本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成,发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证,做一个合格的驾驶员,做中国好司机。
思域180Turbo的试驾车,比预想中的难借。经销商答复,此车很忙,到店试驾的客户络绎不绝,实在抽不出时间。再三要求之下,经销商才同意借车,但同时提出要求,要赶在周末前还车。
可以理解,周末之于常人,是休息日。之于经销商,则是一周最重要的工作日,到店看车和试驾的用户比周一到周五要多许多。更何况,思域180Turbo是当下最受年轻人关注的车型之一。
高颜值、全系涡轮增压加上良好的操控,让第十代思域一炮而红。上市近一年,仍供不应求。思域180Turbo于去年广州车展推出,售价11.59-12.79万元。
思域为何这么红?虽然有点“马后炮”,但归结下来,无外乎几点:高颜值、燃油经济性高、好操控和大空间,刚好同时满足时下年轻人对于“好看”、“好开”、“好用”的追求。
思域180Turbo受关注的程度一点也不低于思域220Turbo。不仅是低定价,还由于1.0T发动机。
思域180Turbo是官方说法,按照传统的命名方式,它应该是思域1.0T。“180”这个数字指的是最大扭矩值的“凑整”,这是本田最新的命名方式,这是比较新的命名方式。不单思域,东风本田新推出的UR-V也如此。
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---“怒怼”1.2T
思域180Turbo搭载本田最新的1.0T发动机。排量虽小,但这台1.0T发动机搭载包括缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统等一系列一流发动机技术。
尤其是进气侧可变升程技术,要知道连思域那款口碑满满的1.5T的发动机都没有运用这项超前的技术。
在汽车圈,一直有“技术的本田”的说法,本田研发人员被戏称为“技术控”。让本田“技术控”们引最以为傲不是2.0T和1.5T,而是这台排量最小的1.0T。
中国消费者可以接受1.0T,前提是不以牺牲输出为代价。低排量低输出,那可是耍流氓,这句话是本田“脑残粉”的口头禅。思域180Turbo最大功率是92kW,最大扭矩是173N•m。可以作为直接比较的是福特Ecoboost 1.0T,其输出是92kW和170N•m。两者最大功率相同,思域180Turbo最大扭矩多出3N•m。
这还是偏低的调校。2015年,本田中国首次集中展示“地球梦科技”时,1.0T发动机的最大输出是95kW和200N•m。当时,本田“地球梦科技”研发负责人告诉Dearauto,200N•m也不是这台发动机的极限,还可以继续往上。
极限是多少?该研发负责人不愿透露,故意转开话题,介绍本田从上个世纪80年代,便在赛车上开始使用涡轮增压发动机,有超过三十多年的技术积累。其言下之意,本田涡轮增压虽然在民用市场上来得比大众要晚,但无论是技术,还是可靠性,都要更胜一筹。
“地球梦科技”:名字文艺,但身怀绝技,通过各种手段,将传统动力的潜力挖掘殆尽,成为当前效率最高的动力总成之一。
本田“地球梦科技”可不只是涡轮增压、缸内直喷和VTEC连续可变气门控制系统,还有强滚流进气口设计、高效缸盖冷却、活塞冷却通道等。看不懂没关系,你只要知道很牛逼就可以。
回到输出本身。乍一看,只比福特Ecoboost 1.0T略高的扭矩没有特别之处。但估计大伙不知道,凭借着高输出,福特Ecoboost 1.0T成功入围2014年的沃德十佳发动机。
福特Ecoboost 1.0T更多是与传统1.6L自然吸气发动机比较,本田1.0T则是用传统1.8L自然吸气发动机做横评。比较的结果是1.0T全面胜出:最大扭矩提升15%以上。
与传统1.8L自然吸气发动机比较还不够刺激,毕竟传统1.8L自然吸气发动机逐渐被淘汰,胜之不武。这里用思域180TURBO自动舒适、卡罗拉1.2T CVT GL-i、福克斯三厢EcoBoost 125自动风尚型、甲壳虫180TSI进行比较。
从下列表中,可以看出,本田这台1.0T不仅在同级中做到极致,在与高一级别1.2T比较中,也是不落下风。卡罗拉1.2T CVT GL-i最大功率是85kW,最大扭矩185N•m。甲壳虫180TSI输出为77kW和175N•m。
在同级当中,本田1.0T输出是最高的。即便比高一个级别的1.2T相比较,本田1.0T也毫不逊色。
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---思域180TURBO百公里油耗5.0L,福克斯1.0T是5.2L。
在“百公里油耗”这个更为关键的指标上。相比于传统1.8L自然吸气发动机,这台1.0T发动机燃油经济性提升20%以上。
这得益于电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等新技术的采用,当然不得不提连续可变气门控制系统(VTEC)。
进化至今,本田VTEC系统能在发动机处于低转时关闭每个汽缸的一个进气门,使燃烧室形成稀薄的混合气,其中汽油含量明显降低,可以降低怠速和低转工况下的油耗。
当转速提升时,VTEC会在原有基础上提高气门开度,同时延长气门开启时间,以获得更大的进气量。
大伙或许没有留意,本田车型油箱容积比同级车都来得小。本田介绍,这是故意为之,腾出更多的空间给乘客,但较小的油箱并不影响续航里程,因为百公里油耗比同级车都要来得低。
本田1.0T发动机并没有对油品提出更高的要求,92号油已经足够。
大伙比较关心本田这款1.0T发动机的实际表现。只要你不是一个“路怒者”,那么这款1.0T发动机的表现可圈可点。
重脚油门,发动机转速多在2000rpm之上,涡轮增压启动,加速和推背感还是较为明显。需要超车,可以将变速器推入S挡,尽管是CVT,但没有任何的迟滞和打滑。
当然,你不能拿它和本田1.5T相比,毕竟只是1.0L的排量。需要说明一点,加速的声音细腻、连续、有质感,营造出“战斗”的氛围。
相比于思域220Turbo,思域180Turbo更侧重于节能和环保。节能和环保也不是以牺牲操控为代价,舍得给油门,思域180Turbo也是可以用来“飙”。
如果是“斯文”驾驶者,那么恭喜你,你可以将油耗开得很低,甚至比工信部公布的5.0L/100km还要低。开启ECO模式,在市区走走停停,平均油耗数值一直在4.8L/100km-5.3L/100km范围内波动。
即便再拥堵,也很难将百公里油耗开超过6L/100km。拥堵是让人郁闷,看到如此低的油耗数值,也算是安慰,算是“苦中作乐”吧。
思域180Turbo悬挂与思域220Turbo一致,前麦弗逊式,后多连杆,支持高速过弯。建议量力而行,你的极限到了,而它还未到。
思域180Turbo采用是CVT变速。173N•m显然不是承受扭矩的上限。本田都将这台CVT变速器用在冠道240Turbo上,身为消费者就更加不用担心了。
CVT还提供“S挡”,在这一模式下,发动机响应更为积极,动力更加直接。显然,本田打算将“操控”进行到底,并不会因为发动机只有1.0T排量,而有任何的妥协。
思域180Turbo有两款变速器,六挡手动和CVT。图为CVT,配有自动启停和ECO模式。换挡方式传统,却也简单。D挡和S挡,动力输出的方式明显不同。
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---造型:不颠覆,但好看。
动力总成让人惊艳,仅仅做到这点,还远远不够。作为一款主打年轻人的A级轿车,思域在颜值、空间和人性化设计上,不能失分。
外观上,思域180Turbo与思域220Turbo保持一致,年轻运动的味道未减分毫。侧面是思域最能打动人的地方,前后短悬,长轴距,加上延伸式尾部线条设计,有轿跑车的味道,且是最新款的轿跑车。
这一代思域造型没有上一代的“颠覆”感,但更加符合当下年轻的审美观。这一代思域不再只属于本田“脑残粉”,而是属于所有年轻人。值得一提,思域全系标配LED日间行车灯,包括思域180Turbo。
本田设计从来不从大流,尽管现在也导入家族设计的理念,但不同级别的车,还是有明显不同。应该给本田点个赞,车型设计只有多样化,车市才会丰富多彩。
在思域上,可以看到“现代”,可以感受到“运动”,当然,还有“年轻”。上一代思域只有本田“脑残粉”叫好,而这一代思域则获得所有年轻人的追捧,流线的车身轮廓线不另类,但瞩目。
内饰方面,思域180Turbo采用四向调节多功能方向盘,座椅、门把手以及中央扶手均采用织物材质。最值得称道的是,思域180Turbo全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统及AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统。
中控台设计回归传统,各个功能区间区隔明显,车内空间被最大化利用。
后排车门的开度较上一代车型进一步扩大,确保各个年龄段的乘客能自如进出;挡把的前方和后方的空间被最大化的利用起来,可以放置钱包、手机等随身物品。
思域有特别多的储物格。仪表台上有隐藏方格,可以放过路卡、烟盒等。门壁板的储物格可以竖着并排放置5瓶矿泉水;挡把下方“别有洞天”;而档杆座的前后都分别设有储物格。手机不是焦点,手机只是为让大伙更能直观的看出各个储物格的大小。
四个车门上都设置有储物格,目测还不小。挡把下方是镂空设计,空间也被利用起来,大到可以放进一个随身的手提小包。
后排的地台是全平的,得益于1800mm的车宽和2700mm的轴距,后排是三个几乎独立的座椅,可以轻松坐进三个成年人,而且,中间乘客不会有任何的尴尬与不舒服。
思域轴距是2700mm,座椅的乘坐感是相当不错的,座椅的角度和形状挺舒服,日常行车没有什么零碎的震动。
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---好看,好开,好用——其实并不矛盾
好看、好开、好用,是DearAuto衡量一款车好坏的重要标准。其中一项达到优秀,容易;两项优秀,也有不少。但是,三项同时得到高分,只有寥寥数款,第十代代思域显然是其中之一。
捷达、桑塔纳、福睿斯,属于“好用”的车型,售价低,配置丰富。
福克斯、408、速腾、威朗属于“好开”,能下赛道遛一遛。轩逸、卡罗拉、朗动兼具“好开”和“好用”,号称全能家轿。
吉利帝豪、长安逸动则用高颜值打动消费者,阳光正能量。
思域能与福克斯比操控,能与卡罗拉拼实用,还能与帝豪比颜值。能与德系车比智能,能与法系车拼设计。
第十代思域虽然不是每一个环节都能做到同级最佳,但也是接近于满分,是当下最适合年轻人的“Dream car”。谁说“Dream car”一定的是“ABB”?思域也是不错的选择。
短板不短,长处明显。思域在空间和燃油经济性上,做到同级最佳。驾驶思域180Turbo一点也不怀念混合动力,因为其本身的燃油经济性便已经接近混合动力。
第十代思域很好的兼顾了个人审美观、驾驶乐趣和家用车的实用性,给人以科技、前卫、新锐的感觉。齐全的装配、有板有眼的细节、随处可见的储物格,不断给人以惊喜。
毫无疑问,第十代思域是一部好车。从造型上,它没有上一代的“颠覆”感,但也突破常规,让人在A级车这个价格上体验到轿跑的魅力;在操控上,充沛的动力和扎实的底盘,确保足够的驾驶乐趣。
第十代思域的整体搭配非常全面,既可激烈操控寻找乐趣,又能舒服驾驶感受安逸。在中国大部分环境驾驶或乘坐思域,都会令人相当满意。
人是贪心的,对于已经很好的东西,只会要求更好——但在第十代思域上,你会发现,你的要求思域都已经达到。
从汽车设计和工程角度说,第十代思域是一个了不起的作品。风格前卫,功能又十分实际,车厢极为人性化,动力和底盘高度完善,日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意。
如果你不是对轿车审美疲劳,非SUV不买,那么第十代思域在绝大部分用车领域相信都能令你满意。
请将它的设计、性能、功能等环节与对手逐一比对,你会发现第十代思域在各个领域依然可以拿到90分的高分。
90分还是思域只有1.5T时的得分,随着思域1.0T的到来,这个分数已经在95分以上。
不负如来不负卿,喊出这句话的车型有许多,但只有这一代思域做到最好,各个方面表现得最为均衡。
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---买一辆不?强烈建议:买!
接待我的销售员是一位90后,姓张,他亲切的叫我“哥”,然后,让我叫他“小张”。
小张把我领到擦得锃亮的思域1.0T面前。并不是我试驾,他才提前洗车。旁边停着的思域1.5T试驾车,一样的光鲜。
事实上,从上一代思域开始,我就很喜欢,不断推荐给周围的朋友。对于第十代思域,我的喜欢更上一层,强烈建议大伙关注,因为它确实是同级车中令人惊喜的一部车。假如有钱,买!
小张告诉我,公司没有明文规定,这是他们一线销售员自发的行为,每天都洗。将车洗得锃亮,让到店用户有一个愉悦的心情。“哥,你只管开车,其他交给我。”小张说。
说实在话,如此将客户摆在第一位、不忘出新的汽车经销商越来越少。
不断迭代的精品,以3-4年为时间间隔的“颠覆”,贴心人性化的创新设计,让本田“脑残粉”们欲罢不能,让年轻用户感到新鲜,让东风本田包括经销商在内所有合作伙伴始终保有信心。
最后,放张本田1.0T发动机的全景图。一窥全貌吧,不谢。
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一直觉得驾校教练是一群大老粗,从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练,看到这则新闻的时候,小编立马来了精神。
事情是这样的,武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员,有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试,考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对,然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片,十个有八个是刘教练手绘的,并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似,众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品:
可以看到,这些手绘“头像”各有各的特点,尽管画风略为诡异,但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来,非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间,格式也比较整齐,看来刘教练不仅有爱,还很细心呢!
据这位“萌萌哒”教练老刘说,之所以会自己画学员照片,是因为之前让学员们交照片,大家都表示没有干脆不交,老刘感到很无奈,为了不麻烦这群“傲娇”的学员,他亲自上阵,根据学员的性别和整体外貌特征,给大家都画了一个头像,一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练,这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗?教练,我也想学车!
石家庄驾校编辑
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机动车驾驶人具有下列情形之一的,车辆管理所应当注销其机动车驾驶证:
一、死亡的;
二、身体条件不适合驾驶机动车的;
三、提出注销申请的;
四、丧失民事行为能力,监护人提出注销申请的;
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
六、年龄在60周岁以上,在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型,在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型,在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;
七、年龄在60周岁以上,所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型,或者年龄在70周岁以上,所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的;
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一,未收回机动车驾驶证的,应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的,机动车驾驶人考试科目一合格后,可以恢复驾驶资格。
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驾校、教练之于学车的学员,教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧,还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低,可以决定学员技术掌握及拿照速度,所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准:对待学员耐心细心有责任感;学员难免犯错,对待学员不大吼大叫变相羞辱;不会向学员收取“好处”;不势力,对每位学员一视同仁;诙谐幽默…
如何挑选好教练,可谓是困扰广大学员的重要难题了,好教练就如好对象,可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历,特别整理了一份找教练秘籍!
此秘籍在手,走遍万里都不怕!
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排,这种随机安排下除非你的运气特别的好,不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下,作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底,学员在报名时,不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排,也可以主动说出自己的要求,让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后,学员可以通过驾校官方网站查询教练信息,教练信息可以对每个教练有一个大致的认识,尽量选择一些获得荣誉多的教练,虽然不能保证这样的教练脾气好,但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢?因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”,挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们,可以去驾校场地进行实地考察,找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置,神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦,人无完人,我们也不能要求“好教练”就必须十全十美,能找到适合自己的才是最好的。最后,祝大家都能找到中意的教练!
石家庄驾校原创
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我因为考驾照已经连续请假很多个半天,所以不好意思接着请假了,就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题,按顺序做,对的就过去,错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分,工作人员说19号考试,17号二次模拟。17号准时去一次96分(是因为两次把多选当成单选,自己不够仔细)四次100分。
接着就是今天了,早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识,然后去岗集。等待很久顺利考试结束,签字。因为之前的四项都是一次过满分,这次我虽然胸有成竹,但是也不敢大意,因为我要求是满分,满分,再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程,都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项,然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起,真的很难得,即便你有些不满意,也会一笑而过的,因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字,两年了还记得。
有几次学车过程中,走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识,他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们,虽然不记得名字、面容、也没有电话号码,但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的,正在学车的童鞋们,都能顺心,顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
很多车主存在一些驾驶误区,但是他们本人并不知道,而且从刚开始开车时就一直是这么开车的,其实,有些驾驶误区很容易产生安全隐患,所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜,其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中,很多车主认为,只要注意保持前后车辆的距离就可以了,其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外,还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者来说,更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶,这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,只不过是用脚踏板来控制,经常出现在中高端车型上,使用这种手刹需要注意的一点,就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响,学员约车约考都更轻松,而且冬天学车更能考验一个人的开车水平,石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间,轻松取得驾照!
不知道什么时候开始,说起“马路杀手”这个代名词,女司机们就会中招,究竟女性开车要注意什么呢,这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的,因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同,通常来说女性车主普遍技术不够熟练,紧急处理能力较弱,因而开车过程中需要注意更多的细节。下面,小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友,出门一般都是穿高跟鞋的,走起来很潇洒自如,但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作,出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作,就算没有特殊情况,高跟鞋也有可能扭伤脚踝,所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋,在开车的时候就可以换上,下车之后再换回高跟鞋,既不失美观,又保证了安全,一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小,认为个不够,垫来凑,而实际上这是很危险的,活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时,从座椅上滑落,无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上,认为那样靠着驾驶更加舒适,其实这样也是同样很危险的,在需要紧急制动时,坐垫与座椅间没有摩擦力,身体向前的惯性很大,很容易从座椅上滑下去,所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯,总认为安全带勒着很不自在,却不知道若是发生了交通事故,系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为,开车之前要先调整好自己的正确坐姿,安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性,很多时候一眼看过去满车的装饰品,挂件,娃娃等等,绝大部分是女性车主,尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择,但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力,还会挡住从后视镜里观察路况的视线,增加安全隐患,而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野,影响驾车安全,
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候,这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃,造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全,这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发,但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力,甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡,为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”,车上当然少不了零食了,但是小易也要提醒您,开车的时候千万不要吃零食,满手的调味料会弄脏方向盘不说,而且手拿零食吃会增加安全隐患,开车可是需要手脚并用的,精神要集中,对于吃零食嘛,想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜,很多年轻女性朋友开车都喜欢带,因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候,特别是在天气状况不好的时候,就千万不可佩戴墨镜,以免对前方事物判断失误,造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响,但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察,因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结:看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧,女生的思维是比较分散比较跳跃的,而开车是一件需要集中注意力的事情,因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情,保持精神的集中,这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣:我们是默默无闻的工作者,我们的职业比不上大学老师光彩无比,我们迎来送走一批又一批社会各界人士,我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术!条条大路通罗马,行车安全不可以忘!学车还学选择正规驾校,掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理!
驾照已经拿在手里了,回忆起来我的考驾照的历程,还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的,也压根不急着想要驾照的人,记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考:12年3月底报名的,后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89,总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧,我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试:然后就去学场地了,每星期去学一次的,几次学下来教练感觉可以了,就在9月29号的给我们报名去考了场地,顺利通过了喔。
科目三道路考试:接着就剩道路了,那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来,所以11月主动去学道路了,也是每周去一次,估计四五次下来也差不多可以考试了,那时12月。然后来了点小插曲,有2个孕妇也来学车,第一次学道路没怀孕,第二次来就是身孕6个月的状态,人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试,所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了,自己也不知道好不好考也就一直没联系教练,直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习,那次我就去学了下,然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的,科目三,道路,我也就侥幸通过了。。。
科目四:很轻松,过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折,挺简单明了的,驾照已经拿在手里了,接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊!要不学车干嘛呢?
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
在路上驾驶时,碰到有些车辆,最好离它们远点,这些车辆常被称为“危险车型”,那么到底是哪些车呢?
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年,车型以东南凌帅为代表,总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了,自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了,风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说,车来自于军警宪特某一部门,驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管,交通法规一律无效,收费站停车场一律免费,想怎么开就怎么开,有路必有军车在!
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关,享有一切特权,司机脾气火爆,车辆一般经过改装,一圈兰红闪光的小灯,警笛轰鸣,见到必须让路,否则后果严重。
4、宝马,又名“别摸我”,一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥,又有钱又有关系,胆子大,心里承受能力强,可以容纳两对情侣酣战,可以撞死卖大葱的农民后,面不改色心不跳,可以连续撞死多人后不受任何惩罚,以咱们的草民之身,肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员,工资按趟计,多拉快跑就是硬道理,超载驾驶着快要散架的“擎天柱”,夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站,从来都不管后边有没有车,为了赶时间,加塞那是必须的,仗着自己个头大,所有车全给我靠边闪,谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富,个个都是退休舒马赫,行走江湖,全凭手艺,加塞、强行并线那是基本技能,只要有人招手,随时随地停车,才不管是否危险,是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入,保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手,虽然车况差了点,但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份,还是躲远点好啊!
如果你属于以上其中一种,可以不用回避,要是碰上另外一种,那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
刚开始学车,许多同学都会问,要怎么样和教练搞好关系呢?实际上和教练有良好的沟通,不仅能使你的学车路愉快而充实,而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车,我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐,给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌,像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业,但是如果你能做到对教练尊敬,教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误,这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练,而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时,重复性的工作,工作环境又很差,难免会有一些脾气,这个时候你应该练好自己的车,理解理解你的教练。想想一下,如果自己的父母这么累,你会不会还会去一直抱怨他们?
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心,对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识,约不到考试是因为给的名额根本不够,大家都是交一样的钱,教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼,反不如相信你的教练,学习好真本事。被学员信任,教练也会更尽职尽责!
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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