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前些天高考放榜，大学排名又成热点。
怎么排的都有，但无论怎么排，清华北大都是前两名。
突然就想，清华北大为什么这么牛？
是谁真正成就了清华北大？
如果只有四大导师，清华可能还是不能成其为清华，所有清华人都知道，真正成就清华的是梅贻琦；
如果只有胡适、陈独秀、黄侃、辜鸿铭，北大或许也不能成为北大，世人都知道，蔡元培才是北大的灵魂。
两位校长，一位塑造了务实自强的清华传统，一位培养了兼容并包的北大精神。他们都并非某个具体研究领域的大家，然而，他们都是好校长。
梅贻琦让清华学堂变成了真正意义上的现代大学。他也被尊为“清华终生校长”。
企业也是一样，牛逼的企业，领军的从来都不是具体的专才，比如乔布斯，自己甚至不会写程序，但他缔造了苹果；比如斯隆，他压根就不是汽车工程师，但他让通用成为一家伟大的汽车公司；比如马云，他只是一个英语教师，根本不懂什么云计算、大数据，但他是阿里之父……
01，研发能不能出成果，关键在体系
某种程度，广汽研究院院长王秋景也是这样的人。他坦承“对具体的某一项技术并不感兴趣”，他关心的是如何建立一个科学、规范的研发流程和体系，让研发效率更高，可以更快地出成果。
我上来就问王秋景，参观过很多其他厂家的研究院，投入也不小，设备也很先进，说起某个具体项目来——比如NVH、发动机——也很牛，但为什么却没有搞出很拿得出手的整车产品？
“关键在体系和流程上，”王秋景说，“现在大家用的基本上都是相同的研发设备，但广汽研究院在内部体系、流程、规范上有自己的优势，可以保证让设备、人才发挥出最佳的作用。”
王秋景把自己比喻成“乐队指挥”，懂音乐的都知道，指挥才是一个交响乐队的灵魂，同一支乐队，演奏同一支交响乐，不同的指挥，效果完全不同。弦乐、管乐、打击乐，各声部的乐手水平固然重要，但整个交响乐的效果取决于各声部、上百人的高度协同，哪里该快、哪里该慢、哪里轻、哪里重，哪里扬、哪里顿，这些都由指挥决定。
一个高明的小提琴手，一个人可以演奏出一支悠扬动听的小夜曲，但是，只有指挥得法的整个交响乐团，才能将贝多芬的命运交响曲演奏得悲怆、激昂。
指挥才是一个乐队的灵魂。王秋景很愿意把自己比喻成广汽研究院这个3000多人超级乐队的指挥。
比较起来，王秋景这个指挥难度大多了。交响乐队多的也就百把人，广汽研究院却有3000多人，王秋景指挥的与其说是一支乐队，不如说更是一支军队。
光有攻城拔寨的猛将，是赢不了战斗的。五虎上将再能打，没有诸葛亮，刘备也总是四处碰壁，今天依附公孙瓒，明天投奔袁绍，后天攀靠刘表……
“广汽研究院3000多人，同时在开发的整车有27款，但整个大院静悄悄的，你根本察觉不到有这么多人在干活。”王秋景并不掩饰自己的骄傲，“体系跟人的结合好不好，就会反应在最终的研发成果上。”
广汽研究院同时在开发的整车有27款。
作为一个汽车品牌的研发机构，不是搞纯粹的学术研究，也不是搞基础研发，研究院的成果需要到市场上去检验。
广汽传祺从2011年的1.7万辆，到2016年的37万辆，年均复合增长率超过80%。2016年营业收入353.3亿元，同比增长100%，对广汽集团的利润贡献超过了广本、广丰。
传祺不是销量最大的本土汽车品牌，但却是最成功的本土汽车品牌，GS8是第一款取得市场成功的本土品牌高端车型，在行业层面，给整个本土品牌带来向上的自信，在市场层面，打破了本土品牌高端不起来的神话，其意义，早已经超越具体品牌、具体企业。
广汽传祺奇迹的背后，是扎扎实实的研发成果。
传祺的成功，原因众多，但毫无疑问，研发是其中最基础的一个。广汽研究院甚至开始向合资品牌输入产品和技术，广汽三菱将成为全国首家导入挂中方品牌、用中方技术车型的合资公司，这也是国际品牌，对广汽研发实力的一种认可。不止广三，接下来，广汽旗下其他合资公司也将导入广汽研究院的产品。
广汽三菱将导入广汽集团的祺智PHEV，这是国内合资公司的首例，也体现了广汽研发实力得到了外方的认可。
02，“两个先行”，开发周期再压缩3个月
汽车研发，不是什么高精尖的基础研究，某种程度上，已经是一种效率的竞争。国际上一部整车的完整开发周期大约是40个月，广汽研究院的文件规定周期是38个月，而在改善了流程体系之后，广汽研究院目前实际的平均产品开发周期是30个月。在竞争激烈的汽车市场，一款新车能提前10个月上市，意味着什么，相信一个销售老总是最有体会的。
完整的汽车开发流程，需要做大量的验证实验，这些环节本身是刚性的，没法压缩。要提高效率，只能在流程上创新。
可是王秋景并不满足。基于对研发流程的了解，他知道效率还有提升的空间。今年，广汽研究院要将产品开发周期进一步压缩到27个月。这当然不是搞简单的强迫命令，而是有可行的配套措施的。
进一步压缩开发周期，流程就得调整，一些串行工程就要变为并行工程；原来的小并行工程就要变为大并行工程，这就对项目过程的控制和产品质量控制提出更高的要求。
说到这里，青主想说的是，汽车的开发流程，不是个简单的事情，上万个零件，上千项试验，几百万公里的路试，一个雨刮耐久测试要做上百万次，一个车门开关疲劳试验也要做几十万次，这些试验都是不可缺的，所以，每次听到那些“从立项到新车下线只用了16个月”的豪言壮语，青主就想笑，无知无畏啊！
GS8是第一款取得市场成功的本土品牌高端车型，其之于中国本土品牌的意义，早已超越了具体品牌、具体企业。
广汽研究院的研发效率提升，前提是开发质量有保证，同时还不增加员工工作量。王秋景的办法是“两个先行”。“比如电子电气系统、发动机的研发周期一般会在两年以上，我们就把未来可能用到的平台或技术提前开发，先成立平台与技术的开发团队，跟整车的研发打一个提前量。”王秋景介绍说，“这就是我提出的平台开发先行和技术开发先行。”
“再比如造型设计，一般是在产品定义好了之后才开始搞造型设计，造型设计一般需要6个月到1年，这个没法压缩，也是影响产品研发进度的一个关键环节，我们让设计人员参与市场调研，等于把造型工作也提前了，就相当于缩短了整车的研发周期。”
03，研究院成立了一个市场部，这是要干啥捏？
王秋景履新广汽研究院院长之后的一个举措，刚开始是不被大家理解和接受的。他在一个研发机构成立了一个市场部。
搞研发的人，尤其是那些大牛们，以青主的接触而言，内心都是相当傲娇的，我们一个堂堂研究院，成立市场部？难道也要我们去做那些俗事？在这些研发专家们看来，这意味着某种妥协，甚至，也是对他们所从事的神圣的研发工作的亵渎。研究院长期以来，已经被象牙塔化，他们乐于做一个乐在其中的塔中人。
王秋景搞研发出身，曾任南汽研究所副所长，但他有更加丰富的履历，出任过南汽集团副总经理，加盟广汽之后，先是任研究院常务副院长，后又出任广汽菲克的执行副总，去年，又回到广汽研究院任院长。大约是因为做过主机厂的领导，王秋景太明白了——研发应该从一开始就和市场对接。
王秋景说要总结GS4这些“神车”的成功规律。“从立项之初就融入市场”应是其中之一。
王秋景说：“市场部最近提交了3份调研报告，多金老人用什么车、知识女性用什么车、泛90后用什么车，我觉得很有价值。”成立市场部，把市场调研也纳入研究院的研发环节，应该说，是王秋景的一个创举。此举提高了研发的针对性和前瞻性，也是提升研发效率的重要保证。他的另一个创举，则是成立了质量部。
研发确实要提高质量，研发一堆奇形怪状的车，结果一个都没有量产，量产的也卖不动，这种例子在中国本土汽车品牌里面实在太多了。搞汽车的人都知道，最大的失误和浪费是上错一款车型。
在研究院成立质量部和市场部，就是要避免这种最大的浪费。这也是王秋景干过主机厂的优势。汽车研究院从来就不应该只是一个纯粹的研究机构，也应该是一个企业。王秋景就一直是以企业家自居的。“我不仅是一个技术人员，更是一个企业家——管理研究院的企业家。”王秋景说。
广汽的领导，基本都在主机厂干过，有强烈的市场意识、成本意识。
企业家就要考虑投入产出。令王秋景最自豪的一件事情是，广汽研究院本身也是盈利的。“国内自主品牌目前盈利的不超过5个，有些品牌只是工厂盈利，如果算上研发费用则还是亏损状态。”王秋景说，“广汽研究院目前累计投入150亿元，把这个投入算进去，广汽传祺仍然是盈利的。换句话说，广汽乘用车和广汽研究院都进入了盈利阶段。”
04，管理的辩证法
“以前车企研发机构的组织架构都是按照车辆结构来划分的，底盘部、发动机部、电子电器部，我们开玩笑说是猪头部、猪脚部、猪尾巴部，再加一个综合管理部。”王秋景要改变这种简单的做法。
他认为既然是一个企业，就应该具备企业的完整组织架构，市场部负责做对事情，质量部负责做好事情，项目管理部负责提升效率，人力资源部负责招对人、用好人。
王秋景说广汽的企业文化就是授权，广汽研究院也是，80%的决策都可以在各研发中心完成。
强化管理并不是要搞得复杂繁琐，相反，研发效率要提升，就要扁平化。王秋景的办法是“放权”。
“我从来不是一个抓权的人。”王秋景说，“我们成立了产品开发工作委员会，动力总成、设计造型、新能源、智能网联四个研发中心，目的就是充分授权。广汽就是一个授权的企业文化，这是广汽最重要的一条成功经验。”四个研发中心成立后，决策权也随之下放到各个部门，80%的决策，各中心就可以完成。
放权又不等于不管，管理总是这样充满了辩证法。广汽研究院制定了一个“2510技术创新路线图”，所有15个部门都要制定出各自的2年、5年、10年规划，每个部门都要思考未来的战略要怎么做，比如造型设计中心，就打算用十年时间达到宝马、奔驰的水平。
“以前让他们写规划，都只有两三页纸，现在不同了，每个部门拿出来的都是五六十页的PPT。”王秋景说，“为什么这么详细？因为不是空洞的目标，都是有具体路径的。”
广汽研究院造型设计中心的规划是用十年时间达到宝马、奔驰的水平。不知道张帆压力大不大。
作为总指挥，王秋景70%的时间用来抓这样的体系和流程建设，只有30%的时间用来抓具体的技术开发。这个时间分配，也体现了王秋景的放权管理思维。
“我本身更愿意从系统角度去思考，技术只是一个要素，对任何一个系统而言，最重要的都是组织架构，是资源配置，是发展战略。”
05，国际化首先是人的国际化
“国内领先，国际先进”，这是王秋景为广汽研究院制定的发展战略。
这个战略，重点是国际先进。汽车是一个国际性行业，不可能关起门来当老大，只有参与到国际竞争中去，才能真正强大。
今年初，传祺GS7在北美车展惊艳亮相。广汽研究院强大的研发实力，是传祺进军北美市场的坚强保证。
广汽传祺已经制定了雄心勃勃的国际化发展战略，2019年前后要进入美国市场。传祺品牌的国际化，前提是研发工作的国际化。王秋景坦承，目前国际化工作还刚刚开始，“不能说设立了一个国外研发中心就是国际化了，也不是把一款产品拿去国外市场就国际化了，真正的国际化需要建立一个国际化的体系、流程，包括人才的国际化，这都需要一个漫长的过程。”
对具体的研发技术水平，王秋景很有信心，在动力总成、NVH、新能源、智能网联领域，广汽研究院的水平都是国际级的，造型设计更是国际先进水平。
门槛是国外的市场、法规，人家有人家的游戏规则。要真正的国际化，首先必须是人的国际化。“刚开始我们连一个能独立在国外生活的人都派不出去，还谈什么国际化？”王秋景很实在，“所以，首先必须是人的国际化。”
广汽研究院已经在美国硅谷成立了研发中心，今年底还将在底特律再成立一个研发中心，前者主要承担新能源、无人驾驶领域的研发，后者主要做油耗、排放、安全法规方面的研究，共同达成2019年底广汽传祺进入美国市场的目标。
广汽研究院已经初步形成了一个以设计总师张帆（左）、首席技术官Marco Gilardi（右）等为代表的国际化专家团队。
如何实现专才向将才，再向帅才的转变，也是王秋景一直在思考的。他总结自己的成长经历，认为要“先专后通，不专不通”，但并不是“专”了就一定会“通”——这也是辩证法。
王秋景爱思考，爱看书，也喜欢给研究院的那些“专才”们推荐书。最近他推荐的一本书是《影响未来的新科技新产业》，研究人员固然要在自己的领域专一点、精一点，但眼光不能仅仅囿于自己那个研究范畴，必须要开阔眼界、拓宽思路，必须要有开放的精神。“技术创新，从来不是单纯的技术问题，本质上还是一个经济学概念。”王秋景说。
这是王秋景最近给他的专才们推荐的一本书。他说技术创新从来不单纯是技术问题。
写在最后
采访进行了整整两个多小时。我刚开始的问题，也终于有了完整的答案。
一个医院好不好，不是仅看有多少先进的设备，而是看有多少经验丰富的名医；
一个学校好不好，不是仅看教学楼多漂亮，而是看有多少德高望重的名师；
同样一支球队，高洪波和里皮当教练，表现完全不一样；
同样一支队伍，在战神岳飞的指挥下就是百胜雄狮，换一个将领，就屡战屡败……
广汽集团的领导们深谙此理，所以，他们派了一个对具体研发技术并不擅长，甚至自称也并不感兴趣的王秋景出任研究院院长。将才、帅才的搭配，通才、专才的组合，这应该也是广汽研究院后来居上，硕果累累的原因之一吧。
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古语有云：“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望，但是没有实际行动的人。
研究表明，有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照，还有将近30%的人却一直犹豫，比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙，或是资金问题。
在生活中，我们常常会处于这样的状态：羡慕他人开车特别酷，但是当跟他说你也可以啊，他会跟你说算了，我过了那个年纪了，现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口，也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候，永远不要觉得我不行，我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书，只要你想，你肯行动，就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过：天才是99%的汗水加1%的天赋。所以，天赋对于任何事来说，并不是不可或缺的，也许天赋会让你少走很多路，但是没天赋也没什么关系，只要你坚持，多练习，你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中，教练不是你肚子里的蛔虫，他只能看到的是你表面的练习，如果你有什么疑虑，有什么不满，请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教，才能学到真本领
与其临渊羡鱼，不如退而结网，只有付诸实际行动，才有可能把“鱼”归为己有，同时行动也要有效，有力度，用心去执行，才能真正有所收获。
做任何事情，都是需要冲动的，如果你每天都有很多想法，但是从来都不付诸实践，那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里，一事无成。所以，请学会行动，学会动手，就如学车，不要一直只感叹，只要你肯，推自己一把，去报个名，花点时间学习，没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了，那么恭喜了！但是，如果你还没有去考驾照，请静下心来，问自己为什么？同时，请在适当的时候推自己一把，“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”
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小编说
都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
据交警部门介绍，驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上，交警部门将对其处以记6分的处罚，超过核定人数20%以内的，将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车，而实际载客6人，已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
网友提问：驾驶证换证时间超了半年怎么办
回复： 您好：驾驶证期满换证时间不能超过一周年，请携带驾驶证、身一份一证原件及复印件1份，身体条件证明1份，一寸白底彩照3张，及时到就近交巡警大队办理。谢谢
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尊重
初见教练员应该穿戴整齐，给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌，像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业，但是如果你能做到对教练尊敬，教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误，这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练，而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时，重复性的工作，工作环境又很差，难免会有一些脾气，这个时候你应该练好自己的车，理解理解你的教练。想想一下，如果自己的父母这么累，你会不会还会去一直抱怨他们？
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心，对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识，约不到考试是因为给的名额根本不够，大家都是交一样的钱，教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼，反不如相信你的教练，学习好真本事。被学员信任，教练也会更尽职尽责！
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小编说
“我承认，钱是我拿的。”6月30日，面对警察细致的调查，刚开始还百般抵赖，坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午，陆先生参加科目三考试之后，他却发现包被人动过，里面装着的1100元钱不见了。经过调查，驾考车除了陆先生和考官，后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃，可是民警检查其随身物品，发现正好有现金1100元，在大量的证据面前，卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解，24岁的卢某与陆先生等考生并不认识，他本来拥有驾驶执照，因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试，发现陆先生包的拉链没有拉紧，从外面可以看到里面有一叠现金，卢某心生贪念，趁着陆先生专心考试，将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识，陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走，却没想到陆先生考完回到后座，马上发现包的拉链被人动过，同时，在发现现金被盗后报警。
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在路上驾驶时，碰到有些车辆，最好离它们远点，这些车辆常被称为“危险车型”，那么到底是哪些车呢？
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年，车型以东南凌帅为代表，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说，车来自于军警宪特某一部门，驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
4、宝马，又名“别摸我”，一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥，又有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，可以容纳两对情侣酣战，可以撞死卖大葱的农民后，面不改色心不跳，可以连续撞死多人后不受任何惩罚，以咱们的草民之身，肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入，保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手，虽然车况差了点，但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
如果你属于以上其中一种，可以不用回避，要是碰上另外一种，那可就不好说了。
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1、安全意识随时有，停车注意须避光
在直射的太阳下，车厢会急剧增温，密封的车厢足以让人丧命，所以即使是短时间离开，也应带走儿童及宠物。特别应注意，不要在车内抽烟，不能乱扔打火机，以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力，你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，为保证行车安全，选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是，墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”，不穿拖鞋或高跟
夏日里，不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车，这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时，拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，引发交通事故。
4、利器or钝器，空调使用要注意
长时间使用空调，车内空气质量会越来越差，容易使人头晕脑胀。因此，使用空调要有节制。
此外夏天犯困时，不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉，很容易出现一氧化碳中毒的情况，各位驾驶员一定要注意啦。
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1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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在最开始选择职业的时候，我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们，只要是当了决定好了当汽车教练，就要记住自己是双重身份，既是老师，又是师父。我一开始还懵懵懂懂，不知道这句话的意思，后面自己真的做了这么多年后，才明白。原先当教练，是觉得可以凭借自己的一技之长，养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后，才发现是低声下气，看见考官像老鼠看见猫，找个学员讨价还价好比买青菜，价格低了还想低，可怜的教练。
每次带学生，万一出了点什么意外情况，运管、交警抓你没商量，教练辛辛苦苦难赚几个养家钿，除了自己，还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头，难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦，心里难过是学员的不理解，还以为他们交了五千，教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账，教练是有苦无去诉，没保障，没工资，偶尔想想，连未来都不太有。
平时训练的时候，也是一天到晚操不完的心，没有学员报名要担心，学员学不好技术不过关要担心，学员考试名额不够要担心，学员参加考试考不出也担心；总之事事都担心，一颗心都操碎了。
再说教练又是老师，人家老师一年半年假，我们天天加班，吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后，中考后名正言顺谢师宴；教练的苦谁知道。
都说教练会骂人，自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受？
即使说不和老师比较，那同是开车的，出租车有补贴，煤体帮他喊喊苦，收入少；但有多少人真正知道教练的苦？不多说了，即使再苦再累，还是对学员要一片真心啊。
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“世界如此美妙，你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好，容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外，与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国，它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称这类人为“激进型驾驶者”（Aggressive Drivers），此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂，驾驶行为也显得十分草率，极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错，是否一开车就觉得烦躁？选择是加1分
2、开车时，“骂人”是否是常态？选择是加1分
3、前面车辆稍慢，是否就会不停鸣喇叭或打闪灯？选择是加1分
4、遇到会车，是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道？选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞，是否会一脚油门堵住对方？选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼？选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车，是否有追上前堵住对方的冲动？选择是加4分
8、是否有过危险驾驶？包括突然加速或刹车，跟车过近。选择是加4分
结论：1-3分，可能是“轻度路怒症”；
4-9分，可能是“中度路怒症”；
超过9分，可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法，但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题，如何避免自身情绪受外界影响，如何冷静地看待路上出现的各种问题，这里教给大家一些最简单直接的建议：
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢，因为在发困的情况下开车，人会更容易暴躁，并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声，时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头，俗话说：“越想越生气。”
4.理性，规矩驾驶，不要挑衅其他司机。包括辱骂，狂按喇叭，怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时，千万要记住，那并非针对你，而是那个驾驶员固有的习惯，保持情绪淡定。
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