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一汽-大众捷达正式下线：在第二代捷达车型上更为重要的是为了保证生产车型的质量一贯性，大众在1991年2月6日，德国大众汽车股份公司正式和中国第一汽车集团公司正式组建一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众），9月1日，一汽-大众公司正式开业...【懂车之道 品牌解析】相比于早前我们谈到的桑塔纳，今天要谈到的捷达也有25个年头了，故事自然不少。在国内家用轿车市场捷达算是一款有历史意义的一款车型。很多朋友给它的评价大多是说它代表了德国品质精神，不知道国外的捷达表现如何，但是对于国内的捷达车型，我们有话说，对于捷达统一的看法就是皮实耐用，关键还耐看，随便的街边店都可以随便维修，天南地北的都能找到配件，维修养护十分的简单。它早已过了百万销量的时间节点，这也是对于它皮实耐用最好的证明，同时百万的销量也印证着这款传奇车型在国内市场的辉煌与成就，捷达在国内独特的发展史值得我们自主品牌去揣摩与学习。捷达作为曾经的紧凑型家用轿车之王。与桑塔纳，富康被称为老三样。如今它也不再是我们眼里的老捷达，它已经以全新的面貌来进行一个改变。
简单的赘述一下捷达来由，大众开发捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达（Jetta），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。第一代捷达（jetta A1，全文都简称捷达A1）是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，并于1979年在法兰克福车展亮相。它是由乔治亚罗亲自操刀设计的，设计出来的造型完全符合当时一款紧凑型家庭车的定位。
简单说一下大家对于捷达称呼的疑问，虽然为同一款车型，但在不同地区还有不同的命名，又被称作了Atlantic、City Jetta、Fox、Vento、Bora（宝来）、或Sagitar（速腾）。
第一汽车制造厂老工厂与第一汽车制造厂老厂址
在内部代号为A2车型的第二代捷达在1984年正式开始销售，这款改款车型也成为所有捷达车型中生产时间最长的一款车型。改款捷达A2在当年即在欧洲市场上市销售，改款捷达与高尔夫同平台车型，不过在车身自重以及空间上都要超出高尔夫车型，内部空间同样较前一代捷达车型有改进，不过最为重点的底盘系统并未作出任何改进。第二代捷达在1992年停产，总共生产8年，在国外市场总共销售了170万辆，并成为欧洲最畅销的车型。对于国内捷达第一印象肯定是，捷达就是第二代的捷达A2。
一汽-大众捷达正式下线：在第二代捷达车型上更为重要的是为了保证生产车型的质量一贯性，大众在1991年2月6日，德国大众汽车股份公司正式和中国第一汽车集团公司正式组建一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众），9月1日，一汽-大众公司正式开业，当年11月，第一辆CKD菱仕焊装线组装成功的捷达A2白车身，12月5日，第一辆国产捷达A2轿车正式在一汽轿车组装下线，自此中国逐步走入家用轿车时代。
在经历最初的完全原件组装阶段后，捷达车型车型就开始正式进入国产化序列，在1992年1月21号，捷达开始使用国产化配件的实验，期间经过多次的测试，正式进入了采用国产件的半组装状态，到1993年2月17日，捷达第10000辆下线，只用了两年时间，捷达车型完成了由全部零配件进口组装生产到大规模配件国产化的过程。
随后的1997年捷达王，经过与市场的初期磨合，捷达车型已经被市场所接受，而在这一年中最为重要的就是捷达CT/GT车型换装了1.6L 20V发动机，同时在外观上做了小幅度改进，新款发动机的不同是与老款车型最大的不同，这款引擎动力强劲，那一代车型一直被消费者所诟病，那就是高油耗与难以维修的问题，不过这丝毫不影响捷达王车型在消费者心中这款车性能好的优点。值得一提的是，5气门技术电喷引擎正式第一次运用在国产车型上。
在1998年新捷达王，最大的外观改变在于他对前脸针大灯以及尾灯了调整使得与海外Passat B4一样，就使得上一代捷达的特色方灯在这一代消失了，据悉这款新捷达王很多配件是和B4互通的，同时在技术上，这款捷达王车型搭载的电喷引擎，正是它的首次搭载使得 电喷引擎在中国普及，这一次的改款对于捷达也是具有历史性意义的。同时在这一年11月份，捷达车型再次率先做出了变革：引入自动挡车型（捷达AT）,而这一次的变革又在同级别领域中占得先机，满足了广大民用车主可以享受自动挡车型提供的便利，行驶在都市中也可以悠然自得。
1999年对于捷达而言是它进入发动机电喷领域关键的一年，捷达在经过三次改动之后，针对1.6L 20V气门发动机高耗油，不易维修的特点进行了改进，这一次也让消费者更容易接受它，同时也是为了大众汽车推广电喷发动机的需要，一汽-大众发布了经过动力更新的电喷捷达车型都市前卫版，这款车型的投放市场表明了捷达产品的全面电喷化的来临。
在2000年推出都市阳光，开始在国内普及自动挡车型。在2000年的8月，一汽-大众再次对捷达车型进行了改进，这次改进的重点可以说重点集中在了全新的电控四档全自动无级变速箱上，同时这款车型也是在A级车市场上国产自动变速箱轿车，在性能各个方面均达到了市场是名列前茅的指标。
一汽大众在2002年初正式推出了都市春天车型，这款车型在老款的CIX车型基础上进行了多项升级，包括内饰，新的中控锁系统，电动车窗/后视镜等，与此同时值得庆贺的是，都市春天首次突破月销量过万的成绩，而在以后的岁月中，不经意间就会看到这款车常年保持火热的销售状态。为了提升安全性能在同一年又推出了新的细分车型——海风之旅，最值得说道的是它那前排双安全气囊，还与德国同步最先进的全新版本ABS系统。还看到中控锁，电动车窗等。
与2004年推出新捷达，在2004年3月25日，经过多达21项细致升级的新捷达车型正式在北京地区开始投放，在外观上比较明显的是新样式的大灯，尾灯，同时在更多方面都是进行了细节的改动，同样，新捷达依旧继承了之前多次改款车型的皮实，耐用，经济，易维修的特点。在这一年，新捷达成为了国内车型中的单一汽车品牌销量冠军。在随后的日子里消费者都把捷达称呼为“常青树” 与它同期的还有大众的桑坦纳车型。
2005年推出了捷达伙伴，这一次对于捷达而言开始烂大街，就是加入出租车队伍，懂车之道了解到一汽-大众捷达伙伴是根据03款捷达车型的外观进行升级 ，这款车型上的重大特点就是采用了和05款宝来（第四代Jetta车型）相同的RSH 1.6L发动机，动力也变得更加充足，于此同时，捷达伙伴当时的排放标准已经达到了欧三标准，这一点不得不称赞捷达，这也是大众汽车在国内盛行这么多年的一个理由之一那就是不断创新与革自己的命。
在捷达的25年里头，最具纪念意义的是2006年捷达百万纪念，使得一款车型能够研发换代并且持续火热到今，拥有销量百万的骄人成绩，正式这一天（2006年7月14日）捷达（A2）车型，正式迎来了第一百万辆捷达轿车正式下线！这台富有纪念意义的车型的下线，在大众历史上，同时也是在中国车市的历史上都是具有历史性意义的一抹。
2009年，这对于捷达车型来说已经到了18个年头，在第十八年的时候退出了捷达春天，懂车之道了解到当时各大汽车品牌都相继推出新车型以雨来抢占市场，依然无法撼动捷达车型销量，这足以说明一汽大众捷达在广大中国人民群众里的印象，于此同时，一汽大众推出两款，新伙伴、新春天。对于那个时间节点最值得一提的是它第一次采油工CD机取代了之前的卡带式播放器。这也是在舒适性上的一大进步。
然后颠覆捷达不是而是全新改款的捷达，这就是在2011年推出的新捷达，这一次可谓是表现最大的一次，采用全新家族外观，让原来的老捷达车型彻底成为停留在记忆中的车型。值得注意的是，在这之前，中国市场的捷达一直形大众汽车的独特风景，与大众整体车系的家族并未产生很多的设计语言联系，而2011款捷达车型改款后采用了当时大众车型所用的家族式前脸造型，也就是进入了套娃的路线，从前脸或者尾部，不看标致，你很难分辨谁和谁，L字型的尾灯也成为这个时代捷达的新标签。捷达的A2平台已经太过于古老，采用新平台来生产是必然结果，而采用PQ25平台俨然成为最合理的事情，不管是出于成本低廉还是技术都是成熟的考虑。这就逃不开与同平台POLO的关系，在外观上，新捷达一改老款捷达方头方脑的造型，取而代之的是眼下大家最为熟悉的大众家族的脸谱，流线造型的车顶以及造型看起来就是Polo三厢版一般，但相同的A柱线条以及车门造型还是暴露了新捷达和Polo的关系。
而就在这款全新家族前脸捷达车型正式上市的同时，更具有纪念意义的捷达两百万系列已经来到，外观上是最新的样式，同时在内饰上也采用了双色配置，而在这款车型的周边则有着更多的两百万徽标，以表明自己的身份。
在2013年，真正的换代捷达终于到来了，它变得更大，轴距更长，而最关键的是，引入了大众最新的动力系统，包括各种排量、输出功率的EA211系列发动机以及当时最先进的7挡双离合变速器等。
在2016年的广州车展上，一汽-大众发布了中期改款的新捷达，带来了外观和动力上的变化。在进入中国25年之后，那个稍显老土的捷达已经变成了时髦的帅哥，从家庭的第一款车变成了年轻人的第一款车。也是让它再次回归销量榜单的利器。
懂车之道总结：这么一看，捷达车型在国内市场上已经拥有25年的历史，它一直在众多方面属于国内领先水平，这也是捷达深入人心的主要因素，不过从现在来看，捷达车型已经到了需要进行更新换代的时候，新捷达的到来势必会引起新的关注高潮，但新捷达由于上海大众全新桑塔纳产生竞争， 除了外观和内饰小有区别外，最多的及时比拼配置了。而全新改款捷达何时能到来，这也是很多消费者所期待，以它以往的表现，每一次改款都能给我们惊喜与期待。更多有趣的汽车内容，请继续关注懂车之道。（图/文/ 懂车之道编辑）
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5月3日上午11点13分，浙江省第一本自学直考驾驶证在宁海发出，20岁的小徐顺利拿到心仪已久的驾驶证。小编了解了相关资讯后发现，这自学直考还真不是件讨巧的事情，人累不说，担心这担心那的，连钱也没少花。1“自学直考”学员体会1、找到有经验的随车指导人员难。
2、找到适合的练车场地难。
3、所需费用并不比驾校低。
4、考试流程手续不熟悉，常常要跑好几趟。
2自学考驾照不比驾校便宜从小徐那里得知，这次自学直考是跟自己的表姐一起的，那么小编就根据他们给出的信息帮他们算一笔自考费用的帐。
考试费：360元，
车辆加装辅助安全装置和检测的费用：≥700元
科目二考试场地训练费：30小时×50元/小时=1500元
科目三场地训练租用费：10小时×100元/小时=1000元
汽油费用：≥1000元
个人杂费：≥1000元
这一项项费用算下去，每个人最少花费了5500元在自学直考驾照上，比目前驾校的市价还要贵上几分。半点便宜没讨到，新车还被装上了辅助设备，任谁都会有心疼。就这样，多花下去的时间，找场地，找教练的时间成本等等的都还没算呢。
3自考“教练”表示再也不教了“除非是自家亲戚，我再也不给别人教车了。”
李宏风说，因为他和表弟表妹都没有经验，他们的学车成本花费不便宜不说，他耗费的心力更是让他无法言喻。
虽然他是专职司机，但是对于驾校考试这套程序和规则也是一窍不通。表弟表妹考试的所有流程和手续都是他一手包办的，他自己又不懂。
虽然事先也仔细阅读了自学直考的注意事项，但也常常要跑好几趟。不像专业驾校教练员对考试规则“门儿清”，他常常为此向驾校教练请教，然后再自己摸索。但还是保不齐会有不到位的地方，自己也很担心，因为自己的不专业，给弟弟妹妹的考试造成影响。
自学直考对自学用车和随车指导人员的要求都比较高，而且不仅花费没少，人还累了一圈儿。自考学车虽然看上去很美，但毕竟很多人没有这个条件，驾校学车才应该是优先之选。想学车更便宜？想以低价格报名？石家庄学车，网上报名享更多优惠！学车旺季马上就要到了，0311学车网掀起优惠风暴，现在报名，享更多优惠！这个季节让你更省钱！报名咨询电话：0311-80801909 还是石家庄省直驾校最合心意！
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都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
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白天行车就本该小心谨慎，那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎，那我们夜间行车该注意什么？
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
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我因为考驾照已经连续请假很多个半天，所以不好意思接着请假了，就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题，按顺序做，对的就过去，错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分，工作人员说19号考试，17号二次模拟。17号准时去一次96分（是因为两次把多选当成单选，自己不够仔细）四次100分。
接着就是今天了，早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识，然后去岗集。等待很久顺利考试结束，签字。因为之前的四项都是一次过满分，这次我虽然胸有成竹，但是也不敢大意，因为我要求是满分，满分，再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程，都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项，然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起，真的很难得，即便你有些不满意，也会一笑而过的，因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字，两年了还记得。
有几次学车过程中，走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识，他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们，虽然不记得名字、面容、也没有电话号码，但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的，正在学车的童鞋们，都能顺心，顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
当身边所有的朋友只剩下我不会开车，我隐隐的有了一种紧迫感，一种被孤立被遗忘的感觉。对开车实在没有兴趣，所以到现在我还没学车，但是为了需要我还是硬着头皮报名学车了。
说来惭愧，对于我学车，我的教练，一开始就不看好我，不是我笨，他说我太斯文。教练说太斯文的女人不适合学车，那些做事说话都很泼辣的女人，学车就特别快，他说这是多年做教练的经验。
清晨五点钟，沐着晨风，我已经奔赴在学车的路上了，为了不影响上班时间，我得抢占第一个时间段，去场地上练习移库倒车，对学车这事我还是很认真对待的。也可能是过于认真，那对我来说贼重的方向盘，没几天就把我的手摧残成“韧带肌肉拉伤”，且手都肿了一圈，疼痛不已，我从来不知道自己居然有这么娇贵。可眼看着马上要场地考试了，怎么办？考试那天，吃了“芬必得”止痛药，照样手上缠着绷带敷着药膏，怀着壮士断腕的悲壮，在众人惊奇且担忧的目光中，决然走上考场。教练为我捏了N把汗，同车的一师哥说自己心都提到嗓子眼了。结果是，那天我走了狗屎运，居然一次通过。当大屏幕上出现“合格”两个字的时候，我那个激动呀，差点泪雨纷飞。
教练比较迷信，在路考的前一天特地带我们四个人去拜菩萨。女菩萨金口一开，说，老二考不上。老二是谁？老二是一个刚高中毕业，但反应不是一般迟钝的男生，共同学车两个月，没听他开口说过一句话，还经常好端端的，车开着开着就在大路中间突然给你来个急刹车，吓死一车的人。平时他开得最多，但是挨骂也是最多的。当时我们相互之间递了个眼色，心想，这菩萨蛮准的么。
考试前两天，我们特意去熟悉
路线，我，排在第三位考试。可是天杀的教练呀，居然在考试当天，给我跟老二换了路线，说我的路线比较好开，让给老二。为这事，我现在还后悔呀，居然一口答应了教练的要求，把自己已经练熟的线路让给了老二。
等到我考试的时候，心里是十五个吊桶七上八下的，紧张！我小心翼翼地一路过关斩将，终于按教练的要求，把车停在了终点，目标停车也相当漂亮。欧也！我一下子就忘乎所以了，欢呼着跳下驾驶室。可是，穷人快活要遭难呀！苍天啊，我的笑容还来不及绽放，考官丢过来一个足以杀死我的冰冷表情，用毫无温度的声音说：“你钥匙还没拔，人就下车了，不及格！”我当场就从天堂跌到了地狱。
原来从天堂到地狱真是只需要一秒钟的时间。
最悲摧的是，我的牺牲却没有换来老二的天堂，他在我们的意料之中落马了，没通过考试。菩萨的话，真准。
接下来的补考，显得太鬼畜了。清晰地记得那天早上，我用非常清晰的口齿，且非常标准的普通话说完了“报告考官……”考官黑着一张张飞版的黑脸，瞟了我一眼，没说话。没说话，就当默许吧。我正想点火起步的时候，突然发现，一个起码有八十岁的老头，瘦小瘦小的，颤巍巍地扛着一棵碗口般大的松树，从我考试车旁边过去，看样子，貌似要过马路去。看着这么一个一根稻草都能绊倒的老人，还扛着一棵松树，你若不生出几分恻隐之心，你还是人吗？我那泛滥的怜悯之心又迅速地发芽了。再说这是考试呀，我也想万无一失的。等着老人从我前面安全地过去，到了路的对面，我才开始点火起动车子。当我刚要出发的时候，那个考官，却一脚踩死了刹车。
为什么？
他冷冷地开口了：“你都报告过了，为什么还不开？”
你没看见刚才有一个老人扛着树过去吗？我反驳。
他关你什么事？依然黑着脸。
我靠！我不想再辩解。那个时候我先让人，不对。那么我要是不让，也肯定是不对的，考官会说，你眼瞎了呀，前面有个老人呢，万一撞了怎么办？
我只能咬牙摔门而去，教练见状，飞奔而至。最让人抓狂的是，让我听到了这样的话。
考官对教练说：“这女的，看起来是个教师吧？长得很漂亮么，哪里的？”
这次补考就这么黄了，我还没开始考试，就被刷了下来。真是比窦娥还冤哪！
教练一语成谶。开车这事，我还真比不过和我同时学车的那个张口不带脏字说不出话的师姐。人家一次到位，早就拿着驾照笑傲江湖了。
我那可贵可恨的驾照在第三次考试后，总算是画上了句号。
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驾校、教练之于学车的学员，教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准：对待学员耐心细心有责任感；学员难免犯错，对待学员不大吼大叫变相羞辱；不会向学员收取“好处”；不势力，对每位学员一视同仁；诙谐幽默…
如何挑选好教练，可谓是困扰广大学员的重要难题了，好教练就如好对象，可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历，特别整理了一份找教练秘籍！
此秘籍在手，走遍万里都不怕！
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排，这种随机安排下除非你的运气特别的好，不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下，作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
石家庄驾校原创
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
