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2003年的冬天,那时我还在上初中,一个放学的傍晚一辆家长开来接孩子的君威从我身边驶过,立标、后排双液晶屏以及尾部3.0V6的标志都让我兴奋无比。
之后的国内第二代君威在2008年上市,虽然在油耗、空间以及变速箱顿挫等方面饱受诟病,然而其足够运动的调教让很多人改变了美国车开船那样忽忽悠悠的固有印象。
然而国内第二代君威由于种种原因直到今年7月才发布第三代新款君威,也就是说第二代君威在国内的销售寿命有9年之长!相比于一般5-6年的车型换代周期这绝对堪称长寿,当然即便在后期第二代君威依靠低价策略依旧保持良好的销量,足见中国消费者对它的认可。
虽然在上海车展已经见过真车,不过慢悠悠的上汽通用在2017年7月才将它正式发布上市,今天我们来试驾的就是这款号称“9年磨一剑”的国内第三代全新君威。
我们本次试驾车型分别为:
君威20T尊贵型 指导价:21.98万元
君威28T尊贵型 指导价:23.98万元
两款都是该排量下的顶配车型(GS车型除外),所以对不同层级的消费者都会有一定的指导意义,这辆全新君威到底如何?请看正文评测!
颜值不惊艳,但十分耐看
(7分)
君威的定位一直是一款运动型B级家用车,而这辆全新君威在运动和年轻化的路上更前进了一步。
相比于上一代,全新君威在车身宽度、长度都有所增加,但高度却有所降低,简而言之就是更“低趴”更运动。全新飞翼式进气格栅与“老大哥”君越和新GL8遥相呼应。搭配全LED大灯和引擎盖上“左、中、右”三条隆起的肌肉线条,运动气场凸显。
得益于车身长度的增加,原本很突兀像甲壳虫一样大幅度下滑的C柱变得平缓,有点掀背车的味道,浓郁的运动感又被营造出来了。
至于尾部则是它最大的失分点,因为相比国内第二代并没有做太多大幅度的修改,我遮掉车标依然能够看出这是一辆君威,如果作为5年改款这样的设计我能接受,然而等待9年得来这样一个“屁股”我并不很喜欢,不过好在尾灯的造型进行了全新设计,只是刹车灯的面积并不大,细细一条感觉并不能给后车带来足够的“威慑力”。
中控全新设计,细节仍值得提升
(7.5分)
内饰向来不是君威擅场的地方,上一代大面积的塑料大家还印象深刻吧?看看这一代有多大提升!
新君威内饰最大的亮点就是中控台向驾驶者倾斜了8°,要知道宝马在运动型车上也是类似的设计,目的只有一个:确立驾驶者的绝对地位!侧面反映君威是一款注重操控的车型。
中控台的设计融入很多层次感,如果你是一个高度近视患者,那么将眼镜摘下,你就可以模糊的看到中控台从上往下两条贯穿整个前排的优美线条。
不止这些,在如今这个抑制个性的年代,新君威反其道而行在中控设计上用了很多“小棱角”,比如上图中尖尖的空调出风口,并不影响实用性,但是增加了个性,这点好评。
至于中控用料方面该包裹的地方真皮包裹,该软的地方搪塑覆盖,总而言之是比兄弟雪佛兰迈锐宝XL更高一个层次的豪华。
“照你这么说挺完美啊?为何打7.5分?”别急!新君威在细节方面还是有做的不好的失分之处,例如转向灯拨杆手感生涩回位不果断、车辆喇叭声音廉价不好听、钥匙上下甩动有松垮感。我承认这些问题很可能是车辆前期批次问题,但是在这儿提出来还是希望厂家能注意这些细节,在后期推向市场的量产车中有则改之无则加勉。
空间进步巨大,后排终于能坐着舒服了
(7.5分)
运动型B级车都有个臭毛病,那就是后排空间的局促,我的理解是为了营造运动的外观车企外观设计经常采用溜背设计,而一旦溜背后排乘客的头部空间就完蛋了,有些极端的设计为了更好的操控故意缩短轴距,导致后排乘客腿部空间也严重缩水,这也是为何运动型B级车在中国不好卖的主因。
不过君威为了鱼和熊掌兼得,干了一件很伟大的事情,就是硬生生将车长从4843mm拉伸到4903mm,多出来60mm的轴距几乎全给了后排,让腿部空间跟上凯美瑞、雅阁等主流B级车型。车身拉长还有一个好处就是C柱有更多距离可以平缓下滑,这样后排头部空间也能得到缓解,所以坐君威再也不是一件难受的事儿了。
全系9AT,动力表现超乎想象
(9分)
第二代君威的变速箱被人吐槽已久,“思考人生”般的换挡体验相信每一位通用车主都有相同体验。而新君威全系(除混动)搭配的9AT又有多少进步呢?
这台9AT变速箱其实从通用最新横置6AT加3个档位而来,体积略有增加,重量多了15KG,其表现可用“出乎意料”来形容。
首先,尺比相比采埃孚横置9AT更加优化,90公里不到就能挂上9档;其次专门为城市拥堵路况升级2-4档,在走走停停路况下降低顿挫感。
实际驾驶起来这台通用9AT变速箱确实做到了以上的改进,无论城市跟车还是中后段加速发力,都非常给力,绵密的尺比将动力切割成很多段,再也没有大马力车急加速被猛踹一脚的推背感了,更像是高铁加速一般持续发力。
当然事事不可能完美,这台通用9AT最大的缺点就是高速松油门后再急加速,会有大概1秒左右的迟缓,虽然激烈驾驶时会被急疯,日常驾驶却不是啥大问题。
底盘更软更妥协,转向依旧灵敏精准
(8分)
开过上一代君威的人都会对其硬邦邦的底盘和极为灵敏的转向记忆深刻,新一代君威底盘调教工程师毫不掩饰的表示向市场妥协,那究竟表现如何呢?
从出发酒店一出来我就感觉新君威底盘舒服了很多,城区过个减速带不会有以往那种硬到弹跳的不适感,更多是一种硬而舒适的韧劲,我猜减震器的前段确实调软了,但是中后段依然是老款那种硬邦邦,造成骨子里劲道的感觉。这样做的好处就是在真遇到大坎或大侧倾时也能撑得住,不会像凯美瑞那样“花枝乱颤”。
至于转向,虽然转向助力调的更有劲方向盘变得更轻了一些,但个人感觉依旧原汁原味,速度起来后方向盘一丁点的转动都会直接反应在车头上,并没有忘记它是一辆主打运动的“家用性能车”。
1.5T、2.0T,各有怎样表现?
从上代君威涡轮化以来,君威在动力上一直都不是短板,这次也不例外,那1.5T和2.0T车型分别是怎样的表现,对比而言又有多大差距呢?
咱们先来看28T车型的2.0T发动机,261马力和350牛米的动力参数在同级中绝对抢眼,虽然2000转才能达到最大扭矩平台,不过其1500转左右就已经拥有非常强悍的扭矩输出,配合表现优秀的9AT,即便车上坐着3位体重不低的成年男性,并且带了少量行李,开起来依旧非常轻快。
在开阔场地试过各种初速度下的急加速,动力响应非常快速充沛,虽然官方0-100KM加速时间为7.2秒,但我们实际感受绝对不会超过6.6秒!换而言之,如果你买这台2.0T发动机,那么动力不是你担心的问题,因为在这个级别的车型中,它几乎是最强悍的。
而20T车型上这台1.5T直列四缸发动机或许才是大家最关心的,因为按照别克厂家的预测这将是销量主力。首先,170匹马力252牛米的参数相比上面那台2.0T居然差了整整91匹和98牛米!
无论是升功率和升扭矩都低了不少,其次1.5T发动机跟9AT变速箱匹配这还是很少见的,扭矩能不能发挥9AT高速低转的优势还真没底。带着这些疑问我们3个成年爷们上路了。
或许通用知道1.5T动力不是特别强,所以将变速箱的尺比和油门感应做了相应优化,起步也算轻快,当然转速上升幅度也不小。
走走停停的城区路段没有太大差别,上了一望无际的高速路段后,一脚油门下去,发动机嘶吼声音传入车内明显不如2.0T车型那么有底气,不过只要你舍得踩,加速超车也相当easy,毕竟这一代君威车重只有1430KG(28T车型1530KG),比很多日系还轻,不过对动力有一定要求的消费者还是选择28T吧!
关于油耗,28T车型我们开下来综合10.5L/百公里,20T车型9.3L/百公里,都是车辆表显数字,要知道编辑试驾可从来不知温柔为何物,相信日常驾驶还会有惊喜空间。
缸哥总结&如何选择
老实说,新君威的上市定价并不贵,23.98万元的28T顶配车型已经标配ACC、主动刹车、并线辅助以及BOSE音响等配置,我首推的就是这款28T尊贵型,因为20T尊贵型也要卖到21.98万元。至于28T次顶配少了几乎所有这些高科技配置,也才便宜1万块钱,相比而言并不划算。
而且别克的车你要考虑后期的降价促销,旗舰曲高和寡后期优惠肯定跑不了。至于GS和混动版,性价比角度真不推荐,不过遇到真心喜欢的主儿你也放心买吧,至少不会太坑。
感谢您看完这洋洋洒洒3000多字,对于新君威各种优缺点相信你也有一定的了解,总而言之新君威在目前已经上市的在售车型中拥有绝对的产品优势,不过它真正的对手其实是下半年上市的新雅阁、新凯美瑞等,所以未来是否占优势还难说。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
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申请人所提交证件:
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序:
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证,必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录,查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的,受理后,按照程序参加科目一和科目三考试。
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当身边所有的朋友只剩下我不会开车,我隐隐的有了一种紧迫感,一种被孤立被遗忘的感觉。对开车实在没有兴趣,所以到现在我还没学车,但是为了需要我还是硬着头皮报名学车了。
说来惭愧,对于我学车,我的教练,一开始就不看好我,不是我笨,他说我太斯文。教练说太斯文的女人不适合学车,那些做事说话都很泼辣的女人,学车就特别快,他说这是多年做教练的经验。
清晨五点钟,沐着晨风,我已经奔赴在学车的路上了,为了不影响上班时间,我得抢占第一个时间段,去场地上练习移库倒车,对学车这事我还是很认真对待的。也可能是过于认真,那对我来说贼重的方向盘,没几天就把我的手摧残成“韧带肌肉拉伤”,且手都肿了一圈,疼痛不已,我从来不知道自己居然有这么娇贵。可眼看着马上要场地考试了,怎么办?考试那天,吃了“芬必得”止痛药,照样手上缠着绷带敷着药膏,怀着壮士断腕的悲壮,在众人惊奇且担忧的目光中,决然走上考场。教练为我捏了N把汗,同车的一师哥说自己心都提到嗓子眼了。结果是,那天我走了狗屎运,居然一次通过。当大屏幕上出现“合格”两个字的时候,我那个激动呀,差点泪雨纷飞。
教练比较迷信,在路考的前一天特地带我们四个人去拜菩萨。女菩萨金口一开,说,老二考不上。老二是谁?老二是一个刚高中毕业,但反应不是一般迟钝的男生,共同学车两个月,没听他开口说过一句话,还经常好端端的,车开着开着就在大路中间突然给你来个急刹车,吓死一车的人。平时他开得最多,但是挨骂也是最多的。当时我们相互之间递了个眼色,心想,这菩萨蛮准的么。
考试前两天,我们特意去熟悉
路线,我,排在第三位考试。可是天杀的教练呀,居然在考试当天,给我跟老二换了路线,说我的路线比较好开,让给老二。为这事,我现在还后悔呀,居然一口答应了教练的要求,把自己已经练熟的线路让给了老二。
等到我考试的时候,心里是十五个吊桶七上八下的,紧张!我小心翼翼地一路过关斩将,终于按教练的要求,把车停在了终点,目标停车也相当漂亮。欧也!我一下子就忘乎所以了,欢呼着跳下驾驶室。可是,穷人快活要遭难呀!苍天啊,我的笑容还来不及绽放,考官丢过来一个足以杀死我的冰冷表情,用毫无温度的声音说:“你钥匙还没拔,人就下车了,不及格!”我当场就从天堂跌到了地狱。
原来从天堂到地狱真是只需要一秒钟的时间。
最悲摧的是,我的牺牲却没有换来老二的天堂,他在我们的意料之中落马了,没通过考试。菩萨的话,真准。
接下来的补考,显得太鬼畜了。清晰地记得那天早上,我用非常清晰的口齿,且非常标准的普通话说完了“报告考官……”考官黑着一张张飞版的黑脸,瞟了我一眼,没说话。没说话,就当默许吧。我正想点火起步的时候,突然发现,一个起码有八十岁的老头,瘦小瘦小的,颤巍巍地扛着一棵碗口般大的松树,从我考试车旁边过去,看样子,貌似要过马路去。看着这么一个一根稻草都能绊倒的老人,还扛着一棵松树,你若不生出几分恻隐之心,你还是人吗?我那泛滥的怜悯之心又迅速地发芽了。再说这是考试呀,我也想万无一失的。等着老人从我前面安全地过去,到了路的对面,我才开始点火起动车子。当我刚要出发的时候,那个考官,却一脚踩死了刹车。
为什么?
他冷冷地开口了:“你都报告过了,为什么还不开?”
你没看见刚才有一个老人扛着树过去吗?我反驳。
他关你什么事?依然黑着脸。
我靠!我不想再辩解。那个时候我先让人,不对。那么我要是不让,也肯定是不对的,考官会说,你眼瞎了呀,前面有个老人呢,万一撞了怎么办?
我只能咬牙摔门而去,教练见状,飞奔而至。最让人抓狂的是,让我听到了这样的话。
考官对教练说:“这女的,看起来是个教师吧?长得很漂亮么,哪里的?”
这次补考就这么黄了,我还没开始考试,就被刷了下来。真是比窦娥还冤哪!
教练一语成谶。开车这事,我还真比不过和我同时学车的那个张口不带脏字说不出话的师姐。人家一次到位,早就拿着驾照笑傲江湖了。
我那可贵可恨的驾照在第三次考试后,总算是画上了句号。
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】早上9点多在驾校练了考前的最后一把,稳稳的过了,然后和同学们一起在驾校等待出发。
有点期待,有点激动,也有点小忐忑。
教练说过,考试的时候车子位置是会摆得很正的,距离边线的位置也会大概1米2,一切都按老师平时教的方法操作,肯定没有问题。
11点15分从驾校出发了,坐的还是上次考理论的时候文老师的车,在车上他还跟我们说,我这个车很幸运哦,送的考生没有考试不合格的。12点过一点到了双福考场,人很多,也看到了论坛里说到的那一排“稳过面”,不想吃面,吃那里碗小汤圆,然后继续等待进待考厅。
进待考厅,能够看到正在考试的视频,看得喜忧参半,终于让我们验证身份进入待考室了,同样,看着人家考试继续等待,终于快3点的时候才让我们驾校的学员开始摄像进去待考点,我在2号库,熙熙爸在1号库,他在第一步反倒的时候踩了两次还是三次刹车才终于安全入库,看得我在旁边很是着急,还好,他顺利通过了,然后我前面的3个师兄都安全通过了,等我上场了,我看到领考员停好了车让我调整座位,车子距离边线据我的目测刚好大约1.2米,心里很坦然,调好座位后下来向摄像头挥挥手,我开始考试了。
其实现在回想起来,我也没有心慌,也没有他们说的会发现脚会打颤,就按照老师说的方法打方向,跟平时练习的时候一样,当我看到进第一根杆的距离刚好大约30公分的时候,心里就踏实了许多,只要正常发挥,就不用停车修方向,这对我来说是最好不过的事情了。实际情况也如我所愿,每一步都稳稳当当的,到了移库的时候,一进一退就正好把车摆在了乙库,并且距离中线的位置也很满意,二进二退也不用去对中杆了,直接直进直退。然后出库准备顺倒。出库停车的时候位置也摆得周正,没有斜,即使斜了也好操作,没斜当然更好,所以,顺倒也相当顺利。在看到车车进了库大约40厘米的时候,我终于踏实了,稳稳当当的把车车开了出去,广播里说“2号考试合格,请下车”。
这就是我的桩考全过程,最应该感谢一下我们的教练,王桩主,邹老师,文教练等各位教练的谆谆教诲和悉心指导!
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公安部2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。
最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,其他规定于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本,记分项也由38项增加至52项。
具体扣分细节如下:
交通违法的处理:(被交警抓到)
1、闯红灯,记6分,罚100元。
2、酒驾,5年内不得再考取驾照。
3、不系安全带,记3分,罚100元。
4、副驾不系安全带,记1分,罚50元。
5、行驶途中拨打手机,记3分,罚100元。
6、行驶途中抽烟,记1分,罚100元。
7、有意遮挡号牌,记12分,顶额处罚。
8、超速驾驶,记6分。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分:(是摄录罚款)1、闯红灯,罚款200元.。2、不按导向车道行驶,罚款200元。3、违反禁止标线行驶,罚款100元。4、超速行车,罚款200元。5、机动车走非机动车车道,罚款100元。6、逆行,罚款200元。7、违停车,罚款200元。
下述非现场处罚交通违法记6分:
1、机动车行驶超过规定时速50%以上
2、高速公路行车道停车
3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶
下述非现场处罚交通违法记3分:
1、违反交通信号灯通行。
2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。
3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。
4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。
5、违反禁令标志和禁止标线指示。
6、不按规定超车和让行、逆行。
下述非现场处罚交通违法记1分:
1、行经交口不按规定行车或停车。
2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。
如何计算记分周期?
第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分,两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人,每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中,驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期,如驾驶人初领证日期为2011年4月1日,那一个交通违法记分周期为2011年4月1日至2012年3月31日。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车“黄绿标”需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方,便于查验,禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处,将罚款200元,但不做扣分处理。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
小编说
在最开始选择职业的时候,我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们,只要是当了决定好了当汽车教练,就要记住自己是双重身份,既是老师,又是师父。我一开始还懵懵懂懂,不知道这句话的意思,后面自己真的做了这么多年后,才明白。原先当教练,是觉得可以凭借自己的一技之长,养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后,才发现是低声下气,看见考官像老鼠看见猫,找个学员讨价还价好比买青菜,价格低了还想低,可怜的教练。
每次带学生,万一出了点什么意外情况,运管、交警抓你没商量,教练辛辛苦苦难赚几个养家钿,除了自己,还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头,难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦,心里难过是学员的不理解,还以为他们交了五千,教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账,教练是有苦无去诉,没保障,没工资,偶尔想想,连未来都不太有。
平时训练的时候,也是一天到晚操不完的心,没有学员报名要担心,学员学不好技术不过关要担心,学员考试名额不够要担心,学员参加考试考不出也担心;总之事事都担心,一颗心都操碎了。
再说教练又是老师,人家老师一年半年假,我们天天加班,吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后,中考后名正言顺谢师宴;教练的苦谁知道。
都说教练会骂人,自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受?
即使说不和老师比较,那同是开车的,出租车有补贴,煤体帮他喊喊苦,收入少;但有多少人真正知道教练的苦?不多说了,即使再苦再累,还是对学员要一片真心啊。
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B2/A2驾驶培训教学日志
车型:B2/ A2
学时:118 / 88
每学时为1小时
No.
培训机构名称:
学员姓名:
车型:
第一阶段 学时:12/10
阶段目标:了解机动车基本知识,掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。
理论知识
学时:12/10
教学项目
教学目标
1.机动车基本知识
2.法律、法规及道路交通信号
1.熟练掌握法律、法规及道路交通信号相关规定、要求和通行规则
2.掌握车辆主要安全装置、驾驶操纵机构的作用
3.了解机动车基本结构知识、车辆性能、车辆运行材料知识
次数/日期
1/
2/
3/
4/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第一阶段考核意见:
考核员签字:
年 月 日
第二阶段 学时:54/40
阶段目标:掌握基础的驾驶操作要领,具备对车辆控制的基本能力;熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法,具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力,能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
理论知识
学时:2/2
教学项目
教学目标
日 期
1.基础驾驶
2.场地驾驶
1.掌握基础驾驶操作的要领与作用
2.熟知速度控制、转向控制、空间位置控制对安全行车的影响
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
实际操作
学时:52/38
教学项目
教学目标
1.基础驾驶
2.场地驾驶
1.掌握牵引车与挂车的连接与分离的操作方法和注意事项
2.掌握正确的上、下车动作及驾驶姿势要领
3.熟练掌握操纵装置的操作要领
4.掌握行车前车辆的检查与调整方法
5.掌握上下车观察、起步、变速、换挡、停车、倒车的驾驶方法
6.掌握判断安全状况,保持车辆沿正确的位置和路线行驶的方法
7.掌握倒桩、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头的驾驶方法
8.掌握模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路驾驶方法及遇紧急情况的处置方法
9.掌握50km/h或70km/h车速下的跟车行驶要领
10.掌握倒车尾靠货台、倒车侧靠货台、前进侧靠货台,准确停靠到位的方法
11.独立在场内安全驾驶车辆
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
8/
9/
10/
11/
12/
13/
14/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
15/
16/
17/
18/
19/
20/
21/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
22/
23/
24/
25/
26/
27/
28/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第二阶段考核意见:
考核员签字:
年 月 日
第三阶段 学时:52/38
阶段目标:掌握安全文明驾驶知识,具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法;熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法,能够根据不同的道路交通状况安全驾驶;形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
理论知识
学时:20/16
教学项目
教学目标
1.安全、文明驾驶
2.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
3.紧急情况下的临危处置
4.发生交通事故后的处置
5.危险化学品知识
6.典型事故案例
1.熟练掌握安全驾驶、文明礼让知识,具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2.掌握雨天、冰雪道路、雾天、大风天气、泥泞道路、涉水、施工道路、通过铁路道口、山区道路、夜间、高速公路和通过桥梁、隧道的安全驾驶方法
3.熟知险情的预测和分析方法、紧急情况避险知识和高速公路紧急避险方法
4.熟知事故处置原则,掌握常用事故现场处置方法
5.了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
6.分析道路交通典型事故案例,判断事故发生原因
次数/日期
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教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月,满分为12分,从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢?
第1步:驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的,交管部门就会扣留(记住只是扣留,不是吊销)其机动车驾驶证。
第2步:驾驶员应当在15日内到交管部门,参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步:进行相关考试,考试合格的,积分予以清除,发还机动车驾驶证。考试不合格的,继续参加学习和考试。拒不参加学习,也不接受考试,由交管部门公告起驾驶证停止使用。
根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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