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嗯,大家还炒股吗?
都被万达的暴跌、乐视的崩盘吓傻了吧?
其实股还是可以炒的,只是要谨记巴菲特老师的谆谆教诲,就是四个字——价值投资。
普通散户尤其要注意“避虚就实”,是泡沫就会破灭,无论怎么炒作,经济终究会回归到实体上来。
所以近几年,几只业绩不错的汽车股整体表现都不错,谁买到就是赚到了。最近股价走势比较抢眼的则属长安。
过去一周,长安汽车股价走势相当好看。
长安的股价最近一周的走势相当不错,这有点奇怪啊,媒体上不是说长安销量不太好吗?为什么股价却走出了相反的一个走势呢?
必须承认,有时候资本市场看的还是更加深刻一点,也长远一点,投资者更多的是看未来,而我们很多媒体呢,看的则更加表面一点,总是喜欢简单地总结过去。
01,没有谁可以长期维持高速增长
今年上半年,长安的销量表现的确不是特别好,集团上半年累计销量150.2万辆,同比仅增长了1.2%;其中长安品牌乘用车累计销量589873辆,同比也只是微增了4.6%。
在其他几个本土品牌高增长的衬托之下,长安上半年的销量表现就显得有点拿不出手。
如果只看增幅,长安汽车上半年销量表现的确不算好。
可是大家不要忘记,不同的企业有不同的发展阶段,在连续两年跨越了一百万辆规模之后,对长安品牌来讲,绝对的增速已经不是最重要的问题,最重要的是增长的质量和增长的可持续性。
企业的规模达到一定程度之后,增长的质量就特别重要,任何一点细微的风险,在一个大规模的体系里,都可能会造成非常严重的后果。
DSG召回风波、排气门这样的严重危机,都和大众过度追求速度有关。
这样的例子在历史上发生过多次。比如当年福特的凡世通轮胎事件,其实就是一个轮胎的质量问题,却几乎让百年福特破产;后来的丰田召回门、大众DSG风波也都一样,最近的例子,则是大众的排气门事件,本来可能都是一个很小的问题,但是因为发生在一个很大体量的体系里,就酝酿成非常严重的危机。
对一个汽车企业来讲,不可能长期维持高速增长,这是违背规律的。当年比亚迪刚进入汽车行业时,曾经夸口“我们每年都要实现百分之百的增长”,从5万到10万,从10万到20万,从20万到40万辆,比亚迪都做到了,但是在40万到80万的过程当中,比亚迪就摔了一跤,这一跤摔下来,到现在都没完全缓过劲来,这就是很具体的例子。
经过调整,长安品牌乘用车销量重拾升势。在传统的销售淡季5月、6月,销量环比增幅分别高达40%和28.3%。
长安汽车已经连续好几年蝉联中国汽车品牌老大了,总的产销规模两年前就已经突破了100万辆,在这种情况下,他不可能继续维持一个非常高的增长速度,调整迟早会来,不主动调整,就得被动地接受市场的调整。
长安的领导非常清醒的认识到这一点,4月份的销量大跌,可以说是长安主动调整的结果,这个调整其实早在长安准备推出CS95、凌轩、CS55等3.0阶段产品的时候,就已经开始了,只是反映在终端销量上有一些滞后。
否则调整不会这么快就见效,长安品牌销量不会这么快就重回上升通道,长安也不会这么快就重夺中国品牌乘用车销量冠军。
6月份,长安旗下多款明星车型销量环比猛增。
02,真正的王者,凭的从来不是速度
“天下武功唯快不破”,这可能是传播最广的一个谬误。
真正不破的是深厚的内功。
奔驰最近在豪华车领域成功上演王者归来,重新夺回了全球豪华车老大的宝座,并不是奔驰在销量上采取了一些什么激进的措施,推出了什么更低端的车型,或者大幅降低了售价——相反,奔驰是ABB里价格最坚挺的,而是老老实实、不慌不忙地在技术、设计、质量上提升自己的内功。
在J.D.POWER 2017年度美国VDS(可靠性)调研报告中,奔驰以每百辆车131个故障数名列全行业第五,相较之下,宝马是第七(139),奥迪则仅列第16位(153)。这种品质上的提升,才是奔驰能成功上演王者归来的一个重要保证。
长安也是一样。最近有媒体统计了各品牌在中国质监总局网站上的投诉量和销量的比率,让人大跌眼镜的是,每万辆投诉量最低的品牌竟然是长安——万车投诉量只有0.77个,高居所有品牌第一!以品质著称的丰田是3.16个,是长安的整整4倍!行业平均值是6.92。
2017年上半年中国市场各汽车品牌万车投诉率,长安品牌全行业最低。
在技术实力上,长安也是不断在夯实自己的基础。
有媒体统计了全球最主流的24款2.0T汽油发动机,长安CS95上搭载的蓝鲸D20TGDI发动机位列第11,是所有中国品牌2.0T发动机中的最高排名。
在自动驾驶领域,长安的睿骋无人驾驶汽车率先实现了2000公里路试,从重庆开到了北京;明天(26日)就会上市的长安CS55,搭载了带停走功能的ACC,能在0到150km/h速度范围内激活,这个水平已经超越了大多数国际品牌,而且,这也可能是这个级别唯一搭载此项功能的车型。
即将上市的长安CS55。
在中国量产车性能大赛(CCPC)等赛事中,长安荣获17项冠军,在中国汽车拉力锦标赛(CRC)中斩获两项冠军。
长安是最早向旗下合资整车厂输入产品的中国本土品牌车企……
这一系列事实,都说明长安汽车的制造品质、技术实力都提升到了一个新的高度,这比单纯的销量同比增长多少更有价值。
内功强了以后,销量只是一个正常和自然的结果。所以我们很高兴看到6月份长安的销量又回来了。
6月份是传统的销售淡季,但是长安品牌乘用车的销量环比实现了28.3%的增长,整个上半年,长安也依然领跑中国品牌乘用车,连续4年成为中国品牌乘用车市场半程销量冠军。
当然,市场竞争还在继续,全年冠军归属还很难讲,但是长安和它的对手们一起越来越强大,是我们所乐意看到的。
长安概念车。
03,长安长期利好股市远未吃透
中国品牌这一波高速增长,其实也同时蕴藏了很大的潜在危机,长安只不过是更早地意识到了这一点,主动放慢脚步及时做出了调整,这跟我们开车一样,你在高速行驶过程当中,如果发现问题,是不可能做出调整的,只有暂时慢下来甚至是停下来才行。把该紧的螺栓紧紧,过热的地方让它降降温,该润滑的地方加点机油,把问题解决了,接下来才能跑得更快、更远、更长久。
2015年博瑞上市之前,吉利有很长一段时间相当困难,就是在做这种调整和准备,这一波让人目眩的高增长,正是肇始于那一段转型期;传祺在GS4之前、荣威在RX5之前,都经历了类似的调整、转型、准备期,然后迎来了一波高增长。可以预见,某个节点,他们都还会遇到新的发展瓶颈,需要再慢下来,再调整、转型,为新的增长做好准备。
CS75是长安高质量增长的代表车型。
所以媒体不能只看一时的得失,市场份额“12连降”,就说本土品牌完了;迎来一波高增长,又得意忘形,仿佛从此就能直捣黄龙,一统江湖。
我们更应该关注的是增长的质量和增长的可持续性。
本土品牌这一波高速增长,其实也暴露出很多问题,比如说产品质量问题——某些本土品牌万车投诉率非常高,高达21.46!还有技术储备不足的问题——2020年百公里5.0升的企业平均燃油限值有几家能达标?以及产品线设置合理性问题等等等等。
这些问题如果不充分重视,不尽早解决,后面可能还会摔大跟斗。
长安汽车在市场表现还算不错的时候,就着手来解决这些问题是明智的,如果等到积重难返时再想办法,可能就晚了。事实上,长安的调整见效也特别快,资本市场的反馈可谓敏感而及时。
完成了从2.0阶段向3.0阶段产品切换的长安,后续市场表现只会更加强劲。今年下半年,长安CS55、睿骋CC等还将陆续上市,CS55是一款紧凑型SUV,搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、语音识别控制系统,青主已经试驾过了,是一款外观好看、内饰出彩、性价比超高的好车。
基于全新P3平台打造的睿骋CC,长宽高分别为4780×1825×1465mm,轴距为2770mm,是一款以豪车品质和标准打造的中国品牌B级轿车。
睿骋CC是一款以豪车品质和标准打造的中国品牌B级轿车。
产品当然不是全部,长安在新能源、国际化、新业态等多个维度都已经完成了初步布局,为新一轮发展加好油、蓄足力。
当然,跨越了百万辆之后,长安不可能还像以前一样保持每年百分之几十甚至百分之百的增幅,这是不可能的,因为对手不是傻瓜。但长安可持续的后续增长值得期待,如果你还炒股的话,不妨长线关注一下长安这支股票。
虽然资本市场已经有所反应,但是很遗憾,投资机构的研究人员在汽车领域的专业性还远远不够,换句话讲,长安汽车的长期利好,资本市场还远远没有吃透吃尽。
新能源是汽车的大趋势,长安同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台,到2025年,分三个阶段向市场推出24款全新产品,累计销量将突破400万辆,实现新能源“6543”的市场目标——
“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求;
“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品;
“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%;
“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。
在新能源核心技术掌握上,长安则致力于实现“6321”的技术目标——
“6”是指纯电动汽车续驶里程达到600公里;
“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合;
“2”是指打造两个纯电动专用平台;
“1”是指实现插电混合动力车型综合百公里油耗1L。
2016年4月12日,长安无人驾驶汽车从重庆研究总院出发,途经西安、郑州、石家庄, 4月17日驶抵北京,历时6天,总里程超过2000公里。
汽车行业的另一大趋势是智能化。长安汽车已经制定了“654”智能化战略——打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。当前,长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术,特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。
汽车是一个国际化行业,不走出去,就不可能成为真正的强者。目前,长安已经拥有全球19个生产基地,36个整车及发动机工厂,8个海外乘用车市场和8个商用车市场。产品遍布全球60个国家、6000家销售服务网点。
继2015年被评为“秘鲁增长最快的中国汽车品牌”之后,2016年,长安被秘鲁汽车协会(AAP)授予“秘鲁第一中国汽车品牌”称号;当地时间2016年9月7日,伊朗本地化生产的CS35在伊朗首都德黑兰上市,这是长安汽车在全球化道路上的重要一步。
长安美国研发中心。
在新业态方面,长安汽车成立了重庆长安车联科技有限公司,打造“长安出行”品牌。截至目前,已在重庆、杭州、南京、合肥投放新能源汽车2000余辆。预计年底,重庆主城区域投放规模将达1500辆。长安汽车正从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型,从产品提供者向“产品+服务+出行解决方案”提供者转型。
……
拥有155年军工基因、34年造车经验的长安,正在蜕变升华。
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网友提问:驾驶证换证时间超了半年怎么办
回复: 您好:驾驶证期满换证时间不能超过一周年,请携带驾驶证、身一份一证原件及复印件1份,身体条件证明1份,一寸白底彩照3张,及时到就近交巡警大队办理。谢谢
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】早上9点多在驾校练了考前的最后一把,稳稳的过了,然后和同学们一起在驾校等待出发。
有点期待,有点激动,也有点小忐忑。
教练说过,考试的时候车子位置是会摆得很正的,距离边线的位置也会大概1米2,一切都按老师平时教的方法操作,肯定没有问题。
11点15分从驾校出发了,坐的还是上次考理论的时候文老师的车,在车上他还跟我们说,我这个车很幸运哦,送的考生没有考试不合格的。12点过一点到了双福考场,人很多,也看到了论坛里说到的那一排“稳过面”,不想吃面,吃那里碗小汤圆,然后继续等待进待考厅。
进待考厅,能够看到正在考试的视频,看得喜忧参半,终于让我们验证身份进入待考室了,同样,看着人家考试继续等待,终于快3点的时候才让我们驾校的学员开始摄像进去待考点,我在2号库,熙熙爸在1号库,他在第一步反倒的时候踩了两次还是三次刹车才终于安全入库,看得我在旁边很是着急,还好,他顺利通过了,然后我前面的3个师兄都安全通过了,等我上场了,我看到领考员停好了车让我调整座位,车子距离边线据我的目测刚好大约1.2米,心里很坦然,调好座位后下来向摄像头挥挥手,我开始考试了。
其实现在回想起来,我也没有心慌,也没有他们说的会发现脚会打颤,就按照老师说的方法打方向,跟平时练习的时候一样,当我看到进第一根杆的距离刚好大约30公分的时候,心里就踏实了许多,只要正常发挥,就不用停车修方向,这对我来说是最好不过的事情了。实际情况也如我所愿,每一步都稳稳当当的,到了移库的时候,一进一退就正好把车摆在了乙库,并且距离中线的位置也很满意,二进二退也不用去对中杆了,直接直进直退。然后出库准备顺倒。出库停车的时候位置也摆得周正,没有斜,即使斜了也好操作,没斜当然更好,所以,顺倒也相当顺利。在看到车车进了库大约40厘米的时候,我终于踏实了,稳稳当当的把车车开了出去,广播里说“2号考试合格,请下车”。
这就是我的桩考全过程,最应该感谢一下我们的教练,王桩主,邹老师,文教练等各位教练的谆谆教诲和悉心指导!
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白天行车就本该小心谨慎,那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎,那我们夜间行车该注意什么?
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好,车上要备手电筒,以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些,在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时,由于灯光照射范围有限,视线不良,行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险,因此一定要减速行驶,随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光,并降低车速,不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车,两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”,在遇到对方不改变远光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶,应立即靠边停车让对方先行,切不可自己也用远光灯赌气行驶,这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下,先用远、近变光告知前面车辆,待前车让路后,再向左边打转向灯,超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯,驶回原车道,绝对不能强行超车,以免发生事故。
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公安部2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。
最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,其他规定于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本,记分项也由38项增加至52项。
具体扣分细节如下:
交通违法的处理:(被交警抓到)
1、闯红灯,记6分,罚100元。
2、酒驾,5年内不得再考取驾照。
3、不系安全带,记3分,罚100元。
4、副驾不系安全带,记1分,罚50元。
5、行驶途中拨打手机,记3分,罚100元。
6、行驶途中抽烟,记1分,罚100元。
7、有意遮挡号牌,记12分,顶额处罚。
8、超速驾驶,记6分。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分:(是摄录罚款)1、闯红灯,罚款200元.。2、不按导向车道行驶,罚款200元。3、违反禁止标线行驶,罚款100元。4、超速行车,罚款200元。5、机动车走非机动车车道,罚款100元。6、逆行,罚款200元。7、违停车,罚款200元。
下述非现场处罚交通违法记6分:
1、机动车行驶超过规定时速50%以上
2、高速公路行车道停车
3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶
下述非现场处罚交通违法记3分:
1、违反交通信号灯通行。
2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。
3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。
4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。
5、违反禁令标志和禁止标线指示。
6、不按规定超车和让行、逆行。
下述非现场处罚交通违法记1分:
1、行经交口不按规定行车或停车。
2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。
如何计算记分周期?
第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分,两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人,每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中,驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期,如驾驶人初领证日期为2011年4月1日,那一个交通违法记分周期为2011年4月1日至2012年3月31日。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车“黄绿标”需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方,便于查验,禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处,将罚款200元,但不做扣分处理。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
很多车主存在一些驾驶误区,但是他们本人并不知道,而且从刚开始开车时就一直是这么开车的,其实,有些驾驶误区很容易产生安全隐患,所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜,其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中,很多车主认为,只要注意保持前后车辆的距离就可以了,其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外,还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者来说,更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶,这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,只不过是用脚踏板来控制,经常出现在中高端车型上,使用这种手刹需要注意的一点,就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响,学员约车约考都更轻松,而且冬天学车更能考验一个人的开车水平,石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间,轻松取得驾照!
俗话说:“师傅领进门,修行靠个人,”训练靠教练是一方面,更多的是靠自己,因为实际上,考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的,这些是教练没有办法教的,教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练,终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前,可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练,然后约他们的车学习。教练批评你的时候,一定不要太在意,要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多,及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练,刻苦训练。
当你进了驾校的门,就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习,跟着教练的计划走,虚心学习,刻苦训练,搞清楚每一步要做些什么,认真地在行动上加以落实。
3)换位思考,尊重教练。
把教练当成朋友,偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们,他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨,虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好,这样学员才不会掉以轻心,时刻反省自己,才能把车练得更好。这时候,碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦,这是因为在驾校碰到的情况有限,如果有一天你自己开车上路,遇到麻烦棘手的问题,那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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小编说
在最开始选择职业的时候,我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们,只要是当了决定好了当汽车教练,就要记住自己是双重身份,既是老师,又是师父。我一开始还懵懵懂懂,不知道这句话的意思,后面自己真的做了这么多年后,才明白。原先当教练,是觉得可以凭借自己的一技之长,养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后,才发现是低声下气,看见考官像老鼠看见猫,找个学员讨价还价好比买青菜,价格低了还想低,可怜的教练。
每次带学生,万一出了点什么意外情况,运管、交警抓你没商量,教练辛辛苦苦难赚几个养家钿,除了自己,还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头,难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦,心里难过是学员的不理解,还以为他们交了五千,教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账,教练是有苦无去诉,没保障,没工资,偶尔想想,连未来都不太有。
平时训练的时候,也是一天到晚操不完的心,没有学员报名要担心,学员学不好技术不过关要担心,学员考试名额不够要担心,学员参加考试考不出也担心;总之事事都担心,一颗心都操碎了。
再说教练又是老师,人家老师一年半年假,我们天天加班,吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后,中考后名正言顺谢师宴;教练的苦谁知道。
都说教练会骂人,自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受?
即使说不和老师比较,那同是开车的,出租车有补贴,煤体帮他喊喊苦,收入少;但有多少人真正知道教练的苦?不多说了,即使再苦再累,还是对学员要一片真心啊。
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古语有云:“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望,但是没有实际行动的人。
研究表明,有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照,还有将近30%的人却一直犹豫,比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙,或是资金问题。
在生活中,我们常常会处于这样的状态:羡慕他人开车特别酷,但是当跟他说你也可以啊,他会跟你说算了,我过了那个年纪了,现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口,也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候,永远不要觉得我不行,我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书,只要你想,你肯行动,就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过:天才是99%的汗水加1%的天赋。所以,天赋对于任何事来说,并不是不可或缺的,也许天赋会让你少走很多路,但是没天赋也没什么关系,只要你坚持,多练习,你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中,教练不是你肚子里的蛔虫,他只能看到的是你表面的练习,如果你有什么疑虑,有什么不满,请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教,才能学到真本领
与其临渊羡鱼,不如退而结网,只有付诸实际行动,才有可能把“鱼”归为己有,同时行动也要有效,有力度,用心去执行,才能真正有所收获。
做任何事情,都是需要冲动的,如果你每天都有很多想法,但是从来都不付诸实践,那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里,一事无成。所以,请学会行动,学会动手,就如学车,不要一直只感叹,只要你肯,推自己一把,去报个名,花点时间学习,没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了,那么恭喜了!但是,如果你还没有去考驾照,请静下心来,问自己为什么?同时,请在适当的时候推自己一把,“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”
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今天早上,阳光灿烂,比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁,似乎明朗了很多,心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话,驾照已经到了,可以去拿驾照了。听到这样的消息,心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道,拿驾照是迟早的事儿了,可是,真的听到可以拿驾照的时候,心情还是抑制不住地激动,快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候,好几次都在心里暗暗地咕哝,练车这么烦,那么难,还那么费时费事,还要聆听教练的半是责怪,半是唠叨的话,真讨厌!等拿到驾照一定不要理教练了,见了也当不认识。没想到真的到了这么一天,心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来,我们的教练还是很不错的。
先说第一点,每次学车只要有这样的可能,教练就会来接车,这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧!而一车的人在车内聊聊天,说说话,一下子都亲近了很多。不但认识了教练,还相识了几位师弟师妹们(哈哈,本人年纪已老)。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名,但是大家在交流中也建立了友谊。
第二,练车的时候只要不是关键的时刻,教练就会和我们这些徒儿们说说山海经,侃侃大山,拉拉家常,时间一长,徒儿们对师傅的态度,也从一开始的敬畏,到轻松愉悦,师徒们在一起更像朋友,气氛融洽。
第三,每次遇到考试,无论上一天练车到怎样一个程度,到了开考的那一天,教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张,你肯定能过的!”听到这样鼓励,至少你紧张的心理会有所缓和吧?所以每次考完一个项目,回味教练的那一句叮咛,都会心生感激。
第四嘛,当然是要表扬教练的清廉,以前总听说汽车教练怎样黑心,好吃,好喝,好骂人。还好,这些在我们教练身上都没看到。
所以,今天忍不住要在这里说一说,赞一赞我们的教练,跟我的教练说句“感谢”!
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