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以“运动之名”挑选豪华轿车，如果不能很好匹配自己的需求和性格，你一定会后悔自己的出手经历。亲临试驾才是买车选车必要经历的环节，了解品牌服务，对比车价，体验驾驶特性这都是必不可少的环节。今天，缸哥以一些动态体验感受，给缸粉儿们提供一些参考意见。以“运动”的名义，对比这三款豪华运动轿车。
奥迪A4L
对比车款1：
2017款Plus 45 TFSI quattro运动型
指导价：41.28万
参考优惠：9万
发动机：2.0T混合喷射涡轮增压，最大马力252马力；峰值扭矩370牛·米
变速器：7速DCT双离合
轴距：2908mm
悬架：前五连杆独立悬架/后五连杆独立悬架
驱动形式：前置四驱
奥迪全新的“虚拟座舱”给奥迪A4L带来了前所未有的科技感，全LED液晶屏可以显示各种行车参数包括续航、胎压等，也可以将导航地图投射在仪表盘上，让驾驶者一目了然。全新的电子换挡杆握感十足，提升了非常好的科技和豪华感。内饰整体简明的设计使得新A4L不再像老一代那么“繁琐”，更迎合年轻人的驾驶习惯。
新奥迪A4L尽管进行了诸多细节方面的改变，但整体似乎看起来还是那么“中庸”，看似没有明显的”过人之处”？但是配备了奥迪Quattro四驱系统的2017款Plus 45 TFSI在动态驾驶体验上令你大呼吃惊。
在三台对比的车型当中，奥迪A4L Plus 45 TFSI Quattro也是唯一的四驱车款，使A4L在运动特性中表现卓越，如动态循迹性，车身姿态的控制都是令驾驶者刮目相看的。
日常驾驶当中A4L悬架调校偏向舒适性，这或许是最适合中国道路的一种选择。避震对路面震动过滤比较彻底，保留一些路感，但更多的目标是保留驾驶室内的乘坐安静和驾驶舒适性。电子助力转向系统也会根据实际驾驶速度调整阻尼感和回馈力度。
城市间的驾驶轻松而更具有实用性，至少开起来不会让女性驾驶者觉得费力。而一旦奔跑在快速路，方向盘会给驾驶者传递一种有力的沉着感，带给驾驶者掌控的信心。
一旦特殊的道路情况或者驾驶需求触碰奥迪A4L的底盘功底，它的表现会让你一改此前对奥迪A4L“中庸”、“无奇”的印象，如精准快速的入弯能力，弯道当中轮胎的循迹能力，出弯后的姿态调整丝毫不拖泥带水。这些都令你重新审视这个不显山露水的家伙。
或许是因为在都市里“漫不经心”的悬架体验，不易让你察觉A4L卓越的动态表现，亦或是看惯了太多繁华和激情，奥迪A4L更愿意以沉稳的姿态，和岁月一起沉淀奥迪基因里的”奔腾年代”。
国产奥迪A4L在A4基础上轴距加长至2908mm，让后排驾驶者能体验到更多充足的膝部和腿部空间，可喜并不像德系另两家那样可以有标准轴距和加长轴距分别供消费者的选择。
另外，如果是长途驾驶可能A4L的真皮座椅并不能够给驾驶者足够的腿部支撑，难免增加一些前排乘客的疲劳感。除此以外，奥迪不错的品牌号召力和极大的优惠力度是可以说服消费者选额的充分理由。
BMW 3
对比车款2：
2017款330i M运动型
指导价：45.20万
参考优惠：9万
发动机：2.0T缸内直喷全铝，最大马力252马力；峰值扭矩350牛·米
变速器：8速手自一体变速器
轴距：2810mm
悬架：前双球节弹簧减振支柱独立悬架/后多连杆独立悬架
驱动形式：前置后驱
宝马3系的内饰设计依旧是充满操控运动风，保留了常规的物理按键，不论是旋钮阻尼效果、按键触感都是上乘的。熟悉的M-Performance运动型方向盘和8.8英寸中控液晶屏幕制造出了一些高级感。最令车迷钟爱的是配备ZF8速自动变速器的电子档杆，拨杆行程短而手感柔滑，这种细腻感给宝马提升了操控的细腻与豪华体验。
电子操控模式按键在电子档杆左侧令驾驶者触手可及，ECO、NORMAL、SPORTS再到SPORT+模式能令宝马330i表现出不同的秉性。另外，手刹的驻车方式则是宝马3系为驾驶者保留的“传统运动仪式”。在三台对比的车型当中，这也成为宝马3系的标志性特点之一。
宝马330i M运动型光就这款车的数字名称就能让消费者垂涎若滴，当然宝马是善于做营销的。同时，252匹马力的优异动力参数也保证它能实至名归。
虽然，峰值扭矩上比奥迪A4L要小20牛米，但在实际驾驶过程中“推背感”体验的差别并不明显，在整体悬架调校和驾驶感受上也能弥补参数的“缺憾”，且能令人深深的迷恋这种兼顾舒适与运动调校的工程师水准。
宝马330i城市间道路开起来会让驾驶者感觉方向盘略有沉重，尤其如若是女生开宝马330i，方向盘已经可以当半个哑铃练练臂力了，当然这有些夸张。
在三台车子里，宝马的方向盘手感是最为粗壮且转向最沉。可一但上了高速，330i就如鱼得水，这种恰到好处的转向让驾驶者从容不迫。加之精准的转向，稳健的车身姿态控制都让330i成为同级别的佼佼者。
330i动力响应积极，储备充足，即便在高速下的超车也游刃有余。如果选择行驶的路况，宝马更适合一次愉快的长途驾驭。
在高速极端驾驶状态里，宝马330i的前双球节弹簧减震支柱的调校帮助其有卓越的入弯姿态，尽管这种结构被视为是麦弗逊悬架的升级版，但在宝马工程师的手里，悬架调校相当出色。
同时，你将驾驶模式调整到SPORTS+的模式下，再一次体验330i，油门响应会变得异常敏锐直接，甚至感受到一种“歇斯底里”的奋进状态。整个车像“换了条神经”，不论油门响应，还是动态车身运动反馈都是紧凑而一致，如训练有素的马匹能捕捉你的意图，与你有着默契的配合，不论是超车或是急加速，油门响应、变速箱降档、转速拉升、悬架支撑都化整为零，让你与他融为一体。
更让人为之折服的是330i的刹车系统丝毫不有“热衰退”现象。油门的敏锐反馈配合稳定的刹车制动，这是给驾驶者在运动驾驶中非常重要的信心来源。
不过相对于另外两台对比车型，宝马330i也是最昂贵的选择，意味着你要为这种卓越的操控体验多支付4-5万元人民币，这其中也包括购买了宝马的品牌知名度。足以让身边的人对你心生羡慕。
如果降低预算，那么则只能选择320系列，184匹马力的320i或许不能带给你另外两台车的动力感受，如何取舍就看这几万块你是否愿意出手了。
雷克萨斯IS
对比车款3：
2017款300领先版
指导价：32.49万
参考优惠：-
发动机：2.0T混合喷射全铝，最大马力245马力；峰值扭矩350牛·米
变速器：8速手自一体变速器
轴距：2800mm
悬架：前双叉臂独立悬架带横向稳定杆/后多连杆独立悬架带横向稳定杆
驱动形式：前置后驱
雷克萨斯IS此前缸哥也介绍过，内饰感受最为内敛、细致。控制面板的软质包覆感也是在三台车里最好的。镶嵌的石英表则体现雷克萨斯品牌主打豪华的基调没有改变。执着的日本工程师保留了很多传统豪华车的情怀配置，蛇形的机械换挡杆似乎现在并不太主流了，不过切档行距很短而且工艺精致，丝毫没有机械碰擦中的粗糙感，档头握感也非常细腻舒适。
传统的仪表盘和石英表则是一种呼应，似乎传递着日本机械工匠的骄傲。中控台规整而又向驾驶者延伸带来十足的包围感，充满了高端商务的气质。而保留的脚刹驻车方式或许是为了帮助驾驶员始终保持上身更优雅的姿态吧。这种“被重视”的感觉是初入IS的驾驶者都无法拒绝的。
令人注意IS的并不是雷克萨斯的品牌，毕竟比起欧系豪华品牌，雷克萨斯还是相当年轻的。但IS用自己的细腻征服了不少人的心。245马力的输出虽然没有德系车来的直接，IS擅长把动力作为储备在需要的时候随叫随到。而平常的驾驶似乎他总刻意在保持一种商务绅士的儒雅姿态。
车内隔音做的非常不错，路感清晰的底盘会让驾驶者明白，IS是穿着西服的运动员。当一脚油门到底，IS瞬间连降2档，而后将350牛·米扭矩传递到后桥，期间甚至可以感受到前轮与地面形成的滑动摩擦。整体姿态一气呵成不失优雅。
悬架的功夫是IS的一大亮点，在我们的对比车型里，IS或许是路感最清晰的车款，支撑很有力，避震弹簧非常紧致而路感传递又可以过滤掉多余的糙杂带有细腻之感。
整体感受与奥迪A4L和宝马3系截然不同，IS处处都如同是一个细致的亚洲小伙子，总带着温情对待你的每一次指令，我想这也是很多女性喜欢雷克萨斯的原因所在吧。
雷克萨斯IS转向同样精准，方向盘转向偏沉而带着一种特有的细腻感，不像其他日系车那样“轻飘飘”又能多一层过滤。这种细腻从底盘到方向盘也同样流露在油门和刹车踏板之间。
我喜欢这种处处体现细腻的操控乐趣，这种享受与操控德系车不同，IS显得更会照顾你的情绪，比起德系车精准的捕捉你的驾驶意图不同，IS更像一个帮助你处理路况烦恼的智慧先生，制动踏板有力但没有“神经质”的敏感。油门响应也很积极但不会令驾驶者急躁不安，这种照顾是俘获不少消费者的秘密法宝。
雷克萨斯也是一个“自信”的品牌，没有价格优惠！但一切都包含在你所购买的配套服务里。4S店贴心的服务，4年10万公里免费保养这些会让你对雷克萨斯的营销理念有另一种更感性的理解。
有一点小瑕疵是，出于内饰软质包裹材料的特性，空间内的味道似乎让人不太好受，或许需要开一阵子天窗适应了。选择雷克萨斯一定不是“大众心理”，因为在这个价位的选择，豪华品牌还有很多，雷克萨斯只算年轻的一位，静静的等待着选择他的人。
江达驾校资深教练这样总结的考试经验：机动车驾驶员考试主要取决于心里素质！没有一个好的心里素质在熟练的技术也浪费了，0311学车网接到过很多的学员的电话说在最简单的项目失误了或者在考试中根本不知道该如何操作了，这本都是可以避免的，最后都挂在了心理问题，总结来说驾考调整心态最为关键！
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申请人所提交证件：
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序：
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证，必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录，查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的，受理后，按照程序参加科目一和科目三考试。
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1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的，需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注：降级前包含的其他准驾车型，降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
新手们在正常路段开车很轻松，可一旦碰到上坡路段，尤其是还拥堵时，可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此，小编搜罗了几个上坡路技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
在路上驾驶时，碰到有些车辆，最好离它们远点，这些车辆常被称为“危险车型”，那么到底是哪些车呢？
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年，车型以东南凌帅为代表，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说，车来自于军警宪特某一部门，驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
4、宝马，又名“别摸我”，一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥，又有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，可以容纳两对情侣酣战，可以撞死卖大葱的农民后，面不改色心不跳，可以连续撞死多人后不受任何惩罚，以咱们的草民之身，肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入，保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手，虽然车况差了点，但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
如果你属于以上其中一种，可以不用回避，要是碰上另外一种，那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
我因为考驾照已经连续请假很多个半天，所以不好意思接着请假了，就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题，按顺序做，对的就过去，错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分，工作人员说19号考试，17号二次模拟。17号准时去一次96分（是因为两次把多选当成单选，自己不够仔细）四次100分。
接着就是今天了，早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识，然后去岗集。等待很久顺利考试结束，签字。因为之前的四项都是一次过满分，这次我虽然胸有成竹，但是也不敢大意，因为我要求是满分，满分，再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程，都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项，然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起，真的很难得，即便你有些不满意，也会一笑而过的，因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字，两年了还记得。
有几次学车过程中，走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识，他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们，虽然不记得名字、面容、也没有电话号码，但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的，正在学车的童鞋们，都能顺心，顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
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