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东边日出西边雨
离开了额尔古纳市，我们继续向西南方向赶路，我们的行程还非常紧，距离当晚夜宿的目的地满洲里还有255公里。在辽阔的呼伦贝尔草原上，草场之间被很多的铁栅栏隔断，这是划分各家牧场范围的标记。
如果你向往草原自驾旅行，我推荐呼伦贝尔，因为相比之前我去过的康巴草原，这里的草更嫩绿，比起藏族来，蒙古族更加亲善，语言沟通障碍也更少，而且一路走来，我们几乎没有看到鼠害的影子，并且在这里随意蹦跶，丝毫不用担心高反。
辽阔的草原，让我们的视野极度开阔，我们不仅可以看到风吹云走，还能看到头顶上的阳光和天边的乌云，透过颇具层次感的云霞，为我们的照片再添几分艳丽。
我们同时头顶着两片天，一片是太阳，另一片是乌云。当我们一路不停歇地向前狂奔，似乎就能够躲避乌云的时候，瓢泼大雨还是来了。看着路边一个接一个的马场，再看看这个雨势，这次草原之旅恐怕就要与我们绝缘，心碎的感觉随之而来。此时导游正在一个劲地安抚我们，并及时与前方的马场取得联系，因为草原的天就如同孩儿脸一般多变，说不定好天气会转瞬即来。
近距离接触国境线
前面说的草原上不同人家的草场由铁栅栏分割开来，但是这种用水泥桩立起来的墩子，拉上了铁丝网的就不是一般的铁栅栏，隔离墩另一边是中俄两国民间互不进入的禁区，其中的草场属于军垦，禁区中间才是国境线。
第一次距离国境线这么近还是让我们感受到不小的震撼，我们沿着904国道和国境线一路前行。
继续前行，看到一处国境线里面的建筑，很显然这是我军的边防哨所，而在较远处，同样有一处建筑屹立，这应该是俄军的边防哨，两军边防哨所如此近距离对峙，回想起中苏交恶和珍宝岛战役那个年代，头脑中立刻显现出两军边境对峙的那种气氛空前紧张的画面感。
我们经历了一个下坡，忽然河对岸出现了一个市镇，房子都是红色的外墙，球形的屋顶上带有尖尖的霹雷针，很显然这个是东正教派的建筑风格。这个俄罗斯市镇距离我们如此之近，与国境线的直线距离大约只有2-3公里，要比满洲里到后贝加尔斯克近得多。
重点谈谈行驶质感
赶路不止，继续向前，不得不说探界者在铺装公路上开起来非常轻盈、舒适，大五座后备箱空间宽敞，而且后排座椅的腿部空间也很充沛，让长途自驾游变成一场轻松惬意的旅行。经过几百公里的公路行驶，应该来说一说这个车整体上的行驶质感了。
一般来说，一辆车的行驶质感包括四个方面的综合表现，至于舒适还是运动，都不做具体评价，而要结合其定位来做整体评判。
第一，底盘滤震。美系车过去的调教风格是强调对于路感的隔绝，主要是美国人的驾驶习惯和路况环境所致。
美国人的日常生活离不开汽车，铁路交通的滞后，驾车洲际长途奔袭便是司空见惯的事儿，加之美国虽然较早建成了横贯全国的洲际公路网，但许多道路在后期改道后都被荒废，加之各种原因，处于年久失修的状态。
路宽而直，长途驾驶以舒适为先的美国人，并不需要追求太多的车辆操控性能，一辆够大够硬派的车才是跟随他们的好伙计，油耗经济性他们也并不在乎。
在全球车企都普遍追求“LookBig,DriveSmall”的驾驶风格时，美系车也没有例外，作为一款全球战略型中级SUV，雪佛兰探界者在继承其美式基因的同时，显然融入了更多全球化的诉求，随意操控，如臂使指，即便将这种挥洒自如的过程形容如“刀切过奶油”也不为过，其驾驶感受作为一辆中级SUV来说，让人感到意外。
底盘的调校很明显偏欧系风格，对比我去年参与《美丽中国行》活动，开过的科帕奇来说，探界者与之完全是两种风格，底盘整体上偏舒适但表现出不俗的韧性，避震调校得不错，吸震一次到位没有任何能量传递到车身上，这是我们长途乘坐不感到疲惫和颠簸的关键。但是探界者对于路感的细节仍然做了明显的保留，这对于越野爱好者来说，判断更加准确，这方面更多的细节我们后面穿越呼伦湖西岸的时候再细聊。
第二静音或者说是车的NVH。无论是雪佛兰还是别克亦或是凯迪拉克，在隔音降噪方面历来都是强项。还记得出发的那天，这辆车从地库刚上来的时候，我们正式接手这辆探界者之前，一键启动已经被按下的情况下，我们丝毫没有意识到这辆车其实已经处于怠速状态，而随后我们一路驰骋，把速度提升到100码，车内乘坐的四人仍然保持正常的沟通交流状态。行车路上打开音乐，只需静静地享受从Bose音响中传来的天籁。
第三操控与转向助力和方向阻尼的设定，以及合适的路感传递结合起来就是方向盘的手感，探界者的这套电动助力调校得很轻盈，刚开起来时让人很意外。并且对于这种非以运动和操控见长的车型来说，女司机也很容易上手。在城市中，遇到紧急变线等情况，车辆也实时在你的掌控之中。
第四动力系统和刹车系统的线性。虽然2.0T+9AT的动力组合是探界者最大的王牌，但我们驾驶的这台1.5T+6AT的动力组合得益于D2XX轻量化的优势，一改美系车油老虎的传统认知，在公路上开起来同样非常轻快，城市驾驶亦不失操控灵活性。而且Ta变速箱的匹配对比之前通用自产的那台7DCT来说，真的是走心了，急速加油门时降档积极，发动机和变速箱的匹配逻辑整体上相当不错，即便我们试驾的仅仅是一台1.5T+6AT的车型，无论是在公路上疾驰还是草原上撒欢，这个动力已经完全够用。
顺便说一下，探界者发动机启停系统没有找到关闭按钮，目前上汽通用全系车型已经将该功能作为全系标配了，实际体验下来该系统的响应逻辑确实做到了人性化，判断准确，总之就是个不断反馈，采集大数据和样本不断改进和优化的过程。
驾驶探界者这款车，唯一的适应难度恐怕在于刹车制动，相比日系车普遍刹车行程较长而且较为线性而言，欧系车普遍刹车急促，而探界者刹车的特点就属于后者，但在越野路面驾驶时，这对于驾驶者的准确判断同样至关重要。
细心的人会发现探界者虽然不像许多轿车一样有S挡的运动模式让你畅享激情，但这个L挡的手动操作模式对于一辆SUV来说同样非常实用。
对于一款，你要开着Ta去探索未知世界的SUV来说，安吉星除了语音导航之外，在荒郊野岭发生意外事故时，碰撞自动求助功能能在关键的时候起到救命的作用。
除此之外，一路上安吉星的4GLTE功能让我们在车内上网玩得很嗨，只在部分靠近边境线的地区，网络会突然变差。
边境线上的马蹄声
前面说到瓢泼大雨突然来袭，我们的车队穿过乌云之后，又突然拨云见日豁然开朗，眼瞅着雨已停，且路面渐干。
导游的安排下，我们的车队驶入了一个马场，做好统一沟通和安排之后，我们排队穿好马甲，戴好头盔等护具。在蒙古族教练的示范之后，我们一手握缰绳，一手扶马鞍，左脚踩马镫，右脚一跨就骑上了各自的马。
由于大家几乎都是初次骑马，经验不足，加上雨后的草场有些泥泞和湿滑，为防止意外跌倒造成伤害，教练没有让我们的马跑起来。
蒙古马体格相对矮小，体力相对有限，作为赛马虽不适用，但作为军马最可靠。蒙古人就是骑着蒙古马称霸欧亚大陆的。虽然我们现在骑的都是阉马，本人也没任何骑马经验，不过赤兔马的故事还是听说过的，于是我就从众多马匹中选了一匹头型略像兔头的枣红马。
我骑上它之后，这匹马的实战表现发挥得淋漓尽致，没有辜负我的希望。虽然草地湿滑泥泞，却挡不住我对信马由缰生活的向往和一颗策马奔腾的心。我双腿夹紧，身体微微向前倾，它就加速跑了起来，快到让我都有些担惊受怕，忙用缰绳来控制方向和刹车。拉住缰绳，马就减慢步伐。用“马不扬鞭自奋蹄”来形容Ta一点都不过分，我的枣红兔头马一路上载着我都领先于整个马群。在马场绕了一圈之后又骑了一会儿我发现，骑马的姿势真的很重要。一路颠簸之下，虽然才跑了一公里左右，我的屁股就真的快吃不消了，只得降低些速度。真不知道那些古代骑马打仗日行几百里的将士们是怎样过来的。
间歇过后，我们又骑上了马，然而就在我们绕场一周准备返程的路上，天公再次不作美。草原的天气就像孩儿脸一样多变，一会儿阴晴，一会儿雨。我这匹马实在太给力了，第一个跑了回来，而随后陆陆续续回来的人都淋了雨。
夜宿满洲里，臆想往日的繁华
离开马场，我们继续向前赶路。上了G301国道，这条由绥芬河到满洲里的国道线连接了中俄两国之间最大的两个陆路口岸。
虽未像内地的高速一样完全封闭，但已经完全支撑我们像内地的高速路一样放开来跑。经过扎赉诺尔区，看见前方密集的灯光，才知道我们今日的夜宿地满洲里城已经近在眼前了。
夏季的高纬度地区天黑得很晚，但我们抵达满洲里也已是暮色时分。
自1901年，中东铁路西线建成后，满洲里一夜之间由一个偏远的边陲小镇跃升为我国最大的陆路开放口岸，毗邻俄蒙的满洲里，被称为“亚洲之窗”。与海拉尔的蒙古风情相比，满洲里整座城市被“俄面孔”包围。可惜的是由于行程安排紧凑，我们并无闲暇时光去中苏步行街上打望那些身材高挑、金发碧眼的俄罗斯美女。
到了酒店，与俄罗斯风味的西餐相比，俄罗斯歌舞表演才是一场视觉大餐，剧场内的霓虹灯五颜六色、交错相织，将盘子里的食物都蒙上了一层色彩。
短短一日之内，我们以自驾的方式体验了中俄蒙三种文化的交织和融合，有些地方还遗留了日伪统治时期的历史痕迹。文化的多样性应该是呼伦贝尔旅游最大的魅力，而这也是我们驰骋在青藏高原以及国内其他地方很难体验到的。
如今的满洲里，虽然仍然是我国北方最大的陆路口岸，但这里厚重的文化，特别是俄式风格的历史建筑和一切都在诉说着这座城市的往日荣光。
因铁路而兴起的满洲里，曾经是国际共产党中国支部所在地，是中共与共产国际在国内革命战争时期秘密的红色通道。这座小城见证了中国近现代历史的发展和变迁。
夜宿满洲里，虽然我们姗姗来迟，但套娃广场作为全国唯一以俄罗斯传统工艺品——套娃形象为主题的大型综合旅游度假景区依然灯火通明，展现着满洲里和俄罗斯相结合的历史、文化、建筑、民俗风情，而集吃、住、行、游、购、娱为一体的大型俄罗斯特色风情园是大多数游客的必到之处，在这里我们结束了一天充实而略显匆忙的行程。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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“世界如此美妙，你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好，容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外，与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国，它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称这类人为“激进型驾驶者”（Aggressive Drivers），此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂，驾驶行为也显得十分草率，极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错，是否一开车就觉得烦躁？选择是加1分
2、开车时，“骂人”是否是常态？选择是加1分
3、前面车辆稍慢，是否就会不停鸣喇叭或打闪灯？选择是加1分
4、遇到会车，是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道？选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞，是否会一脚油门堵住对方？选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼？选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车，是否有追上前堵住对方的冲动？选择是加4分
8、是否有过危险驾驶？包括突然加速或刹车，跟车过近。选择是加4分
结论：1-3分，可能是“轻度路怒症”；
4-9分，可能是“中度路怒症”；
超过9分，可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法，但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题，如何避免自身情绪受外界影响，如何冷静地看待路上出现的各种问题，这里教给大家一些最简单直接的建议：
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢，因为在发困的情况下开车，人会更容易暴躁，并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声，时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头，俗话说：“越想越生气。”
4.理性，规矩驾驶，不要挑衅其他司机。包括辱骂，狂按喇叭，怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时，千万要记住，那并非针对你，而是那个驾驶员固有的习惯，保持情绪淡定。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】夏季安全行车宝典：
1、安全意识随时有，停车注意须避光
在直射的太阳下，车厢会急剧增温，密封的车厢足以让人丧命，所以即使是短时间离开，也应带走儿童及宠物。特别应注意，不要在车内抽烟，不能乱扔打火机，以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力，你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，为保证行车安全，选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是，墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”，不穿拖鞋或高跟
夏日里，不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车，这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时，拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，引发交通事故。
4、利器or钝器，空调使用要注意
长时间使用空调，车内空气质量会越来越差，容易使人头晕脑胀。因此，使用空调要有节制。
此外夏天犯困时，不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉，很容易出现一氧化碳中毒的情况，各位驾驶员一定要注意啦。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
B2/A2驾驶培训教学日志
车型：B2/ A2
学时：118 / 88
每学时为1小时
No.
培训机构名称：
学员姓名：
车型：
第一阶段 学时：12/10
阶段目标：了解机动车基本知识，掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。
理论知识
学时：12/10
教学项目
教学目标
1．机动车基本知识
2．法律、法规及道路交通信号
1．熟练掌握法律、法规及道路交通信号相关规定、要求和通行规则
2．掌握车辆主要安全装置、驾驶操纵机构的作用
3．了解机动车基本结构知识、车辆性能、车辆运行材料知识
次数/日期
1/
2/
3/
4/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第一阶段考核意见：
考核员签字：
年 月 日
第二阶段 学时：54/40
阶段目标：掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
理论知识
学时：2/2
教学项目
教学目标
日 期
1．基础驾驶
2．场地驾驶
1．掌握基础驾驶操作的要领与作用
2．熟知速度控制、转向控制、空间位置控制对安全行车的影响
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
实际操作
学时：52/38
教学项目
教学目标
1．基础驾驶
2．场地驾驶
1．掌握牵引车与挂车的连接与分离的操作方法和注意事项
2．掌握正确的上、下车动作及驾驶姿势要领
3．熟练掌握操纵装置的操作要领
4．掌握行车前车辆的检查与调整方法
5．掌握上下车观察、起步、变速、换挡、停车、倒车的驾驶方法
6．掌握判断安全状况，保持车辆沿正确的位置和路线行驶的方法
7．掌握倒桩、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头的驾驶方法
8．掌握模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路驾驶方法及遇紧急情况的处置方法
9．掌握50km/h或70km/h车速下的跟车行驶要领
10．掌握倒车尾靠货台、倒车侧靠货台、前进侧靠货台，准确停靠到位的方法
11．独立在场内安全驾驶车辆
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
8/
9/
10/
11/
12/
13/
14/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
15/
16/
17/
18/
19/
20/
21/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
22/
23/
24/
25/
26/
27/
28/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第二阶段考核意见：
考核员签字：
年 月 日
第三阶段 学时：52/38
阶段目标：掌握安全文明驾驶知识，具备对车辆综合控制能力；了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路交通状况安全驾驶；形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
理论知识
学时：20/16
教学项目
教学目标
1．安全、文明驾驶
2．恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
3．紧急情况下的临危处置
4．发生交通事故后的处置
5．危险化学品知识
6．典型事故案例
1．熟练掌握安全驾驶、文明礼让知识，具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2．掌握雨天、冰雪道路、雾天、大风天气、泥泞道路、涉水、施工道路、通过铁路道口、山区道路、夜间、高速公路和通过桥梁、隧道的安全驾驶方法
3．熟知险情的预测和分析方法、紧急情况避险知识和高速公路紧急避险方法
4．熟知事故处置原则，掌握常用事故现场处置方法
5．了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
6．分析道路交通典型事故案例，判断事故发生原因
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
本文内容为互联网信息，不代表本网站观点，只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助，具体实践请结合本人实际情况！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了，从来没见过这样的教练。不过，他也教过我一些开车的注意事项，让我终生不忘。
记得他教我练车时，坐在我的副驾的位置上，曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说：“你的档换得让人恶心！”原来，我那时对换档的理解还不那么清晰，动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过，但毕竟有道理，所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒，我一踩油门，准备冲过去。他马上提醒说：“过路口时应该注意些什么啊？减速，观察，确保安全后通过！”由于李师傅带我的时候主要是强调加速，而这位师傅却强调减速，二者的综合，更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时，他喊加速，我居然不再理会了，信奉起“宁停三分，不抢一秒”的道理来了，他也只能摇头，继而点头，表示理解。
刚学会开车，一般都比较喜欢走马路的中间，一是可以减少与路人的冲突，二是可以稍微开得快一些。当然，这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况，李师傅就故意让我靠边停车，并再三强调：马路右边也是你的车道，没必要非开到中间去，在右边开，也方便靠边停车。这个教诲我记住了，并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了，虽然我是记住了，但是当时练车时，我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点：一是减速后要及时踩离合，否则车子会熄火，这一点只要注意就行了；二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米，大于或小于都不合格。这个难度比较大，关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我，在车头进马路牙三分之一时回方向，车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的，主要是向左回方向时要多带一些，然后再回正。这样，不光车头，整个车子都会摆正了。
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俗话说：“师傅领进门，修行靠个人，”训练靠教练是一方面，更多的是靠自己，因为实际上，考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的，这些是教练没有办法教的，教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练，终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前，可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练，然后约他们的车学习。教练批评你的时候，一定不要太在意，要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多，及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)换位思考，尊重教练。
把教练当成朋友，偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们，他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨，虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好，这样学员才不会掉以轻心，时刻反省自己，才能把车练得更好。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到麻烦棘手的问题，那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间（签注在机动车行驶证上）划分：2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受2次免检；2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆，只能享受1次免检；对2010年8月31日之前注册登记的车辆，不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验，但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交管部门将依法查处。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
今天早上，阳光灿烂，比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁，似乎明朗了很多，心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话，驾照已经到了，可以去拿驾照了。听到这样的消息，心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道，拿驾照是迟早的事儿了，可是，真的听到可以拿驾照的时候，心情还是抑制不住地激动，快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候，好几次都在心里暗暗地咕哝，练车这么烦，那么难，还那么费时费事，还要聆听教练的半是责怪，半是唠叨的话，真讨厌！等拿到驾照一定不要理教练了，见了也当不认识。没想到真的到了这么一天，心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来，我们的教练还是很不错的。
先说第一点，每次学车只要有这样的可能，教练就会来接车，这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧！而一车的人在车内聊聊天，说说话，一下子都亲近了很多。不但认识了教练，还相识了几位师弟师妹们（哈哈，本人年纪已老）。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名，但是大家在交流中也建立了友谊。
第二，练车的时候只要不是关键的时刻，教练就会和我们这些徒儿们说说山海经，侃侃大山，拉拉家常，时间一长，徒儿们对师傅的态度，也从一开始的敬畏，到轻松愉悦，师徒们在一起更像朋友，气氛融洽。
第三，每次遇到考试，无论上一天练车到怎样一个程度，到了开考的那一天，教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张，你肯定能过的！”听到这样鼓励，至少你紧张的心理会有所缓和吧？所以每次考完一个项目，回味教练的那一句叮咛，都会心生感激。
第四嘛，当然是要表扬教练的清廉，以前总听说汽车教练怎样黑心，好吃，好喝，好骂人。还好，这些在我们教练身上都没看到。
所以，今天忍不住要在这里说一说，赞一赞我们的教练，跟我的教练说句“感谢”！
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