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x点击按住视频可拖动ofo维修速度赶不上损坏速度“连找五辆ofo,没有一辆能用,全是坏的!浪费时间。”
3月10日下班,小吴从庆亚大厦走出后,本想骑辆小黄车去公交车站牌,结果发现附近没有一辆可以正常使用的小黄车。她的遭遇并非个例,随着越来越多的人开始使用共享单车,遇到损坏车辆正在成为一种常态。其中小黄车ofo的损坏率最为引人注目。
近日,北京时间“财镜”调查走访了ofo的五个维修点,仅3月13日与3月15日,该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。而每个维修点工人们每天约一百辆的维修速度,根本赶不上损坏速度。
激烈竞争下 ofo选择数量优先策略
开春以来,共享单车大战如期而至,以摩拜与ofo为首的两家公司在城市覆盖数量与车辆投放上展开了激烈的竞争。
截至目前,ofo已覆盖全国33座城市,投放车辆达到一百五十万。摩拜也不甘示弱,覆盖城市达到24座,投放车辆达到八十万。
前不久媒体曝光了ofo与天津某自行车厂的订单合同,合同显示,每辆ofo的成本为224元。这与摩拜高昂的单车成本形成鲜明对比,而ofo 正是以这种低成本作为抢占市场的有利武器。
效果很快显现,ofo在低成本强运营的模式下,市场份额逐渐领先。根据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,ofo在单车数量和市场占有率暂时位列第一。
车辆投放竞赛才刚刚开始,ofo创始人戴威在媒体采访中谈到,突破一百万辆单车只是开始,ofo计划在2017年实现一千万辆单车投放目标。
距离北京一百多公里的ofo天津代工厂,小黄车正以每10分钟16辆车的速度生产下线。
3月9日ofo新品发布会上,ofo 联合互联网高端自行车品牌 700bike 共同发布的新版单车 ofo CRUVE,ofo创始人兼CEO戴威称新版单车将成为目前共享单车行业运营成本最低的一款车型。
戴威称最常见的车辆损坏情况包括车胎没气,掉链子,刹车损坏等问题在ofo CRUVE上都将得到显著改善。然而事实真会如此吗?
北京时间“财镜”在发布会后询问ofo工作人员,CRUVE车型的推出是否意味着ofo车辆损坏率高问题将会得到明显改善。ofo工作人员表示,新型车所说的各项指标是指自然损坏率,人为损坏情况并未统计,在人为损坏的情况下,相比前几代产品,ofo CRUVE并无优势。
ofo曾多次在公开场合强调其是一家重视用户体验为主的公司,ofo的多位高层也在采访中反复强调共享单车的核心竞争力并不在技术,而在为用户提供“触手可骑”(即车辆投放密度)的方便。
如今ofo已经实现了车辆高密度分布,用户可以轻易的发现小黄车。然而,新的问题是,越来越多的用户发现,即使找到小黄车也无法骑行,因为几乎都是坏的。
在知乎上更是有人吐槽,原来步行到公司十分钟,决定使用小黄车之后,找车十分钟,没一辆能用,步行二十分钟到公司。
实地探访维修点:维修速度赶不上损坏速度
究竟ofo车辆损坏率有多高,北京能有多少量损坏的小黄车,3月13日与3月15日,北京时间“财镜”调查走访了ofo的五个维修点,最终统计发现近五千辆损坏车辆。其中朝阳大屯路东六百多辆,望京西站五百多辆,东风南路两千多辆,亚运村如意桥两百多辆,昌平回龙观六百多辆。
在朝阳区大屯路东地铁站附近,北京时间“财镜”发现了一处位于巷道深处的ofo维修点。现场可以看到近六百辆小黄车靠墙堆放在一起,大多数小黄车看起来都还很新,但是仔细观察就会发现这些小黄车有的车胎瘪了,有的车牌被刮了,有的车座没了,还有的车锁没了。
该维修点目前有三名维修师傅负责车辆修理,另有一名负责车辆搜集、搬运。负责修车的王师傅告诉北京时间“财镜”,这个维修点主要负责安立路到小营路,北四环与北五环之间的车辆维护工作。
像他们这样的地面维护人员在全北京一共有一百人左右,同属于一家与ofo签订劳工协议的第三方公司,每月每人可以领到4200元的薪酬。
王师傅介绍说他们的工作内容就是每天开电三轮去街头巷尾寻找出现故障的小黄车,然后把它们运回来集中修理,修好了再投放出去。
“每天差不多能搜集一百五十辆损坏车辆,多的时候能到一百八十辆,有几个地方损坏率特别高,惠新西街北口、慧忠里北路那块一次能发现二十多辆坏车,而且每天都有。”
三位师傅维修的速度显然跟不上车辆损坏的速度,王师傅表示,现场看到的近六百辆坏损车辆几乎都是近七天找到的,他们每天能修一百辆左右,根本赶不上搬回来的坏车数量。
同样的情况在其他四个维修点也存在,朝阳区望京西站ofo维修点停放着超过五百辆坏损车辆,维修师傅张伟(化名)表示他们三名维修工人每天只能维修八十辆左右,而每天新发现坏损车辆在一百辆左右。
早在3月8日北京时间“此刻”便曾报道朝阳东风南路附近维修点两千余量坏损ofo堆放问题。尽管现场有近十位维修师傅,但坏损车辆依然源源不断的送来,形成了200米长的车辆方阵。
人为损坏严重 ofo小黄车考虑不周?
谈到为何每天都会有这么多损坏车辆,五个维修点的师傅一致表示这些损坏车辆大多数为人为损坏。
“有些人就喜欢破坏这些车,有时候我们收车刚好撞到他们在破坏车,甚至还有的人晚上跑到我们维修点把刚修好的车再弄坏!”大屯路东的王师傅气愤的说道。
望京西站的张伟也表示认同,“我们刚把修好的车子投放回去,没几天车牌又被刮了”。
不过几位维修师傅也对小黄车的车身质量表达了一些看法,大屯路的一位师傅向北京时间“财镜”展示其中一辆车圈损坏的小黄车说,“这种一看就是被人踹了几脚导致的,这个地方一踹就坏。”
张伟更是直接对我们说与其他品牌相比,ofo单车的损坏率之所以很高,主要有两部分原因。
一是车辆结构不牢固,车座、车把、车圈、内外胎等部位很容易被拆卸,“尤其是车锁,只用了一颗螺丝钉固定,有的甚至没有螺帽,用几回就松动了”。
二是线上线下缺乏连接,结账付款后仍需要手动上锁,有些用户付款后不锁车就急着离开,给他人损毁车牌、私自占有的行为提供了可乘之机。
现场我们看到的真实情况也是如此,在五个维修点的车辆损坏的原因也多为这么几类:车胎瘪了、车链掉了、车座没了、车牌被刮了、车闸坏了、车锁坏了等等。
摩拜单车在早期推出经典版时曾因车辆成本过高、车身过重而被外界吐槽,而这时ofo因成本低廉、轻巧好骑而受到用户赞赏。不过谁都没想到,仅仅半年的时间,ofo开始出现大量坏损问题,成本较高的摩拜反而很少出现坏损问题。
此前企鹅智酷曾做过一次数据报告显示,由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。《法制晚报》也曾报道称ofo在某一区域损坏率达10%。
对于ofo损坏率过高的问题,一位业内人士向北京时间“财镜”表示,在其看来ofo产品机制存在问题。ofo在决定向社会开启共享单车业务前,应该将可能存在的人为破坏考虑在内,提供更加坚固可靠的单车。
不过在ofo看来似乎车辆损坏率还并没有影响到公司正常运营,ofo工作人员告诉北京时间“财镜”,根据其公司统计的情况,车辆损坏率在可控范围内,而且随着媒体对不文明用户的报道,人为损坏车辆的情况将会逐渐减少。
对待ofo单车损坏率过高问题,其投资人显然看法更加乐观。金沙江创投董事总经理朱啸虎日前在接受媒体采访时谈到,虽然ofo车辆损坏率比较高,但是低成本快速覆盖才是最好的。即使只有三分之一的ofo正常使用,ofo也可以赚钱。
作为最早投资ofo的投资人之一,朱啸虎的看法似乎与ofo的经营策略不谋而合,竞争前期质量不重要,大范围覆盖才是关键。
有趣的是,著名财经作家吴晓波则发表文章并不看好共享单车,直言共享单车就是一个冷笑话。共享单车企业根本无法控制的不确定性,将让这一行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。
我们为ofo算了一笔成本账
根据对维修点实地探访情况,我们为ofo算了一笔车辆运维成本账单。以北京ofo投放十万辆单车为标准,目前ofo需要100人左右的维护队伍。每人每月工资4200元,每年需支付100人工资为504万。
如果按照ofo创始人戴威一年内投放1000万辆单车计算,则需要10000名维修员工,每年支付薪酬5.04亿。以224元/辆单车成本计算,1000万辆单车需投入22.4亿资金。仅1000万辆单车生产与维护成本每年便需至少27亿元资金支持。
如果认为每十万辆单车需100人维护过多的话,不妨看看3月13日上海市质监局组织上海的自行车行业协会拟定的《共享自行车服务规范》,上海市自行车行业协会秘书长郭建荣建议每一万辆单车需50人维护,如果真按这个标准,ofo则需支付5万名员工费用。
还好,目前这只是上海质监局牵头的标准意见稿,并没有法律约束力。
不过对于一年便需27亿成本的ofo来说,真到了投放一千万辆单车之后,还能支撑多久呢?
文/申沛沛
周佳琪亦对此文有帮助
惠安驾校提醒:机动车驾驶分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2这些驾驶标准。各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
驾照已经拿在手里了,回忆起来我的考驾照的历程,还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的,也压根不急着想要驾照的人,记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考:12年3月底报名的,后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89,总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧,我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试:然后就去学场地了,每星期去学一次的,几次学下来教练感觉可以了,就在9月29号的给我们报名去考了场地,顺利通过了喔。
科目三道路考试:接着就剩道路了,那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来,所以11月主动去学道路了,也是每周去一次,估计四五次下来也差不多可以考试了,那时12月。然后来了点小插曲,有2个孕妇也来学车,第一次学道路没怀孕,第二次来就是身孕6个月的状态,人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试,所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了,自己也不知道好不好考也就一直没联系教练,直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习,那次我就去学了下,然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的,科目三,道路,我也就侥幸通过了。。。
科目四:很轻松,过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折,挺简单明了的,驾照已经拿在手里了,接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊!要不学车干嘛呢?
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
“世界如此美妙,你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好,容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外,与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车,指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国,它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)称这类人为“激进型驾驶者”(Aggressive Drivers),此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂,驾驶行为也显得十分草率,极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错,是否一开车就觉得烦躁?选择是加1分
2、开车时,“骂人”是否是常态?选择是加1分
3、前面车辆稍慢,是否就会不停鸣喇叭或打闪灯?选择是加1分
4、遇到会车,是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道?选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞,是否会一脚油门堵住对方?选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争,超过对方就高兴,被对方超过就懊恼?选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车,是否有追上前堵住对方的冲动?选择是加4分
8、是否有过危险驾驶?包括突然加速或刹车,跟车过近。选择是加4分
结论:1-3分,可能是“轻度路怒症”;
4-9分,可能是“中度路怒症”;
超过9分,可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法,但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题,如何避免自身情绪受外界影响,如何冷静地看待路上出现的各种问题,这里教给大家一些最简单直接的建议:
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢,因为在发困的情况下开车,人会更容易暴躁,并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声,时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头,俗话说:“越想越生气。”
4.理性,规矩驾驶,不要挑衅其他司机。包括辱骂,狂按喇叭,怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时,千万要记住,那并非针对你,而是那个驾驶员固有的习惯,保持情绪淡定。
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新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施,但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中,有相当一部分人对新规不太熟悉,由此造成了不必要的麻烦。8日,市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令),从今年开始,营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍,随着物流业的迅速发展,很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动,在驾驶证或者车辆临近检验期限时,需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务,123号令规定,将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖,营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记,并填报包括营运企业、手机号码等基本信息,公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒,备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆,机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解,根据新规,大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况,不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说,在办理驾驶证业务时,4种情况需要提交身体条件证明:一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证,有效期满换证,以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人,每年提交一次身体条件证明,持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人,每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒,持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人,应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉,新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定,对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种:一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的,应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时,应当到公安交管部门接受审验。
警方表示,对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的,将不予通过审验。需要提醒的是,驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的,公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,在每个记分周期结束后30日内,应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的,将免予本记分周期的审验。也就是说,驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过,对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时,驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒,部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,如果没有驾驶大中型客货车需求的,可以主动申请降为小型汽车驾驶证,避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外,新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的,不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的,不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是,年龄在60周岁以上的机动车驾驶人,应当每年进行一次身体检查,提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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很多车主存在一些驾驶误区,但是他们本人并不知道,而且从刚开始开车时就一直是这么开车的,其实,有些驾驶误区很容易产生安全隐患,所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜,其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中,很多车主认为,只要注意保持前后车辆的距离就可以了,其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外,还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者来说,更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶,这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,只不过是用脚踏板来控制,经常出现在中高端车型上,使用这种手刹需要注意的一点,就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响,学员约车约考都更轻松,而且冬天学车更能考验一个人的开车水平,石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间,轻松取得驾照!
在路上驾驶时,碰到有些车辆,最好离它们远点,这些车辆常被称为“危险车型”,那么到底是哪些车呢?
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年,车型以东南凌帅为代表,总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了,自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了,风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说,车来自于军警宪特某一部门,驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管,交通法规一律无效,收费站停车场一律免费,想怎么开就怎么开,有路必有军车在!
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关,享有一切特权,司机脾气火爆,车辆一般经过改装,一圈兰红闪光的小灯,警笛轰鸣,见到必须让路,否则后果严重。
4、宝马,又名“别摸我”,一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥,又有钱又有关系,胆子大,心里承受能力强,可以容纳两对情侣酣战,可以撞死卖大葱的农民后,面不改色心不跳,可以连续撞死多人后不受任何惩罚,以咱们的草民之身,肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员,工资按趟计,多拉快跑就是硬道理,超载驾驶着快要散架的“擎天柱”,夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站,从来都不管后边有没有车,为了赶时间,加塞那是必须的,仗着自己个头大,所有车全给我靠边闪,谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富,个个都是退休舒马赫,行走江湖,全凭手艺,加塞、强行并线那是基本技能,只要有人招手,随时随地停车,才不管是否危险,是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入,保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手,虽然车况差了点,但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份,还是躲远点好啊!
如果你属于以上其中一种,可以不用回避,要是碰上另外一种,那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
今天早上,阳光灿烂,比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁,似乎明朗了很多,心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话,驾照已经到了,可以去拿驾照了。听到这样的消息,心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道,拿驾照是迟早的事儿了,可是,真的听到可以拿驾照的时候,心情还是抑制不住地激动,快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候,好几次都在心里暗暗地咕哝,练车这么烦,那么难,还那么费时费事,还要聆听教练的半是责怪,半是唠叨的话,真讨厌!等拿到驾照一定不要理教练了,见了也当不认识。没想到真的到了这么一天,心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来,我们的教练还是很不错的。
先说第一点,每次学车只要有这样的可能,教练就会来接车,这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧!而一车的人在车内聊聊天,说说话,一下子都亲近了很多。不但认识了教练,还相识了几位师弟师妹们(哈哈,本人年纪已老)。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名,但是大家在交流中也建立了友谊。
第二,练车的时候只要不是关键的时刻,教练就会和我们这些徒儿们说说山海经,侃侃大山,拉拉家常,时间一长,徒儿们对师傅的态度,也从一开始的敬畏,到轻松愉悦,师徒们在一起更像朋友,气氛融洽。
第三,每次遇到考试,无论上一天练车到怎样一个程度,到了开考的那一天,教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张,你肯定能过的!”听到这样鼓励,至少你紧张的心理会有所缓和吧?所以每次考完一个项目,回味教练的那一句叮咛,都会心生感激。
第四嘛,当然是要表扬教练的清廉,以前总听说汽车教练怎样黑心,好吃,好喝,好骂人。还好,这些在我们教练身上都没看到。
所以,今天忍不住要在这里说一说,赞一赞我们的教练,跟我的教练说句“感谢”!
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刚开始学车,许多同学都会问,要怎么样和教练搞好关系呢?实际上和教练有良好的沟通,不仅能使你的学车路愉快而充实,而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车,我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐,给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌,像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业,但是如果你能做到对教练尊敬,教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误,这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练,而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时,重复性的工作,工作环境又很差,难免会有一些脾气,这个时候你应该练好自己的车,理解理解你的教练。想想一下,如果自己的父母这么累,你会不会还会去一直抱怨他们?
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心,对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识,约不到考试是因为给的名额根本不够,大家都是交一样的钱,教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼,反不如相信你的教练,学习好真本事。被学员信任,教练也会更尽职尽责!
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道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月,满分为12分,从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢?
第1步:驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的,交管部门就会扣留(记住只是扣留,不是吊销)其机动车驾驶证。
第2步:驾驶员应当在15日内到交管部门,参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步:进行相关考试,考试合格的,积分予以清除,发还机动车驾驶证。考试不合格的,继续参加学习和考试。拒不参加学习,也不接受考试,由交管部门公告起驾驶证停止使用。
根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。