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路虎新一代发现的全球媒体试驾，放在了美国犹他州。这里有丰富的地形地貌，在两天试驾时间里，全球媒体驾驶着这辆“the Ultimate Family CAR”，穿越了沙丘、荒漠、落基山谷，翻越了积雪的科罗拉多高原。
在一共500多英里的试驾路线里，我们经历了高速、沙漠、山路、冰雪以及岩石路面。
现在已经很少还有厂家这么认真地设计试驾路线了——厂家越来越喜欢把大量时间花在室内的讲解上，有时候光是设计就能讲整整一天，然后开发理念、目标人群再讲大半天，接下来，在一个场地里稍微体验一下，整个试驾活动就圆满完成了。
从犹他州的圣乔治机场到锡安国家公园、Amangiri酒店、大峡谷国家公园、珊瑚粉红沙丘州立公园，再回到圣乔治机场，两天的试驾路线，经过精心设计。
然而，路虎这一次总共两天的试驾时间，从圣乔治机场下飞机，稍微讲了一下路线，就分发钥匙上路，两天时间全在路上开车。
冲沙、攀岩、穿越积雪的高原，穿越险峻的锡安国家公园，而关于车的历史、设计、开发理念，全部事先制作成视频和PPT，在从洛杉矶到圣乔治的包机上，播放给大家观看——路虎恨不得大家的每一分钟都用来开车。青主喜欢这样的试驾。
从圣乔治机场下飞机，稍微讲了一下路线，就分发钥匙上路，路虎恨不得大家的每一分钟都用来开车。
1
---终极家庭车？
“the Ultimate Family CAR”？翻译过来应该是“终极家庭车”，路虎发现不是一辆越野利器么？怎么成了“家庭车”？
第一代路虎发现。
这并不奇怪，不同历史阶段，有着不同的历史使命。发现最初是路虎用来和三菱帕杰罗这样的车竞争的，但是这款车逐渐变成了一款豪华SUV，现在它的对手是奥迪Q7。
全新一代发现的产品定位已经发生了变化。
至于越野，新一代发现当然还是堪称越野利器，但是从产品定位上，它已经不再是一款所谓的硬派越野车，因为去年年初停产的路虎卫士系列即将回归，路虎也重新规划了旗下三大产品系列——揽胜系列走豪华路线，卫士系列走硬派越野路线，而发现系列则被定位为“家庭SUV”。
当然，新一代发现不同于满大街的“都市SUV”，它的关键定语是“终极”，或者是“全能”。其实，厂家这次如此费心地设计这样丰富的试驾路线和挑战项目，无非就是为了证明这一点——新一代发现依然是无所不能的。
2
---买椟还珠
很多人已经开始表达对新一代发现的不屑了，“变得这么圆润了，还是发现么”、“改成承载式车身了，还能好好越野么”……
圆润好还是方一点好，我不想置评，外观这东西，没什么道理好说，反正青主个人并不喜欢发现4的设计。
发现4的设计，青主个人并不觉得好看。
至于越野，我想说的是，决定其能力的是两个东西——物理通过性，就是离地间隙、涉水深度、接近角、通过角等等；另一个是动力和驱动系统有多强，包括发动机的最大输出、四驱系统的低扭放大功能、有没有差速锁等等。而至于承载还是非承载车身，并不是最关键的因素。
这种攀岩车，越野很厉害，你说它是承载式还是非承载式？
因为有大梁的存在，相对来说，非承载车身的整体结构强度一般好于承载式车身，因此更适于极限越野。
但是现代的汽车技术，因为材料和技术的进步，承载式车身的结构强度也已经非常坚固，尤其是大量采用高强度钢、超高强度的铝合金材料之后，新一代发现的车身结构强度得到了极大的提高，它的极限越野能力丝毫不输于那些所谓的非承载车身。
新一代发现车身结构85%的材料是铝，不仅减重480-390公斤，而且车身结构强度毫不逊色于非承载车身的同级车型，越野能力更加强悍。
事实上，因为车辆物理通过性能的提高，比如涉水深度从700mm提高到900mm，最大接近角从31.5度提高到34度，最大离去角从26.7度提高到30度，纵向通过角更从22.8度提高到27.5度，虽然是承载车身，但是新一代发现比发现4的越野能力有过之而无不及。
和我同车的徐峰老师惊呼，新发现开起来太细腻、太舒适了。
改为承载式车身后，新一代发现的驾乘舒适性提升的不是一点半点。而是有一个飞跃式提升。在锡安国家公园换手之后，和我同车的徐峰老师惊呼，开起来太细腻、太舒适了。
他的反应很正常，事实上，新一代发现采用的是路虎揽胜运动版的底盘，轴距和车宽都相同，而且同样采用了空气悬挂。在越野能力有过之而无不及的同时，又极大地提高了驾乘舒适性，这样的改动我们为什么不欢迎？
青主怀疑，有些人要的到底是“越野性能”还是“非承载式车身”这种所谓的“硬派越野”的标签。原来买椟还珠、削足适履，并非只是笑话，现实中这样的人一直都是存在的。
3
---这一回在人性化上日本人服了
作为一款“全能家庭SUV”，除了强悍的越野能力之外，新一代发现更应该提供的，是宽敞、灵活、多变的车内空间；是静谧、舒适的驾乘体验；是智能、便捷、贴心的人性设计。
两天试驾下来，这款车给媒体们留下最深印象的，事实上也是后者。
新一代发现不是什么“5+2”，而是真正的7座。它的7个座位是完全独立的，采用经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶，确保每个位置都拥有最佳视野和舒适性。即使身高1.9米的人，也能舒适地坐进第三排座椅。
最让大家惊艳的，是行业首创的智能座椅折叠技术。它的后两排5个独立座椅，可以单独或者全部折叠，而且每个座椅的折叠和打开都是电动的，用户可以通过行李舱内的按键、C 柱上的开关、主触控显示屏来控制，还可以通过智能手机的APP应用，实现远程调整车辆座椅布局。
聪明的是，升降过程中，如果座椅之间发生位置干涉，系统能自动调整位置以防发生碰撞；
座椅会自动侦测是否有人，只有系统判定为安全状态才允许进行座椅调整；
如果座椅在折叠过程中探测到物体，便会立即停止；
此外，倘若折叠后的座椅椅背上方放置着物品，椅背也是不会升起的。
新一代发现全车居然有9个USB接口、6个12 伏充电接口，设计师没有浪费每一寸车内空间，在传统的手套箱上方，还有一个储物空间；在中央杯座下面隐藏了一个储物格，大到可以放下4个iPad；甚至中控键盘也可以打开，后面也设置了一个储物空间……
设计师没有浪费每一寸车内空间，储物设计比日本人还极致。
既然是一款全能SUV，自然难免一家人开出去户外运动，比如冲浪或者潜水，这时车钥匙放哪就是个问题，新一代发现用智能钥匙手环解决了这个问题，只需要将手环对准车尾徽章字母“D”处，车辆随即上锁，传统车钥匙即被禁用，可留在车内，免去随身携带的麻烦。
而且，这个手环不需要电池，无论是在30米深的海底，还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间，智能钥匙手环均可正常使用。
有了这个智能钥匙手环，就不用担心户外运动时，车钥匙没处搁了。
新一代发现离地较高，在越野状态下，极限最小离地间隙达到283mm，这保证了强悍越野能力的同时，会造成上下车不便，新一代发现的自动高度调节技术使得车辆在停止后能降低40mm，方便乘客下车。
……
这还是一款欧洲车吗？简直比最人性的日本车还要人性啊！
新一代发现比发现4更豪华舒适，比揽胜运动版更越野，比日本车更人性，比德国车更智能，的确堪称一款“全能家庭SUV”。
4
---越野依然强悍
动力系统没什么好说的，我们试驾的是3.0T柴油和汽油两种动力，其中汽油发动机与现款发现4所使用的相同，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，与奥迪Q7的3.0T发动机比较接近（分别为245千瓦和440牛米）。
在250千瓦汽油机驱动下，这款车0-100km/h加速只需7.1秒。
3.0T柴油机最大功率虽然只有190千瓦，但是最大扭矩高达600牛米，而且油耗极低， 官方综合工况是7.2L/100km，青主在车辆稀少、路况良好的一段美国89号公路上实测了一下，100km/h匀速平均油耗只有6.1升！这可是一辆整备质量2223kg的全尺寸7座四驱SUV啊！
实测，100km/h匀速平均油耗只有6.1升，柴油机就是省油。
全新一代发现搭载双速分动箱，提供高速和低速挡两种选择，智能的分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配，根据实际路况，前后轴扭矩可以在0-100%之间智能分配。
双速分动箱还能实现行驶中换档，在车速不高于60km/h时，无需停车便可进行高低档转换。
中控屏上实时显示的四驱系统信息。
当然，新一代发现也配备了路虎的第二代全地形反馈适应系统，提供五种驾驶模式：普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式。
通过对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行优化，第二代全地形反馈适应系统得以轻松适应各种路况。
电子空气悬挂系统提供二级越野模式，可以自动将底盘高度升高40毫米或75毫米；在巡航速度超过105km/h时，底盘高度会自动降低 13毫米，在降低风阻的同时改善车辆的行驶稳定性。
全新发现拥有强大的四驱和全地形适应系统，沙丘、积雪、岩石，全都不在话下。
在如此强大的越野利器的帮助之下，参与试驾的每个人都变身越野达人，无论是沙漠冲沙，还是野外攀岩，原本很有难度的越野挑战项目，每个人都顺利完成。
因为有了这样的车，越野变得极为简单：你只要看好路线，握稳方向，该给油时给油，该刹车时刹车，就完事了。
5
---温馨何尝不粗犷
关于设计，我不想多谈。
试驾第二天一早，在Amangiri酒店门口，看着历代路虎发现，一同试车的袁启聪问我：“这车设计怎么样？”我未置可否，阿聪自己回答说：“相信过一段时间大家会越看越习惯的。”
言下之意，自然是暂时对变得圆润了的这一代发现还是有些不习惯。
网上也已经有很多人开始抒情——还是喜欢原来方方正正的发现。
喜欢方正的造型，你大可以等待明年复出的卫士，路虎发现已经调整定位，回归家庭了——我认为这是一个明智的商业决策。
不要让车成为一个人的玩物，新一代发现要做整个家庭的英雄。
最后，我想说的是，于人，无情未必真豪杰；于车，温馨何尝不粗犷。对乘员呵护备至，温柔体贴；对征途，无惧艰险，一往直前，这才是车的英雄本色。
新发现的这种转变，是对“硬派”从肤浅的理解到深刻的升华。不要让车成为你一个人的玩物，新一代发现要做整个家庭的英雄。
大概是和我所见略同吧，所以，阿聪说：“我相信它会好卖的。”
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的，需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注：降级前包含的其他准驾车型，降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了，从来没见过这样的教练。不过，他也教过我一些开车的注意事项，让我终生不忘。
记得他教我练车时，坐在我的副驾的位置上，曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说：“你的档换得让人恶心！”原来，我那时对换档的理解还不那么清晰，动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过，但毕竟有道理，所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒，我一踩油门，准备冲过去。他马上提醒说：“过路口时应该注意些什么啊？减速，观察，确保安全后通过！”由于李师傅带我的时候主要是强调加速，而这位师傅却强调减速，二者的综合，更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时，他喊加速，我居然不再理会了，信奉起“宁停三分，不抢一秒”的道理来了，他也只能摇头，继而点头，表示理解。
刚学会开车，一般都比较喜欢走马路的中间，一是可以减少与路人的冲突，二是可以稍微开得快一些。当然，这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况，李师傅就故意让我靠边停车，并再三强调：马路右边也是你的车道，没必要非开到中间去，在右边开，也方便靠边停车。这个教诲我记住了，并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了，虽然我是记住了，但是当时练车时，我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点：一是减速后要及时踩离合，否则车子会熄火，这一点只要注意就行了；二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米，大于或小于都不合格。这个难度比较大，关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我，在车头进马路牙三分之一时回方向，车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的，主要是向左回方向时要多带一些，然后再回正。这样，不光车头，整个车子都会摆正了。
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
一直觉得驾校教练是一群大老粗，从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练，看到这则新闻的时候，小编立马来了精神。
事情是这样的，武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员，有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试，考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对，然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片，十个有八个是刘教练手绘的，并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似，众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品：
可以看到，这些手绘“头像”各有各的特点，尽管画风略为诡异，但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来，非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间，格式也比较整齐，看来刘教练不仅有爱，还很细心呢！
据这位“萌萌哒”教练老刘说，之所以会自己画学员照片，是因为之前让学员们交照片，大家都表示没有干脆不交，老刘感到很无奈，为了不麻烦这群“傲娇”的学员，他亲自上阵，根据学员的性别和整体外貌特征，给大家都画了一个头像，一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练，这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗？教练，我也想学车！
石家庄驾校编辑
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我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
俗话说：“师傅领进门，修行靠个人，”训练靠教练是一方面，更多的是靠自己，因为实际上，考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的，这些是教练没有办法教的，教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练，终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前，可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练，然后约他们的车学习。教练批评你的时候，一定不要太在意，要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多，及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)换位思考，尊重教练。
把教练当成朋友，偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们，他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨，虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好，这样学员才不会掉以轻心，时刻反省自己，才能把车练得更好。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到麻烦棘手的问题，那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】夏季安全行车宝典：
1、安全意识随时有，停车注意须避光
在直射的太阳下，车厢会急剧增温，密封的车厢足以让人丧命，所以即使是短时间离开，也应带走儿童及宠物。特别应注意，不要在车内抽烟，不能乱扔打火机，以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力，你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，为保证行车安全，选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是，墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”，不穿拖鞋或高跟
夏日里，不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车，这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时，拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，引发交通事故。
4、利器or钝器，空调使用要注意
长时间使用空调，车内空气质量会越来越差，容易使人头晕脑胀。因此，使用空调要有节制。
此外夏天犯困时，不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉，很容易出现一氧化碳中毒的情况，各位驾驶员一定要注意啦。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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驾照已经拿在手里了，回忆起来我的考驾照的历程，还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的，也压根不急着想要驾照的人，记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考：12年3月底报名的，后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89，总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧，我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试：然后就去学场地了，每星期去学一次的，几次学下来教练感觉可以了，就在9月29号的给我们报名去考了场地，顺利通过了喔。
科目三道路考试：接着就剩道路了，那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来，所以11月主动去学道路了，也是每周去一次，估计四五次下来也差不多可以考试了，那时12月。然后来了点小插曲，有2个孕妇也来学车，第一次学道路没怀孕，第二次来就是身孕6个月的状态，人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试，所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了，自己也不知道好不好考也就一直没联系教练，直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习，那次我就去学了下，然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的，科目三，道路，我也就侥幸通过了。。。
科目四：很轻松，过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折，挺简单明了的，驾照已经拿在手里了，接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊！要不学车干嘛呢？
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
