再压缩3个月
汽车研发,不是什么高精尖的基础研究,某种程度上,已经是一种效率的竞争。国际上一部整车的完整开发周期大约是40个月,广汽研究院的文件规定周期是38个月,而在改善了流程体系之后,广汽研究院目前实际的平均产品开发周期是30个月。在竞争激烈的汽车市场,一款新车能提前10个月上市,意味着什么,相信一个销售老总是最有体会的。
完整的汽车开发流程,需要做大量的验证实验,这些环节本身是刚性的,没法压缩。要提高效率,只能在流程上创新。
可是王秋景并不满足。基于对研发流程的了解,他知道效率还有提升的空间。今年,广汽研究院要将产品开发周期进一步压缩到27个月。这当然不是搞简单的强迫命令,而是有可行的配套措施的。
进一步压缩开发周期,流程就得调整,一些串行工程就要变为并行工程;原来的小并行工程就要变为大并行工程,这就对项目过程的控制和产品质量控制提出更高的要求。
说到这里,青主想说的是,汽车的开发流程,不是个简单的事情,上万个零件,上千项试验,几百万公里的路试,一个雨刮耐久测试要做上百万次,一个车门开关疲劳试验也要做几十万次,这些试验都是不可缺的,所以,每次听到那些“从立项到新车下线只用了16个月”的豪言壮语,青主就想笑,无知无畏啊!
GS8是第一款取得市场成功的本土品牌高端车型,其之于中国本土品牌的意义,早已超越了具体品牌、具体企业。
广汽研究院的研发效率提升,前提是开发质量有保证,同时还不增加员工工作量。王秋景的办法是“两个先行”。“比如电子电气系统、发动机的研发周期一般会在两年以上,我们就把未来可能用到的平台或技术提前开发,先成立平台与技术的开发团队,跟整车的研发打一个提前量。”王秋景介绍说,“这就是我提出的平台开发先行和技术开发先行。”
“再比如造型设计,一般是在产品定义好了之后才开始搞造型设计,造型设计一般需要6个月到1年,这个没法压缩,也是影响产品研发进度的一个关键环节,我们让设计人员参与市场调研,等于把造型工作也提前了,就相当于缩短了整车的研发周期。”
03,研究院成立了一个市场部,这是要干啥捏?
王秋景履新广汽研究院院长之后的一个举措,刚开始是不被大家理解和接受的。他在一个研发机构成立了一个市场部。
搞研发的人,尤其是那些大牛们,以青主的接触而言,内心都是相当傲娇的,我们一个堂堂研究院,成立市场部?难道也要我们去做那些俗事?在这些研发专家们看来,这意味着某种妥协,甚至,也是对他们所从事的神圣的研发工作的亵渎。研究院长期以来,已经被象牙塔化,他们乐于做一个乐在其中的塔中人。
王秋景搞研发出身,曾任南汽研究所副所长,但他有更加丰富的履历,出任过南汽集团副总经理,加盟广汽之后,先是任研究院常务副院长,后又出任广汽菲克的执行副总,去年,又回到广汽研究院任院长。大约是因为做过主机厂的领导,王秋景太明白了——研发应该从一开始就和市场对接。
王秋景说要总结GS4这些“神车”的成功规律。“从立项之初就融入市场”应是其中之一。
王秋景说:“市场部最近提交了3份调研报告,多金老人用什么车、知识女性用什么车、泛90后用什么车,我觉得很有价值。”成立市场部,把市场调研也纳入研究院的研发环节,应该说,是王秋景的一个创举。此举提高了研发的针对性和前瞻性,也是提升研发效率的重要保证。他的另一个创举,则是成立了质量部。
研发确实要提高质量,研发一堆奇形怪状的车,结果一个都没有量产,量产的也卖不动,这种例子在中国本土汽车品牌里面实在太多了。搞汽车的人都知道,最大的失误和浪费是上错一款车型。
在研究院成立质量部和市场部,就是要避免这种最大的浪费。这也是王秋景干过主机厂的优势。汽车研究院从来就不应该只是一个纯粹的研究机构,也应该是一个企业。王秋景就一直是以企业家自居的。“我不仅是一个技术人员,更是一个企业家——管理研究院的企业家。”王秋景说。
广汽的领导,基本都在主机厂干过,有强烈的市场意识、成本意识。
企业家就要考虑投入产出。令王秋景最自豪的一件事情是,广汽研究院本身也是盈利的。“国内自主品牌目前盈利的不超过5个,有些品牌只是工厂盈利,如果算上研发费用则还是亏损状态。”王秋景说,“广汽研究院目前累计投入150亿元,把这个投入算进去,广汽传祺仍然是盈利的。换句话说,广汽乘用车和广汽研究院都进入了盈利阶段。”
04,管理的辩证法
“以前车企研发机构的组织架构都是按照车辆结构来划分的,底盘部、发动机部、电子电器部,我们开玩笑说是猪头部、猪脚部、猪尾巴部,再加一个综合管理部。”王秋景要改变这种简单的做法。
他认为既然是一个企业,就应该具备企业的完整组织架构,市场部负责做对事情,质量部负责做好事情,项目管理部负责提升效率,人力资源部负责招对人、用好人。
王秋景说广汽的企业文化就是授权,广汽研究院也是,80%的决策都可以在各研发中心完成。
强化管理并不是要搞得复杂繁琐,相反,研发效率要提升,就要扁平化。王秋景的办法是“放权”。
“我从来不是一个抓权的人。”王秋景说,“我们成立了产品开发工作委员会,动力总成、设计造型、新能源、智能网联四个研发中心,目的就是充分授权。广汽就是一个授权的企业文化,这是广汽最重要的一条成功经验。”四个研发中心成立后,决策权也随之下放到各个部门,80%的决策,各中心就可以完成。
放权又不等于不管,管理总是这样充满了辩证法。广汽研究院制定了一个“2510技术创新路线图”,所有15个部门都要制定出各自的2年、5年、10年规划,每个部门都要思考未来的战略要怎么做,比如造型设计中心,就打算用十年时间达到宝马、奔驰的水平。
“以前让他们写规划,都只有两三页纸,现在不同了,每个部门拿出来的都是五六十页的PPT。”王秋景说,“为什么这么详细?因为不是空洞的目标,都是有具体路径的。”
广汽研究院造型设计中心的规划是用十年时间达到宝马、奔驰的水平。不知道张帆压力大不大。
作为总指挥,王秋景70%的时间用来抓这样的体系和流程建设,只有30%的时间用来抓具体的技术开发。这个时间分配,也体现了王秋景的放权管理思维。
“我本身更愿意从系统角度去思考,技术只是一个要素,对任何一个系统而言,最重要的都是组织架构,是资源配置,是发展战略。”
05,国际化首先是人的国际化
“国内领先,国际先进”,这是王秋景为广汽研究院制定的发展战略。
这个战略,重点是国际先进。汽车是一个国际性行业,不可能关起门来当老大,只有参与到国际竞争中去,才能真正强大。
今年初,传祺GS7在北美车展惊艳亮相。广汽研究院强大的研发实力,是传祺进军北美市场的坚强保证。
广汽传祺已经制定了雄心勃勃的国际化发展战略,2019年前后要进入美国市场。传祺品牌的国际化,前提是研发工作的国际化。王秋景坦承,目前国际化工作还刚刚开始,“不能说设立了一个国外研发中心就是国际化了,也不是把一款产品拿去国外市场就国际化了,真正的国际化需要建立一个国际化的体系、流程,包括人才的国际化,这都需要一个漫长的过程。”
对具体的研发技术水平,王秋景很有信心,在动力总成、NVH、新能源、智能网联领域,广汽研究院的水平都是国际级的,造型设计更是国际先进水平。
门槛是国外的市场、法规,人家有人家的游戏规则。要真正的国际化,首先必须是人的国际化。“刚开始我们连一个能独立在国外生活的人都派不出去,还谈什么国际化?”王秋景很实在,“所以,首先必须是人的国际化。”
广汽研究院已经在美国硅谷成立了研发中心,今年底还将在底特律再成立一个研发中心,前者主要承担新能源、无人驾驶领域的研发,后者主要做油耗、排放、安全法规方面的研究,共同达成2019年底广汽传祺进入美国市场的目标。
广汽研究院已经初步形成了一个以设计总师张帆(左)、首席技术官Marco Gilardi(右)等为代表的国际化专家团队。
如何实现专才向将才,再向帅才的转变,也是王秋景一直在思考的。他总结自己的成长经历,认为要“先专后通,不专不通”,但并不是“专”了就一定会“通”——这也是辩证法。
王秋景爱思考,爱看书,也喜欢给研究院的那些“专才”们推荐书。最近他推荐的一本书是《影响未来的新科技新产业》,研究人员固然要在自己的领域专一点、精一点,但眼光不能仅仅囿于自己那个研究范畴,必须要开阔眼界、拓宽思路,必须要有开放的精神。“技术创新,从来不是单纯的技术问题,本质上还是一个经济学概念。”王秋景说。
这是王秋景最近给他的专才们推荐的一本书。他说技术创新从来不单纯是技术问题。
写在最后
采访进行了整整两个多小时。我刚开始的问题,也终于有了完整的答案。
一个医院好不好,不是仅看有多少先进的设备,而是看有多少经验丰富的名医;
一个学校好不好,不是仅看教学楼多漂亮,而是看有多少德高望重的名师;
同样一支球队,高洪波和里皮当教练,表现完全不一样;
同样一支队伍,在战神岳飞的指挥下就是百胜雄狮,换一个将领,就屡战屡败……
广汽集团的领导们深谙此理,所以,他们派了一个对具体研发技术并不擅长,甚至自称也并不感兴趣的王秋景出任研究院院长。将才、帅才的搭配,通才、专才的组合,这应该也是广汽研究院后来居上,硕果累累的原因之一吧。
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新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
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到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
很多女性对于开车驾驶知识不了解,遇到问题通常束手无策,面对于驾驶知识不了解这些问题我们又该怎么做呢?女性开车又该注意什么?
1、不穿高跟鞋
穿着高跟鞋开车隐藏的车祸是其它鞋子的好几倍,因为不管是不是紧急刹车,滑脚的机率都会比较高,也有可能扭伤自己的脚。所以建议经常穿高跟鞋的女车主,可以在车上多放一双平底鞋,下车之后再换回高跟鞋,一点也不影响你的美丽,还很安全,何乐而不为呢。
2、手套要少用
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4、拒绝车上挂毛绒玩具
女车主天生对漂亮比较热衷,所以尽管在车上也喜欢挂满各种各样的小配件小玩具。尤其是前挡风玻璃,后座上方,车窗上面都挂满了毛绒玩具。但是开车的时候保持视线清晰是十分重要的,这些挂饰会影响视线,开车的风险。
会开车的女性是越来越多了,但除了上面提到的,似乎引擎盖内还是女性的禁区,能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实,如果掌握最基本的车辆修理维护常识,不仅能为自己省下不少修车的钱,更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说,也能避免不少危险。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
小编说
“我承认,钱是我拿的。”6月30日,面对警察细致的调查,刚开始还百般抵赖,坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午,陆先生参加科目三考试之后,他却发现包被人动过,里面装着的1100元钱不见了。经过调查,驾考车除了陆先生和考官,后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃,可是民警检查其随身物品,发现正好有现金1100元,在大量的证据面前,卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解,24岁的卢某与陆先生等考生并不认识,他本来拥有驾驶执照,因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试,发现陆先生包的拉链没有拉紧,从外面可以看到里面有一叠现金,卢某心生贪念,趁着陆先生专心考试,将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识,陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走,却没想到陆先生考完回到后座,马上发现包的拉链被人动过,同时,在发现现金被盗后报警。
当日,涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考,被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】早上9点多在驾校练了考前的最后一把,稳稳的过了,然后和同学们一起在驾校等待出发。
有点期待,有点激动,也有点小忐忑。
教练说过,考试的时候车子位置是会摆得很正的,距离边线的位置也会大概1米2,一切都按老师平时教的方法操作,肯定没有问题。
11点15分从驾校出发了,坐的还是上次考理论的时候文老师的车,在车上他还跟我们说,我这个车很幸运哦,送的考生没有考试不合格的。12点过一点到了双福考场,人很多,也看到了论坛里说到的那一排“稳过面”,不想吃面,吃那里碗小汤圆,然后继续等待进待考厅。
进待考厅,能够看到正在考试的视频,看得喜忧参半,终于让我们验证身份进入待考室了,同样,看着人家考试继续等待,终于快3点的时候才让我们驾校的学员开始摄像进去待考点,我在2号库,熙熙爸在1号库,他在第一步反倒的时候踩了两次还是三次刹车才终于安全入库,看得我在旁边很是着急,还好,他顺利通过了,然后我前面的3个师兄都安全通过了,等我上场了,我看到领考员停好了车让我调整座位,车子距离边线据我的目测刚好大约1.2米,心里很坦然,调好座位后下来向摄像头挥挥手,我开始考试了。
其实现在回想起来,我也没有心慌,也没有他们说的会发现脚会打颤,就按照老师说的方法打方向,跟平时练习的时候一样,当我看到进第一根杆的距离刚好大约30公分的时候,心里就踏实了许多,只要正常发挥,就不用停车修方向,这对我来说是最好不过的事情了。实际情况也如我所愿,每一步都稳稳当当的,到了移库的时候,一进一退就正好把车摆在了乙库,并且距离中线的位置也很满意,二进二退也不用去对中杆了,直接直进直退。然后出库准备顺倒。出库停车的时候位置也摆得周正,没有斜,即使斜了也好操作,没斜当然更好,所以,顺倒也相当顺利。在看到车车进了库大约40厘米的时候,我终于踏实了,稳稳当当的把车车开了出去,广播里说“2号考试合格,请下车”。
这就是我的桩考全过程,最应该感谢一下我们的教练,王桩主,邹老师,文教练等各位教练的谆谆教诲和悉心指导!
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新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施,但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中,有相当一部分人对新规不太熟悉,由此造成了不必要的麻烦。8日,市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令),从今年开始,营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍,随着物流业的迅速发展,很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动,在驾驶证或者车辆临近检验期限时,需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务,123号令规定,将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖,营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记,并填报包括营运企业、手机号码等基本信息,公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒,备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆,机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解,根据新规,大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况,不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说,在办理驾驶证业务时,4种情况需要提交身体条件证明:一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证,有效期满换证,以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人,每年提交一次身体条件证明,持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人,每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒,持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人,应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉,新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定,对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种:一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的,应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时,应当到公安交管部门接受审验。
警方表示,对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的,将不予通过审验。需要提醒的是,驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的,公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,在每个记分周期结束后30日内,应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的,将免予本记分周期的审验。也就是说,驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过,对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时,驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒,部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,如果没有驾驶大中型客货车需求的,可以主动申请降为小型汽车驾驶证,避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外,新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的,不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的,不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是,年龄在60周岁以上的机动车驾驶人,应当每年进行一次身体检查,提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领,希望对大家有所帮助!
[离合器踏板] 将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板] 将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板] 将右脚掌置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。)
[变速杆] 手用力不要过大;不必特意向身边推拉;停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器] 拉时不按按钮,一下拉到位。松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅] 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度] 使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整] 水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断] 车影占后视镜 全部,车距为 3M 车影占后视镜 2/3,车距为 5M 车影占后视镜 1/2, 车距为 9M 车影占后视镜 1/3, 车距为12M 看见前车后保险杠上沿,车距为 1M 看见前车后保险杠下沿,车距为 2M 看见前车后轮胎下沿, 车距为 3M
[起步] 1、将离合器踏板一次踩到底; 2、挂一挡; 3、打左转向灯; 4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆); 5、松手制动; 6、鸣一下喇叭; 7、迅速地踩加速踏板;8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿; 9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车] 1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯; 2、踩制动踏板(由轻逐渐增强); 3、降到较低速度时,踩下离合器踏板; 4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。 (要点:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。) 5、拉手制动;6、转动钥匙让发动机熄火; 7、停在上坡挂一挡;停在下破挂倒档; 8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。 (车速慢:平稳地踩; 车速快:轻-重-轻地踩)
[加档] 1、踩加速踏板冲车; 2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板; 3、加挡(用力不要过大); 4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。 (从1档→2档离合器慢慢抬起;越是挂高档,离合器抬得越要快。用手感判断档位,禁止看。) (无同步器时:踩两脚离合器)
[减档] 1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底); 2、减档(用力不要过大); 3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板; (减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。