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“自主有什么不好？要什么合资车！”杭州这位出租司机有点北京的哥那感觉——特健谈，“差不多的车，平白多花几万块，这不是傻吗？”没一会儿就聊到了孩子买车的事儿。
买自主还是选合资？类似的争论天天上演
老戏码了，孩子大了要买车，认为合资车有面子，就是好；父亲作为老司机，觉着自主车质量已经不输给合资，没必要多花好几万，浪费！
看着到目的地还得至少1小时，就着这出租师傅家里选车的问题，我们聊开了。哦对了，这次的两位车主角是帝豪GL和速腾。
1，自主品质不差 合资只是虚荣的选择？
“自主哪儿差啦？我看那个帝豪GL就比大众好看。”老师傅显然尝试过说服自己孩子，也知道现在年轻人都是视觉动物。
造型好不好看，这是见仁见智的问题。在帝豪GL和速腾这两款车上，我是赞同老师傅说法滴，相比毫无新意的“套娃脸”，那肯定是帝豪GL来的更好看，也更有设计感。
帝豪GL造型语言：水滴涟漪格栅、豹跃式车身线条、Fastback快背设计、一体式扰流尾翼等等等等。
速腾造型语言：“套娃”，“套娃”&……“套娃”！
极简设计并不等于没有设计，若说帝豪GL造型属于性感，速腾就是性冷淡造型
速腾的侧面太素了，根本谈不上设计感。帝豪GL上腰线从车头灯向后一直延伸到车尾灯，中间还有转折和过渡，再搭配下腰线，在精致和力量感之间取了一个恰到好处的位置。
还有就是，帝豪GL的快背设计搭配小尾翼，实在是太性感了，让人无法拒绝。从帝豪GL的造型就能发现，吉利设计功力已经和合资不相上下，这是其很大一部分品质感的来源。
再说到内饰，我个人认为，它比外观更重要也更复杂。我们开车，是坐在车里的，长时间面对的也是内饰。
同时，内饰设计还要兼顾到特定消费群体用车习惯、用料品质、人机交互等方面。这是个很科学，也很复杂的东西，这也是为什么不少自主车外观能做的好看（或抄到好看），但一坐进车里就露馅了。
帝豪GL和速腾内饰设计完全是不同风格，前者强调温暖家用，后者则是工业风
相较于已有80年历史的大众，创立于1986年的吉利当然还是新兵，可这位新兵一点不怯场，帝豪GL的内饰也不输给速腾。这里要强调一个事情，自主车相较于合资车的优势还有很重要的一点，是其对中国消费者的需求有着更深刻的认识。
这体现在两方面，第一是帝豪GL明显更注重车内的家庭氛围，这是中国消费者主要诉求，绝大多数中国车主都是家庭用车；第二是帝豪GL的车内材质用料要厚道过速腾，仅中控的各种软材包裹面积就远远超过速腾。
至此，帝豪GL外观比速腾好看，内饰也不输给对手，整体品质感其实还占优势。也难怪，这位杭州出租车老师傅会觉着现在年轻人太虚荣，非得选什么合资车。
2，不是年轻人虚荣 问题在你自主车是不是足够强！
“这个也不能只怪孩子，毕竟社会上一般都认为合资车比自主车好！”我年纪略轻，其实还挺清楚老师傅他孩子的想法，“年轻人嘛，总是认为开合资车出去有面子，就连泡妞也更容易。”
这是无法避开的一个话题，从前的自主车简单粗暴，“我价格便宜”、“配置丰富”，以此来吸引消费者。现在的中国消费者，尤其是年轻人，他们不吃这一套，毕竟，你说他慎重的买车选择只是因为低价，那肯定谁听了也不好受。
我给出租老师傅出了个主意，给孩子讲一个“品价比”的概念。品价比，也就是品质价格比，看看相近的价格下，你能提供出什么样的品质，一开始还要弱化配置价格这样的关键字，可以从安全之类的入手，这时的对比点就集中在品质上。
例如帝豪GL，它有安全笼式车身，静态抗扭刚度大于21000牛米/度，这已经是豪车水准。这可不是吹，看数据，捷豹XFL的静态抗扭刚度是22000牛米/度，要知道XFL是采用了高强度铝合金材料的豪华C级车（一般来说，车越大结构刚性越强）。也就是说，帝豪GL这款A级车的车身刚性，达到了豪华C级车的水平！
帝豪GL静态抗扭刚度大于21000牛米/度，已经是豪车水准
帝豪GL在碰撞测试中获得接近满分的表现，这不是靠堆砌配置能得来的。
除了安全，还有现代人越来越关注的环保问题。帝豪GL设计之初，就考虑到一个是中国很多地方空气污染严重，二来是过去的中国车也不强调车内环境。有沃尔沃（想到了北欧森林）技术加持后，帝豪GL采用环保材料工艺和空气净化系统，车内空气始终保持在最佳状态，这也是豪华车才会宣传的地方。
C-ECAP（China Eco-Car Assessment Programme，中国生态汽车评价规程）是国内权威的，在汽车生命周期内对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行评价的综合性评价。据介绍，C-ECAP测试里，有8成市场在售车无法得到C-ECAP认证，仅有0.46%的车型有实力得到白金级别（最高级）评价。与帝豪GL同期获得白金级评价的是广本雅阁混动。
车内环境和空气，这都是豪车才会关注的，帝豪GL一款A级自主车下了大功夫
同样是A级车，速腾的表现在同级里无疑是很优秀的，帝豪GL更进一步，品质在一些指标上已经追上豪车等更高级别的车型。这就是相近价格下，你能提供更多的品质感，也就是说帝豪GL的品价比远超各类同级合资车。
这么讲是不是比单纯讲什么低价，配置高要更能为人接受，也更有说服力？再提供个实例，配置堆砌容易做，但是车辆NVH绝难耍花招。因为NVH要考虑振动、静音和噪声控制等，是一门综合科学，也是最体现车辆品质感的指标之一。帝豪GL怠速时候，车内噪音小到让人觉得发动机是不是熄火了，这同样是超越同级的品质表现。
全新一代别克君越的怠速噪音为37.8分贝——帝豪GL比它还低2个分贝
3，帝豪GL是吉利的一把剑 吉利是自主的那支枪！
这就是自主车面临的现状，社会观念的改变是需要时间的，如“合资比自主强”。同时，这也需要更多中国品牌跳出来，打造出品价比更高的车型，尤其是轿车。
看看2016年国内的轿车销量前十，除了吉利帝豪位于第10位，其它全是合资。这可跟SUV榜单上大半是自主车不同，轿车方面，想要突破合资封锁，更难！
帝豪GL就是吉利的一把剑，一把誓要打破合资在轿车领域封锁的剑。帝豪GL不仅空间、品质、操控超越同级，配置水平更是超乎想象，拥有无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯等10项标配！注意，是标配！
要提到的是，帝豪GL轴距达到2700mm，车长也超过速腾70mm。也就是说，帝豪GL是A+级，级别要高于速腾这款A级车。上面也聊过了，帝豪GL整体品质感更是赶超同级，甚至一些技术指标已经直逼豪车。这就是品价比，不说价格更实惠，即便价格相当，帝豪GL能提供的品质感也远超对手。
“市场不会辜负一款好车”这句话并不准确，也有某泰之流靠抄袭耍小聪明风光一时的，但市场绝不会让一款“非好车”一直受欢迎下去，因为中国消费者越来越接受品价比这样的概念。
帝豪GL上半年累计销量达50，887辆，月均销量达到8480辆，这还是在产能受限的情况下。同期，吉利累计总销量达530，627辆，帝豪GL在吉利整体销量里占比接近一成，确实已成标志性车型。
一汽-大众上半年累计销售新车871,845辆（含奥迪进口车），如果只看大众品牌的话，这个数字是618,210辆，同比增长3.5%。反观吉利，同期销量达530，627辆，且大涨89%。也就是说，吉利正在以极快的速度追赶神车，超越是极其可期的。
吉利就是自主的那支枪！当中国品牌一窝蜂追SUV热点时，吉利没有头脑一热，而是坚定地推进轿车SUV双战略，且都有成效，SUV有博越、远景SUV，轿车又有博瑞、帝豪GL和帝豪等。
SUV方面，中国品牌已经占有优势，吉利在其之上选择了在轿车领域也要撕开一个口子。从帝豪GL和速腾的品质对比来看，显然吉利做到了。这就是中国品牌的新时代，堆砌配置的时代过去了，自主车要靠品价比胜过合资车。
这里尤其推荐所有中国品牌学习下吉利击败合资对手的其中一颗子弹，那就是安全。帝豪GL安全配置延续吉利3.0阶段新车的做法，武装到牙齿，除了最低配车型之外，全系标配博世9.1版ESP车身稳定控制系统。更夸张的是，一款A级车，居然配备了高档车都未必有的城市预碰撞系统和ACC自适应巡航系统，这就是品价比的体现，这也是帝豪GL利剑之利！
总结
曾经有人认为自主车“三年就散架。” 杭州出租老师傅现身说法：“我的出租车一年跑10万公里，这都5年了，也没有到处响，再开三年没问题。（杭州出租报废年限为8年）”这老师傅的出租车是帝豪。
杭州街头的帝豪出租车，图片来自网络
从我一直关注的“国家质检总局缺陷信息系统”公布投诉信息来看也确实如此，7月份被投诉最多的前十名都是德系美系。还有各种质量评价体系都显示，自主车质量这几年快速提升，在逐步缩小和抹除和合资的差距。
固有印象其实已经在转变了，消费快速升级的当下，自主车的机会多多，问题是你要提供够多，甚至是更多的品质感，这样才能打动现在的消费者。
市场固有印象在快速转变，自主车要凭借更高的品价比抓住机遇
下车前，我又帮着老师傅梳理了一下帝豪GL和速腾的对比，帝豪GL外观更动感，内饰更有品质感。尺寸上帝豪GL也更大，空间表现也更好。配置上帝豪GL顶配也才卖11.38万元，却拥有完善的舒适性配置和安全性配置，车内生态评价也更好。
更甚的是，帝豪GL连越级的城市预碰撞和ACC都有，而这个价格想买速腾乞丐版还少两万。顶配速腾（不算GLI）大部分配置倒是与帝豪GL相当，只缺少了城市预碰撞和ACC，但价格已经去到了18.58万元，比帝豪GL顶配贵了7.2万……
惠安驾校提醒：机动车驾驶分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2这些驾驶标准。各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施，但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中，有相当一部分人对新规不太熟悉，由此造成了不必要的麻烦。8日，市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令)，从今年开始，营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍，随着物流业的迅速发展，很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动，在驾驶证或者车辆临近检验期限时，需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务，123号令规定，将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖，营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记，并填报包括营运企业、手机号码等基本信息，公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒，备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆，机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解，根据新规，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说，在办理驾驶证业务时，4种情况需要提交身体条件证明：一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证，有效期满换证，以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人，每年提交一次身体条件证明，持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人，每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒，持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉，新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定，对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。
警方表示，对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的，将不予通过审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，在每个记分周期结束后30日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，将免予本记分周期的审验。也就是说，驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过，对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时，驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒，部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外，新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是，年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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此秘籍在手，走遍万里都不怕！
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2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
石家庄驾校原创
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机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
本文内容为互联网信息，不代表本网站观点，只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助，具体实践请结合本人实际情况！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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刹车也是门学问，特别是对于驾驶新手来说，很多新手不能真正掌握刹车的使用，经常是一踩刹车就熄火。那么，刹车到底有什么窍门，到底要怎么操作才是正确的？下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的？
程师傅说，针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。
冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和控制车速。
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
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我因为考驾照已经连续请假很多个半天，所以不好意思接着请假了，就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题，按顺序做，对的就过去，错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分，工作人员说19号考试，17号二次模拟。17号准时去一次96分（是因为两次把多选当成单选，自己不够仔细）四次100分。
接着就是今天了，早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识，然后去岗集。等待很久顺利考试结束，签字。因为之前的四项都是一次过满分，这次我虽然胸有成竹，但是也不敢大意，因为我要求是满分，满分，再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程，都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项，然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起，真的很难得，即便你有些不满意，也会一笑而过的，因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字，两年了还记得。
有几次学车过程中，走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识，他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们，虽然不记得名字、面容、也没有电话号码，但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的，正在学车的童鞋们，都能顺心，顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
