石家庄驾校总结：报名驾校学开车，多走走，多看看，俗话说眼见为实，很多内容在网上是看不透的，当你走过几个驾校后很多东西自然就搞清楚了，别被超低的价格迷住了双眼，一味寻求底价伟以后的学车之路带来烦恼！报名免费咨询电话：0311-80801909、85100859！报名驾校学开车，选思毅学车网！搁在5年前，咱们要是买款10万左右的车型，应该首先想到的是捷达，桑塔纳之类的合资轿车。而搁在现在，要说10万左右买什么车型好？那首先想到的会是瑞虎7和博越之类的自主SUV。可要是再往后，10万块钱买什么样的车型？似乎要会多了很多选择。比如说，这几款SUV的到来，又要进一步瓜分10万级SUV市场了。 名爵ZS虽然这款SUV还没有上市。但是，从现在的关注度来说确实很热门。这应该得益于上汽在这款车型上投入的巨额推广。要不然，单凭名爵这种，在市场上关注度极低的边缘品牌来说，确实难以撑局。这款SUV定位于小型SUV，主打的市场是年轻化的市场，竞争对手往下说会是哈弗H2S，往上说会是缤智/XR-V。 外观上，这款SUV的线条确实很流畅，一看就是年轻人喜欢的菜。内饰上的设计以简洁时尚为主，中规中矩。在动力上，会搭载1.0T和1.5L的发动机，其中，1.0T的发动机是亮点，据说动力水平可以和1.5L的自然吸气发动机看齐了。 东风风度MX3在MX5后，风度推出这款紧凑型型SUV自然是为了完善自己的产品布局。从目前曝光的谍照来看，风度MX3将会采用新的设计，并没有采用类似于MX5和MX6的家族式设计。尤其是在前进气格栅处的设计，风度MX3显得更加的犀利，视觉效果可以说还是很时尚的。 而在尾部，风度MX3的设计简简单单，没有什么多余累赘的设计。车身尺寸上会达到2630MM。和东风风神AX5的轴距和相近。在动力上，会搭载自主研发的1.6L的发动机。总的来说，外观设计应该是最大的亮点。 新款翼博作为家庭经济实用SUV，翼博曾经在国内的表现很强势。但是，随着SUV的风起云涌，自身的实力也在逐渐下降。而这次出新款车型。在笔者看来，并没有太大的意义。尤其是在外观上的设计，变得十分的杀马特，换装了最新的家族式前脸和整款车型看起来真的很不搭调。 此外，前大灯和前雾灯呼应起来，让这款SUV显得设计上也比较奇葩。不过最庆幸的是，这款车型还保留着外挂式备胎设计。在动力上，新款翼博将会搭载1.0T、1.5L和2.0L的发动机，动力系数都有提升。 丰田CH-R也许这就是丰田家族中最便宜的一款SUV了。具体的上市时间，应该会在今年年末或者明年年初。整体上，这款车型采用的是“X”字型的前脸设计。尤其是悬浮式的C柱会让这款车型有了点睛之笔。在内饰上，整体的设计同样也很另类，NAPPA真皮座椅让这款车更加有舒适性。 在动力上，会搭载一款1.2T的发动机，这款发动机也会是上市后的主打。此外，还会搭载一台1.8L的发动机+2组电机。整体来说，这款小型SUV十分值得我们期待。 结语：这几款SUV在未来将会是10万左右SUV市场上的进攻者。随着车型的繁多，讲真，在未来10万左右到底该买什么车型好呢？ 哪里的汽车资讯最新鲜？哪里的汽车信息最实用又可靠？请微信搜索【车动态】关注我们的微信公众号：chedongtai 圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！

报驾校就找0311学车网，通过我们选择石家庄驾校包您放心！省心！舒心！全体员工将给您最满意的答复！报名咨询电话：0311-80801909、85100859！本文由思毅学车网于2017年整理发布。　　在日常的行车生活中，燃油开支是最大的一笔。那么，怎样开车才最省油呢？笔者就大家最关心的问题采访了一系列行业专家或资深人士，为大家一一支招，他们会给出比较科学合理的建议，同时给大家分享一些驾驶技巧，帮助大家在平时行车中避免驾驶误区，尽量多地节省燃油。　　此次我们采访了北京海淀驾校高级教练程师傅，他有过十几年的车辆驾驶经验，主要接触普通乘用车辆，平时也经常会开到自己家的轿车。下面就为大家分享一下程师傅在车辆驾驶方面的省油经验。　　程师傅认为，从燃油经济性的角度，流畅且节油的行车是最佳选择，把握好最佳的换档时机才能实现最有效的节油。针对换档时机这个问题，“拖挡”是最大的问题。所谓拖挡应该分为两种情况，一种是高速挡低转速，另一种是低速挡高转速。　　解释这个问题需要对变速箱的各个档位有所认识和理解。对于当前较普遍的5速变速箱，我们可以这样解释5个前进档的用途：　　一挡——起步挡 　　主要用于起步。不要认为自己的车动力好，而盲目的用高档位起步。大型车辆的一挡是按满载起步设计的，因而在轻载时可以选择二挡起步，而多数小型轿车在设计时都是按一挡起步设计的。因此，小型轿车除非特殊情况外应该选择一挡起步。　　二挡——通过挡 　　主要用于通过复杂路面和处置复杂情况。如通过无特殊障碍的锐角弯路、人流密集的繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段等。　　三挡——过渡挡　　主要用于城市道路中低速行驶。视情况，加速可以方便的过渡到四挡，减速可以方便的减至二挡。　　四挡——行车挡　　主要用于较长时间的高速经济行驶。多数车辆的最佳经济车速都会出现在四挡，即四挡速度区间的低段。　　五挡——超速挡 ​　　主要用于高速公路长途行驶。这里的“超速”指的是发动机的转速，即发动机在四挡速度区间的高端转速会很高，但动力尚有富余，如持续的保持过高转速，即废油又增加磨损。这时及时升至五挡，一则可以保持较高车速，二则可以使发动机接近最佳转速。需要注意的是，尽管五挡时车速最快，但却是扭力最小的。　　上面以常见的5速变速箱为例，试图从另外的角度解释各个档位的用途，那么究竟换档的时机如何把握呢？对小型轿车而言通常有两种判断方法，一是转速，二是车速。因小型轿车的承载比变化不大，按这两个方法都不会有错。切忌以是否感觉到发动机抖动来作为判断的依据。因为，现在的轿车在发动机与底盘间都有较好的减震措施，如果你都能明显的感觉到发动机抖动了，那你的“拖挡”已经相当严重了！　　一般多数小型轿车的换档转速应在2000至2500转之间，如果你能感觉到可以有效的利用发动机流畅的加速或减速，这时你的档位就是合适的。我们常看到有的人在车流中可以流畅的适应车流并较少使用刹车减速，就是这个原因。具体说，当需要加速的时候，车速和转速可以同步攀升，需要减速的时候轻收油门可以明显感觉到减速，这时你的档位就是合适的。如果需要加速的时候，发动机声音加大车速变化却不明显，结果是手忙脚乱的减挡；而需要减速的时候收油后，车仍继续往前跑必须用较大的制动力才行，这时你的档位就不合适了。保持合适的档位，一是安全，二是省油，三是减少不必要的磨损。　　电喷车切忌空挡滑行和低转速行驶，开惯了化油器车的老司机尤其需要了解这一点。多数电喷车的电控单元都可采集档位信息，当以适当的档位滑行时，实际上是车在“推”着发动机转，这时电控单元会暂停供油，此时肯定要比空挡滑行发动机待速还省油。设计较好的发动机这时的“断油”过程控制的比较好，不会产生顿车感，有的则会因“断油”过程过于突然而产生顿车的感觉，遇到这类车型操作时需要逐渐摸索适当缓慢收油。　　如果你是新手并恰巧车感路感又不十分的好，那也没关系。一则可以向经销商了解发动机的经济转速，或仔细查阅说明书；二则可以向开过这款车的人询问。实在没方法还有一个笨办法，比如现在原产欧洲的车型较多，不少国产车也有欧洲车的设计元素。一般1.6~2.0排量的欧洲车按20、40、60、80的规律换档不会有大错，即：一挡起步，车速超过20KM二挡，40KM三挡，60KM四挡，超过80KM升至五挡。如此逐渐适应，即可摸索体会出最佳时机。　　有意识的增强车感、路感对新手很重要。就换档时机而言，应逐渐做到可以通过动力响应和发动机声响等及时作出相应判断，做到听声音可以大致判断出转速，用眼睛可以大致判断出车速。这样一是可以在复杂情况下流畅的驾车，二是可以避免因低头看表误事。只要留心做到这一点并不难，何况对多数开私家车的驾车者而言整天接触的就是自己的那一辆爱驹嘛。　　特殊情况的换档时机需要注意　　上坡途中因处理情况减速后又需要加速，这时应选择较平路时稍高的转速换档。重载时尤其需要注意这一点，防止刚刚升挡结果因动力不足又要减挡。另外上坡换档无论是减还是升，动作都应迅速果断，特别要注意离合器的操作，防止了“丢”离合器造成机件损坏。上坡需要减挡时应适当提前，防止错过时机造成熄火，新手尤其要注意这一点。　　下坡时要使发动机保持合适的转速，这时正是你节油的大好时机。合适的档位可以在下坡时让车子滑行更远的距离，但如果档位过高会造成转速过低，这时发动机反倒可能会恢复“喷油”。下坡特别时下长坡时，发动机制动和刹车结合使用是即节油又安全的办法。在速度一定的情况下，如果转速过高你可以利用加大刹车力来降低转速，反之说明你的档位偏高，应在右脚不离开刹车的同时迅速减挡。总之下坡同上坡和平路一样，安全决定速度，速度决定档位；不同的是，刹车也可以控制转速。　　超车时换档要格外留神。决定超车前要预先调整好档位，防止动力不足极速超车，在超车结束前不要急于换档。有的司机在超车途中，认为车速已经足够快而在中途升挡，这是非常危险的，一是因为换档会中断动力影响速度，二是此时精力高度集中容易出现判断或操作失误。 　　其实，掌握换档时机并不难，原则只有一个，就是使发动机工作在最佳扭力区间，该加速的时候，“一点”就能感觉到快，该减速的时候，“一收”就能感觉到慢，这时恰恰就是最合适的档位。一句话：安全决定速度，速度决定档位。　　当然，把握好起步和刹车也很重要，平时开车以较平衡的心态来处理车辆行驶问题，综合把握好各方面的问题，一般来讲就能实现比较理想的油耗。 圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！

报驾校就找0311学车网，通过我们选择石家庄驾校包您放心！省心！舒心！全体员工将给您最满意的答复！报名咨询电话：0311-80801909、85100859！本文由思毅学车网于2017年整理发布。在1月份的北美车展，丰田带来了全新TNGA架构下的全新凯美瑞，这款累计销售超过1600万辆的明星车型的换代瞬间引起了全球范围的关注。在国内，中期改款后的现款凯美瑞已经从2014年销售至今，生命周期已至尾声。广汽丰田第三工厂已经引进了TNGA架构，首款TNGA架构下的国产车型正是全新一代凯美瑞。到那时候，如果全新TNGA构架下的凯美瑞投产，日系中型车在中国的雄风是否能重振？ 疆哥今天来谈谈自己的看法。 以往的凯美瑞（比如第七代）是有区分北美版和国际版两种版本，这两种版本分别在全球不同国家和地区销售。北美版顾名思义其主战场在北美，而国际版则主要分布在亚太地区，而国产现款凯美瑞则是基于国际版。从外观上来看，第七代凯美瑞在中期改款前北美版与国际版的主要区别在于车头与车尾，而中期改款后的现款车型则可以用仿佛两款完全不同的车型来形容。 国际版凯美瑞后期款 北美版凯美瑞后期款内饰方面，北美版与国际版则在中期改款前后都保持着一定差异。 国际版凯美瑞内饰 北美版凯美瑞后期款内饰在动力上，北美版与大部分地区的国际版都提供2.5L直列四缸自然吸气与2.5L混合动力两种动力系统，而北美版还有3.5L V6自然吸气发动机可供选择，国际版则独占搭载D4-S技术的2.0自然吸气发动机。但部分地区（如印度）只能有混动版的国际版凯美瑞选择。在泰国，除了国际版凯美瑞外，有被命名为Camry ESPORT的北美版凯美瑞销售。而对于新一代也就是第八代凯美瑞，丰田官方称将取消北美版与国际版的车型区分，也就是说，新一代凯美瑞将像第九代雅阁一样成为全球车型。 另外值得一提的是，新一代凯美瑞在北美的XSE、SE汽油运动版本将与其他版本的外观上将有一定的区别。而参考雷凌双擎和卡罗拉双擎与普通版车型凸显的定位差异化，该外观区别很可能成为国产后新一代凯美瑞双擎与汽油版凯美瑞的“区别对待”。丰田TNGA新全球底盘架构是Toyota New Global Architecture首字母的缩写，别看它名字拗口，本质上其实是模块化平台。未来TNGA将集合涵丰田旗下的所有前横置前驱布局的车型，而前纵置后驱车型则交由雷克萨斯LC上那具GA-L模块化平台负责。 和大众的MQB、PSA的EMP2、沃尔沃的SPA、吉利的CMA等模块化平台一样，TNGA的出现就是为了扩大车型间的零部件共享；缩短新车型的研发和生产周期；最终实现降低成本的目的。 而TNGA的创新在于它为不同级别的车型提供不同的底盘，而半数零件将可以跨底盘通用！几十年来坚持精益生产的丰田果然出手不凡。厂家虽然可以赚得更多，但结果对消费者并不是什么坏事。因为其实说白了，TNGA架构的出现就是让丰田推出新车型的速度加快了；并且下降的成本也将会在售价上有所体现；而新平台带来的质心更低、更轻量化等优势将使车辆的操控稳定性与安全性得以提升。这些不都是我们消费者所需要的吗？ 除了TNGA架构，新一代凯美瑞还将搭载满载丰田（也有马自达功劳）黑科技的全新2.5L发动机，其配合混动系统将达到乘用车史无前例的41%热效率，而在汽油版车型上其热效率也能达到40%。当然，老美们可能更钟爱那具3.5V6，至于新的2.5L发动机能不能扛得住国内油品就不得而知了。 从官图可以看出，新一代凯美瑞不再奉欠电子手刹，而全液晶仪表盘则十分抢眼，自适应巡航与自动泊车、语音控制、全景天窗、内饰氛围灯等流行配置也不缺席。若国产版本能将这些配置基本保留，将成为一大优势。 成为全球车型之后，北美车展上的新一代凯美瑞将相当接近于最终的国产版本。那么，疆哥就拿北美车展上的全新一代凯美瑞作为参考，对这款在2017年将会引入中国的重磅车型的前景揣摩揣摩。来让我们看看现状。首先，曾一度雄霸中级车市场的凯美瑞如今却长期遭大众帕萨特、迈腾双雄打压；再者，国内中级轿车市场近年来一再萎缩；并且，豪华品牌中级车的价格也在不断下探，冲击着普通合资品牌中级车市场。在这重重挤压下，凯美瑞的销售业绩每况愈下。 凯美瑞与竞争对手年销量对比若要打破这一僵局，新一代凯美瑞的优势是：1、告别老气，年轻外形吸引更多年轻买家。2、全新2.5L发动机若引入，则能成为抗衡欧美涡轮增压对手的一大利器。3、更具科技感的配置清单在同级里具优势。4、多年品质口碑得以延续。但有改变就必定有风险，新一代凯美瑞还可能受到以下因素影响：1、中庸外观形象不再，老客户群体流失。2、TNGA架构引入后的首款车型，需分摊较多引进成本，将可能影响价格。3、曾经“独此一家”的混动优势以受到其他竞争对手挑战，比如雅阁混动、君越混动等。各种硬性条件已成定数，此时新一代凯美瑞的定价策略将显得尤为重要。现款车型指导价为18.78—32.98万元，逼近“自升半级”的大众迈腾，对比老冤家本田雅阁16.98—27.98万更高出了一截，尤其是混动车型的起步价格，凯美瑞为25.98万而雅阁仅需23.98万。 疆哥认为，考虑到新车型上市后终端优惠较少，若新一代凯美瑞不降低价格门槛的话，将很可能出现“叫好不叫座”的情况，看“过来人”雅阁便知。除了降低价格门槛，降低混动车型的起步价格、丰富混动车型的选择对于新一代凯美瑞来说也尤为重要，毕竟在如今的中级车市场，混动车型已从“没得选”变成“有得选”的时代了。 很多人都很看好新一代凯美瑞，认为它是丰田的跨时代之作。但再怎么革新、跨越也好，凯美瑞依然必须是那辆价格实在、耐久实用、舒适好开的凯美瑞，否则，就不配Camry这个名字。 更多有趣有用有观点的汽车资讯，请关注微信公众号：车域无疆​ 燕赵驾校温馨提示刚领到驾驶证的朋友切记不可一时脑热，触犯了交通法规导致扣分。实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！

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石家庄驾校提示：报名选驾校时，先看价格的高低，还是距离的远近，或是……无论选择哪一点，请朋友们首先要明确考驾照的目的是顺利通过考试拿到驾照，然后安全驾车行驶。只凭价格高低便草率决定学车，以后是要吃亏的。选择一个正规驾校是重之所重！报名免费咨询电话：0311-80801909、85100859！ 打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。蓄电池：不必多说，就是储存电能的。一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。制动液：就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该指导在哪里了吧。机油尺：检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能多也不能少。 保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水，后果很严重~! 电子油门：说是油门，其实和油没有一点关系的噢，它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进气量，所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量，这样就能控制发动机的转速及输出功率了。进气歧管：从进气总管分支到各个汽缸的进气分管。虽然就是个管子，可却是有科技含量的噢，比如可变进气歧管。碳罐阀：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐阀打开后，发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管，最后参与燃烧。这样既有利于环保，又能节省一点油。汽油分配器：将汽油分配到各个喷油嘴上，它的下面连接的就是喷油嘴，都被挡住了看不见。曲轴箱通风管：右侧的是进气管，左侧的是排气管，作用是为曲轴箱通风。 喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才能更好将汽油雾化，但同时也很容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。 真空助力器：利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。制动总泵：产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分泵上。离合器总泵：踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用一种液压油，所以有一条管子连接到了制动液罐里。ABS泵：很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统，踩刹车的时候，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹，防止轮胎抱死打滑，车身失控。而且能在刹车时提供转向能力，用以躲避障碍。转向助力泵：为转向助力提供液压动力。最近坛子里有的车主反映皮带异响的问题，就是助力泵支架的偏移，导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上，皮带运转时与皮带轮不正常摩擦，产生噪音。空调压缩机：将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的凉快~!排气歧管：发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有，还有个X，意思就是不要碰，会烫伤的噢~!氧传感器：检测废气中的氧含量，将信号传给发动机控制模块，用来控制喷油量，使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题，据说发动机会怠速不稳，油耗还会剧增。 离合器泵：小F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力，推动右侧的分离杆，分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。 选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响，有挂档生涩困难的，就有可能是拉索的问题噢~!启动机：其实就是一个小型电动机，钥匙开关转到启动位置时，启动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机启动进入工作状态。启动汽车时如遇打火困难，打火的持续时间不能过长，一次几秒钟。连续打火几次也没成功，应该将钥匙拧回，等几分钟，给启动机散热的时间，然后再重新上电打火。这样可防止启动机烧毁。 再来看看汽油泵，后排座椅掀开后，会看到这样一个黑色的盖子，它的下面就是汽油泵。 盖子拆下后就可以看到汽油泵了，它实际是安装在油箱上，但拆油箱很麻烦，所以在这个地方开个孔，在汽油泵损坏时可以方便的更换。 这是油箱拆掉后的样子，可以看到汽油泵的实际安装位置。 汽油泵拆下来，看就是这个样子~!既然叫做油泵，那它的作用不必说了就是泵油的呗。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压，由供油管路输送到喷油嘴，因为有压力，喷油嘴喷出的汽油才会雾化的好，才能与空气均匀混合。汽油泵使用中有一个很重要的注意事项，就是保持油箱的油不要过低。不要非等油灯亮了才加油，看差不多就加，因为汽油泵要靠油箱里的汽油来冷却，如果油太少，冷却效果就变差，严重的会烧毁汽油泵。 汽油滤清器：安装在右后轮前方，油箱旁边，作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证燃油供给装置的正常工作。 制动油管：传递刹车踏板的力。制动分泵：将制动液的液压力转化为机械力，作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停止。稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。因为前轮是既要驱动，又要转向的嘛~! 弹簧：弹性元件，起缓冲作用。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。手刹拉索：拉手刹时将后轮制动，就跟自行车闸差不多。 排气管软连接：阻断发动机震动的传递。副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。三元催化器：将废气中的NOX，CO等有害气体转化成N2，CO2等无害气体，降低排放污染。消声器：消除发动机排气的噪音。没有了这个东西，那我们的车都要像跑车一样轰鸣了。活性碳罐：装在车尾右侧的一个黑色的小罐，内部装满活性炭，连接着油箱，作用是吸附汽油蒸汽。 ，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定扭转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用空间小，舒适性一般，多用于小型车上。 来源:汽车保养大师​蓝鹰驾校在石家庄驾培行业中走过了十几个年头，培训出大量合格驾驶员，为社会的道路安全做出巨大贡献！提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！

学驾驶考驾驶本最重要的是心态，技术再好，心态不行，考试也可能挂科。石家庄驾校希望学员朋友牢记于心，的那个拿到驾照并不代表您就可以轻松放心上路，开车在马路上的时候或许您还会碰到更多的问题。希望司机朋友都能遵纪守法安全行驶。2017年1月份的SUV销量榜终于出来了，排前面的几位依旧不变，奇骏和CRV都跌出了前十，往下看，我们终于看到博越冲进了前十，越来越多的自主品牌都跻身进入前十，这些车的优点相信大家都已经知道了，今天就来看看它们都有什么缺点。（车主投诉截图来自中国汽车消费网） 哈弗H6月销量：45993辆 车主差评： 大师点评：一开始有人更我说H6电瓶不好，我以为是个人用车不当所导致，结果上网一搜，不止电瓶有问题，还有两年不到就大修的发动机的，变速箱也不太让人省心，欢迎H6车主在留言区分享用车感受。传祺GS4月销量：34870辆 车主差评： 大师点评：传祺GS4这位“千年老二”同样也有许多车主反映变速箱的问题，异响、顿挫困扰着不少车主，至于底盘异响和轮胎的问题，小编认为是个人用车习惯所造成。欢迎GS4车主在留言区分享用车感受。昂科威月销量：30658辆 车主差评： 大师点评：卖得最好的合资SUV，昂科威的同样不让人省心，双离合似乎成为了“顿挫”的代名词，欢迎昂科威车主在留言区分享用车感受。宝骏560月销量：27007辆 车主差评： 大师点评：神车560卖的还不错，不过车内异响，以及细节方面的做工仍需提高，欢迎560车主在留言区分享用车感受。长安CS75月销量：26492辆 车主差评： 大师点评：CS75车主多数都反映异响问题，至少发动机和变速箱没问题，至于轮胎嘛，似乎不是个案哦，欢迎CS75车主在留言区分享用车感受。哈弗H2月销量：24917辆 车主差评： 大师点评：哈弗H2车主主要反映的都是抖动！抖动！抖动！希望厂家选用好一点的机脚胶嘛！欢迎H2车主在留言区分享用车感受。途观月销量：23538辆 车主差评： 大师点评：途观车主并没有人反映烧机油的状况，投诉多的到是4S店的坑人行为，欢迎途观车主在留言区分享用车感受。博越月销量：20147辆 车主差评： 大师点评：博越是够猛的，销量一下就蹿到RX5的前面，不过车主多数都是投诉店家的坑爹行为，至于有没有质量问题，还需时间考验，欢迎博越车主在留言区分享用车感受。荣威RX5月销量：20008辆 车主差评： 大师点评：主打互联网汽车的RX5，中控大屏似乎并不太好用，店家也挺坑人的，欢迎RX5车主在留言区分享用车感受。长安CS35月销量：18444辆 车主差评： 大师点评：和75一样，CS35大问题没有，小毛病不断，而正是小毛病最烦人，欢迎CS35车主在留言区分享用车感受。 石家庄准备考驾照学车的朋友们千万不能错过冀安驾校！上石家庄冀安驾校学车，不仅优惠多，更有专业封闭式训练场地和现代化教学设施，教练员教学经验也非常丰富，培训质量有保证。0311学车网的推荐包您满意！

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“什么时间报名学驾照呀？”“等等吧，等价格便宜了再学”“现在报名吗？”“我就是先问问，现在太冷，等明年再说吧”面对种种不学驾驶证的理由，您是哪一类，与其期待驾驶证考试无门槛，不如选择一个自己能接受的价位赶快报名。现在网约车已经没有优惠了，还不如有本驾着拿在手上方便呢。想开就开，想走就走，不用再求人！石家庄驾校报名免费咨询电话：0311-80801909、85100859！随着我国经济的发展，人民的生活水平越来越高，汽车已经以消费品的身份走入了寻常百姓家。在这样巨大的需求下，每年涌入市场的品牌新车如雨后春笋般先后上市，统计数据显示，过去的2016年，新款车型共计615款，其中全新车型123款。 尽管我国自主品牌起步晚，但是各大自主车企仍旧在不断技术更新推陈出新，这其中，就有一些自主品牌车型，一经上市就凭借其独特的优点获得市场的一致好评，吸引众多的消费者慷慨解囊，成为畅销车并成为各细分市场的领头羊。今天，二师兄就来和大家数一数，这些身怀绝技的自主车都有哪些？荣威RX5指导价：9.98-18.68万2016年销量：90033辆 二师兄点评：关于荣威RX5的造型，二师兄觉得已经无需多言了。顶着全球首款量产互联网汽车的头衔，上市没过多久即已销量破万，次月销量即破2万大关，简直是卖的根本就停不下来。上汽集团自主品牌路线，终于初见成效。犀利亮眼的外观、别具一格的内饰、世界级“蓝芯”高效动力科技、操作简便的YunOS for Car智能操作系统、无一不是卖点。针对互联网车型，荣威RX5还提供“基础服务、基本流量终身免费”等优惠政策，这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用，让互联网汽车真正回归其免费的属性。吉利博越指导价：9.88-15.78万2016年销量：109209辆 二师兄点评：由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计的博越，还为上市就已经被誉为是中国最美SUV。其在内外饰设计中所展现出来的个性化造型，是X泰不可企及的。家族式“水滴涟漪”进气格栅、鹰眼造型的LED前大灯、动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条、“西湖拱桥”式的主仪表台、源自中国书法的中央扶手等等设计，都是众口界碑的亮点。光是这些，就足以征服一大批受众了！帝豪EC7指导价：6.68-10.58万2016年销量：223781辆 二师兄点评：EC7是本榜单中唯一一款三厢车，上榜最主要的原因是，它扛起了自主品牌在轿车领域抗衡合资车型的大旗。无论是SUV还是MPV，自主品牌的发展都已经慢慢让合资车企的市场份额慢慢消退，唯独在轿车领域，一直以来依旧是合资车型独霸天下。稳重大气又时尚动感的外观第一眼就可以吸引消费者的目光，双色搭配又空间宽敞的内饰，功能全面且安全性十足的科技配置，再加上超低的油耗，作为一款家轿，EC7达到了一款好的家轿应该具有的水准~哈弗H6指导价：8.88-14.08万2016年销量：580683辆 二师兄点评：长期雄踞SUV销量排行榜榜首的哈弗H6，拥有简洁饱满、浑厚有力的外观，对称设计的中控台中规中矩，圆形的空调出风口增加些许动感。在各种配置上，哈弗H6也是极具竞争力。此外，H6拥有着同级别车型无法比拟的乘员舱空间及行李箱容积，一旦将后排座椅放倒，行李厢容积则会暴增至2010L。所有的这些，都足以在过去的2016年让580683位消费者慷慨解囊，而这一数字，也成功的将哈弗H6推上了全球最畅销汽车百强榜第15位！五菱宏光指导价：4.18-7.93万2016年销量：650018辆 二师兄点评：五菱宏光可谓是MPV界的一个”奇葩”，说它奇葩，是因为几乎每个月的销量，它都是第二名的两倍之多，这也是曾经让二师兄百思不得其解的一个问题，也正是在MPV界的独树一帜，成就了其650018的年销量，全球最畅销汽车百强榜上，五菱宏光高居第11位，而排在前10位的，款款都是有数十年历史的经典车型了，总结其成功的原因主要是：市场眼光，定位精准，质量可靠，性价比高，有了这四样，你还担心车卖不出去吗？二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar） 转载请注明以上信息​蓝天驾校提示：本文内容为互联网信息，不代表本网站观点，只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助，具体实践请结合本人实际情况！

本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成，发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证，做一个合格的驾驶员，做中国好司机。提起广汽传祺，你会第一时间想起什么车？很多消费者第一反映可能只想起传祺GS4。2016年，广汽乘用车销量同比增长87%，其中，传祺GS4的销量（33万辆）占到总销量的88%，传祺GA3、5、6、8共4款轿车一年的销量只有2.7万台，只相当于GS4一个月的销量。广汽乘用车属于标准的“一台车定生死”的车企。 稍微梳理，会发现更多的“传祺GS4”现象。2016年，根据中汽协乘用车统计的销售数据，在售车型3款以上、单一车型销量占比超过40%以上的主流乘用车企业多达16家。16家车企中，广汽乘用车对单一车型的依赖最大，是唯一一家单一车型占比超过80%的。华泰、东风裕隆、东南汽车3家单一车型销量占比超过70%。广汽菲克、海马汽车、一汽海马、长安标致雪铁龙、奇瑞捷豹路虎、长城6家车企单一车型销量占比超过60%。16家车企中，中国品牌9家，合资品牌7家；销量超过100万辆的1家：上汽通用五菱，超过50万辆的2家：长城、一汽丰田，10万辆级别的6家，10万辆以下的7家。这说明对单一车型的依赖，与品牌国别无关、与规模大小也无关。 不止如此，对单一车型的依赖与产品多寡也无关，而且也并非想象的都是依赖SUV。在售车型10款（含）以上的5家：东南汽车、长城、江淮、力帆、东风乘用车，其单一核心车型销量占比分别达到72.4%、60%、54%、49%、42%。华晨汽车虽然单一核心车型销量占比没有达到40%，但其在售车型多达16款，中华V3一款车的销量占比就接近40%（38.3%），也属少见。这些单一车型里，大部分是SUV：传祺GS4、华泰圣达菲、纳智捷优6、东南DX7、Jeep自由光、海马S5、DS6、路虎发现神行、哈弗H6、瑞风S3、迈威、卡罗拉、观致5、风神AX7共14款SUV，轿车只有1款：一汽海马福美来，以及1款MPV：五菱宏光。 上述车企这种对单一车型过度依赖的现象，成因比较复杂，或因为整体研发实力不足、难以在其它（如轿车）车型大类市场立足（如长城），或因为产品线不够丰富（如奇瑞捷豹路虎），或因品牌整体孱弱、SUV产品搭乘市场东风得以实现较好销量（如观致）等等不一而足。并不能说靠一款车或单一品类打天下的车企是“跛脚鸭”，单一种类也能做得有声有色，比如Jeep、路虎等品牌专注SUV领域一样能成为全球知名的百年品牌，长城专注SUV也照样成为一线中国品牌。不过，对于中国品牌来说，绝大部分车企都不会甘心被囿于单一领域、规模受限、风险过大，发展成综合性、大体量、多品种的车企，既是追求，也是更为稳妥和安全的长远战略。Jeep、路虎虽然也很好，但谁也不愿像他们那样多次经历危机、兼并重组。 长城过于依赖哈弗SUV的成因较多，但长城放弃轿车“非不为、实不能”。由此带来的一个不利于企业长远发展的影响是：国人只知有哈弗SUV、不知有长城轿车。消费者对长城形成的这种SUV消费惯性，会造成长城的未来向上和做大之路也相对逼仄，或将只能在SUV市场纵向延伸，横向拓展轿车、MPV等多品类乘用车难度很大。 相比之下，其它发展均衡的中国品牌选择就要多得多。目前，国内销量位居前茅、发展最为均衡的一线中国品牌是长安。自从CS35开始，长安SUV快速增长，同时，MPV和轿车的发展也较好。2016年，轿车、SUV、MPV分别占长安乘用车销量的比重为29%、47%、24%。在售的15款车型中，轿车、SUV、MPV分别为8款、3款、3款，而且在这3个车型大类中都有月销上万的主力产品。这也意味着向上和做大之路，相比长城，长安的可选项和分担风险的“篮子”要多得多。 除了多路径选择，中国品牌多品类发展，特别是在轿车市场站稳脚跟对品牌的提升和带动尤其重要。相比SUV，国家准入管理轿车的批准难度更大，因为轿车的技术、工艺要求更高。轿车的成功能较容易复制到SUV，无论国内外，几乎所有轿车生产企业都有自己的SUV产品，而SUV造得好的车企却不一定能造好轿车。这也是为什么国内市场上充斥着各种微面、皮卡改装的SUV，而轿车生产厂家相对较少。除了技术层面，在品牌层面，轿车对品牌的带动性也比SUV更强。最有说服力的是吉利。在博瑞之前，吉利的品牌溢价能力并不能与长安、长城相比。博瑞实现中国品牌B级轿车的新突破之后，吉利把博瑞成功的经验复制到博越、帝豪GL等产品，带动这些产品实现了更高的价值附加，而且销量也上得很猛。博瑞的成功使吉利实现了品牌和销量两个维度都跃升中国品牌一线。所以，吉利也是一台车定生死，只不过是“品牌”的生死，而非上述车企相对低一个层级的销量方面的生死。 对于上述患有单一车型依赖症的中国品牌来说，特别是广汽传祺、江淮、力帆、东风等严重依赖单一SUV产品的车企，必须尽快拿出切实可行的“轿车提振计划”，实现多点开花。或者，像长城一样，“专注”SUV领域，砍掉不挣钱的轿车，精耕SUV每一个细分市场，至于未来谁会成为中国Jeep或路虎，就得看各家的造化了。蓝鹰驾校在石家庄驾培行业中走过了十几个年头，培训出大量合格驾驶员，为社会的道路安全做出巨大贡献！提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！