本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成，发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证，做一个合格的驾驶员，做中国好司机。
思域180Turbo的试驾车，比预想中的难借。经销商答复，此车很忙，到店试驾的客户络绎不绝，实在抽不出时间。再三要求之下，经销商才同意借车，但同时提出要求，要赶在周末前还车。
可以理解，周末之于常人，是休息日。之于经销商，则是一周最重要的工作日，到店看车和试驾的用户比周一到周五要多许多。更何况，思域180Turbo是当下最受年轻人关注的车型之一。
高颜值、全系涡轮增压加上良好的操控，让第十代思域一炮而红。上市近一年，仍供不应求。思域180Turbo于去年广州车展推出，售价11.59-12.79万元。
思域为何这么红？虽然有点“马后炮”，但归结下来，无外乎几点：高颜值、燃油经济性高、好操控和大空间，刚好同时满足时下年轻人对于“好看”、“好开”、“好用”的追求。
思域180Turbo受关注的程度一点也不低于思域220Turbo。不仅是低定价，还由于1.0T发动机。
思域180Turbo是官方说法，按照传统的命名方式，它应该是思域1.0T。“180”这个数字指的是最大扭矩值的“凑整”，这是本田最新的命名方式，这是比较新的命名方式。不单思域，东风本田新推出的UR-V也如此。
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---“怒怼”1.2T
思域180Turbo搭载本田最新的1.0T发动机。排量虽小，但这台1.0T发动机搭载包括缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统等一系列一流发动机技术。
尤其是进气侧可变升程技术，要知道连思域那款口碑满满的1.5T的发动机都没有运用这项超前的技术。
在汽车圈，一直有“技术的本田”的说法，本田研发人员被戏称为“技术控”。让本田“技术控”们引最以为傲不是2.0T和1.5T，而是这台排量最小的1.0T。
中国消费者可以接受1.0T，前提是不以牺牲输出为代价。低排量低输出，那可是耍流氓，这句话是本田“脑残粉”的口头禅。思域180Turbo最大功率是92kW，最大扭矩是173N•m。可以作为直接比较的是福特Ecoboost 1.0T，其输出是92kW和170N•m。两者最大功率相同，思域180Turbo最大扭矩多出3N•m。
这还是偏低的调校。2015年，本田中国首次集中展示“地球梦科技”时，1.0T发动机的最大输出是95kW和200N•m。当时，本田“地球梦科技”研发负责人告诉Dearauto，200N•m也不是这台发动机的极限，还可以继续往上。
极限是多少？该研发负责人不愿透露，故意转开话题，介绍本田从上个世纪80年代，便在赛车上开始使用涡轮增压发动机，有超过三十多年的技术积累。其言下之意，本田涡轮增压虽然在民用市场上来得比大众要晚，但无论是技术，还是可靠性，都要更胜一筹。
“地球梦科技”：名字文艺，但身怀绝技，通过各种手段，将传统动力的潜力挖掘殆尽，成为当前效率最高的动力总成之一。
本田“地球梦科技”可不只是涡轮增压、缸内直喷和VTEC连续可变气门控制系统，还有强滚流进气口设计、高效缸盖冷却、活塞冷却通道等。看不懂没关系，你只要知道很牛逼就可以。
回到输出本身。乍一看，只比福特Ecoboost 1.0T略高的扭矩没有特别之处。但估计大伙不知道，凭借着高输出，福特Ecoboost 1.0T成功入围2014年的沃德十佳发动机。
福特Ecoboost 1.0T更多是与传统1.6L自然吸气发动机比较，本田1.0T则是用传统1.8L自然吸气发动机做横评。比较的结果是1.0T全面胜出：最大扭矩提升15%以上。
与传统1.8L自然吸气发动机比较还不够刺激，毕竟传统1.8L自然吸气发动机逐渐被淘汰，胜之不武。这里用思域180TURBO自动舒适、卡罗拉1.2T CVT GL-i、福克斯三厢EcoBoost 125自动风尚型、甲壳虫180TSI进行比较。
从下列表中，可以看出，本田这台1.0T不仅在同级中做到极致，在与高一级别1.2T比较中，也是不落下风。卡罗拉1.2T CVT GL-i最大功率是85kW，最大扭矩185N•m。甲壳虫180TSI输出为77kW和175N•m。
在同级当中，本田1.0T输出是最高的。即便比高一个级别的1.2T相比较，本田1.0T也毫不逊色。
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---思域180TURBO百公里油耗5.0L，福克斯1.0T是5.2L。
在“百公里油耗”这个更为关键的指标上。相比于传统1.8L自然吸气发动机，这台1.0T发动机燃油经济性提升20%以上。
这得益于电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等新技术的采用，当然不得不提连续可变气门控制系统(VTEC)。
进化至今，本田VTEC系统能在发动机处于低转时关闭每个汽缸的一个进气门，使燃烧室形成稀薄的混合气，其中汽油含量明显降低，可以降低怠速和低转工况下的油耗。
当转速提升时，VTEC会在原有基础上提高气门开度，同时延长气门开启时间，以获得更大的进气量。
大伙或许没有留意，本田车型油箱容积比同级车都来得小。本田介绍，这是故意为之，腾出更多的空间给乘客，但较小的油箱并不影响续航里程，因为百公里油耗比同级车都要来得低。
本田1.0T发动机并没有对油品提出更高的要求，92号油已经足够。
大伙比较关心本田这款1.0T发动机的实际表现。只要你不是一个“路怒者”，那么这款1.0T发动机的表现可圈可点。
重脚油门，发动机转速多在2000rpm之上，涡轮增压启动，加速和推背感还是较为明显。需要超车，可以将变速器推入S挡，尽管是CVT，但没有任何的迟滞和打滑。
当然，你不能拿它和本田1.5T相比，毕竟只是1.0L的排量。需要说明一点，加速的声音细腻、连续、有质感，营造出“战斗”的氛围。
相比于思域220Turbo，思域180Turbo更侧重于节能和环保。节能和环保也不是以牺牲操控为代价，舍得给油门，思域180Turbo也是可以用来“飙”。
如果是“斯文”驾驶者，那么恭喜你，你可以将油耗开得很低，甚至比工信部公布的5.0L/100km还要低。开启ECO模式，在市区走走停停，平均油耗数值一直在4.8L/100km-5.3L/100km范围内波动。
即便再拥堵，也很难将百公里油耗开超过6L/100km。拥堵是让人郁闷，看到如此低的油耗数值，也算是安慰，算是“苦中作乐”吧。
思域180Turbo悬挂与思域220Turbo一致，前麦弗逊式，后多连杆，支持高速过弯。建议量力而行，你的极限到了，而它还未到。
思域180Turbo采用是CVT变速。173N•m显然不是承受扭矩的上限。本田都将这台CVT变速器用在冠道240Turbo上，身为消费者就更加不用担心了。
CVT还提供“S挡”，在这一模式下，发动机响应更为积极，动力更加直接。显然，本田打算将“操控”进行到底，并不会因为发动机只有1.0T排量，而有任何的妥协。
思域180Turbo有两款变速器，六挡手动和CVT。图为CVT，配有自动启停和ECO模式。换挡方式传统，却也简单。D挡和S挡，动力输出的方式明显不同。
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---造型：不颠覆，但好看。
动力总成让人惊艳，仅仅做到这点，还远远不够。作为一款主打年轻人的A级轿车，思域在颜值、空间和人性化设计上，不能失分。
外观上，思域180Turbo与思域220Turbo保持一致，年轻运动的味道未减分毫。侧面是思域最能打动人的地方，前后短悬，长轴距，加上延伸式尾部线条设计，有轿跑车的味道，且是最新款的轿跑车。
这一代思域造型没有上一代的“颠覆”感，但更加符合当下年轻的审美观。这一代思域不再只属于本田“脑残粉”，而是属于所有年轻人。值得一提，思域全系标配LED日间行车灯，包括思域180Turbo。
本田设计从来不从大流，尽管现在也导入家族设计的理念，但不同级别的车，还是有明显不同。应该给本田点个赞，车型设计只有多样化，车市才会丰富多彩。
在思域上，可以看到“现代”，可以感受到“运动”，当然，还有“年轻”。上一代思域只有本田“脑残粉”叫好，而这一代思域则获得所有年轻人的追捧，流线的车身轮廓线不另类，但瞩目。
内饰方面，思域180Turbo采用四向调节多功能方向盘，座椅、门把手以及中央扶手均采用织物材质。最值得称道的是，思域180Turbo全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统及AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统。
中控台设计回归传统，各个功能区间区隔明显，车内空间被最大化利用。
后排车门的开度较上一代车型进一步扩大，确保各个年龄段的乘客能自如进出；挡把的前方和后方的空间被最大化的利用起来，可以放置钱包、手机等随身物品。
思域有特别多的储物格。仪表台上有隐藏方格，可以放过路卡、烟盒等。门壁板的储物格可以竖着并排放置5瓶矿泉水；挡把下方“别有洞天”；而档杆座的前后都分别设有储物格。手机不是焦点，手机只是为让大伙更能直观的看出各个储物格的大小。
四个车门上都设置有储物格，目测还不小。挡把下方是镂空设计，空间也被利用起来，大到可以放进一个随身的手提小包。
后排的地台是全平的，得益于1800mm的车宽和2700mm的轴距，后排是三个几乎独立的座椅，可以轻松坐进三个成年人，而且，中间乘客不会有任何的尴尬与不舒服。
思域轴距是2700mm，座椅的乘坐感是相当不错的，座椅的角度和形状挺舒服，日常行车没有什么零碎的震动。
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---好看，好开，好用——其实并不矛盾
好看、好开、好用，是DearAuto衡量一款车好坏的重要标准。其中一项达到优秀，容易；两项优秀，也有不少。但是，三项同时得到高分，只有寥寥数款，第十代代思域显然是其中之一。
捷达、桑塔纳、福睿斯，属于“好用”的车型，售价低，配置丰富。
福克斯、408、速腾、威朗属于“好开”，能下赛道遛一遛。轩逸、卡罗拉、朗动兼具“好开”和“好用”，号称全能家轿。
吉利帝豪、长安逸动则用高颜值打动消费者，阳光正能量。
思域能与福克斯比操控，能与卡罗拉拼实用，还能与帝豪比颜值。能与德系车比智能，能与法系车拼设计。
第十代思域虽然不是每一个环节都能做到同级最佳，但也是接近于满分，是当下最适合年轻人的“Dream car”。谁说“Dream car”一定的是“ABB”？思域也是不错的选择。
短板不短，长处明显。思域在空间和燃油经济性上，做到同级最佳。驾驶思域180Turbo一点也不怀念混合动力，因为其本身的燃油经济性便已经接近混合动力。
第十代思域很好的兼顾了个人审美观、驾驶乐趣和家用车的实用性，给人以科技、前卫、新锐的感觉。齐全的装配、有板有眼的细节、随处可见的储物格，不断给人以惊喜。
毫无疑问，第十代思域是一部好车。从造型上，它没有上一代的“颠覆”感，但也突破常规，让人在A级车这个价格上体验到轿跑的魅力；在操控上，充沛的动力和扎实的底盘，确保足够的驾驶乐趣。
第十代思域的整体搭配非常全面，既可激烈操控寻找乐趣，又能舒服驾驶感受安逸。在中国大部分环境驾驶或乘坐思域，都会令人相当满意。
人是贪心的，对于已经很好的东西，只会要求更好——但在第十代思域上，你会发现，你的要求思域都已经达到。
从汽车设计和工程角度说，第十代思域是一个了不起的作品。风格前卫，功能又十分实际，车厢极为人性化，动力和底盘高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意。
如果你不是对轿车审美疲劳，非SUV不买，那么第十代思域在绝大部分用车领域相信都能令你满意。
请将它的设计、性能、功能等环节与对手逐一比对，你会发现第十代思域在各个领域依然可以拿到90分的高分。
90分还是思域只有1.5T时的得分，随着思域1.0T的到来，这个分数已经在95分以上。
不负如来不负卿，喊出这句话的车型有许多，但只有这一代思域做到最好，各个方面表现得最为均衡。
5
---买一辆不？强烈建议：买！
接待我的销售员是一位90后，姓张，他亲切的叫我“哥”，然后，让我叫他“小张”。
小张把我领到擦得锃亮的思域1.0T面前。并不是我试驾，他才提前洗车。旁边停着的思域1.5T试驾车，一样的光鲜。
事实上，从上一代思域开始，我就很喜欢，不断推荐给周围的朋友。对于第十代思域，我的喜欢更上一层，强烈建议大伙关注，因为它确实是同级车中令人惊喜的一部车。假如有钱，买！
小张告诉我，公司没有明文规定，这是他们一线销售员自发的行为，每天都洗。将车洗得锃亮，让到店用户有一个愉悦的心情。“哥，你只管开车，其他交给我。”小张说。
说实在话，如此将客户摆在第一位、不忘出新的汽车经销商越来越少。
不断迭代的精品，以3-4年为时间间隔的“颠覆”，贴心人性化的创新设计，让本田“脑残粉”们欲罢不能，让年轻用户感到新鲜，让东风本田包括经销商在内所有合作伙伴始终保有信心。
最后，放张本田1.0T发动机的全景图。一窥全貌吧，不谢。
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刚开始学车，许多同学都会问，要怎么样和教练搞好关系呢？实际上和教练有良好的沟通，不仅能使你的学车路愉快而充实，而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车，我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐，给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌，像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业，但是如果你能做到对教练尊敬，教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误，这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练，而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时，重复性的工作，工作环境又很差，难免会有一些脾气，这个时候你应该练好自己的车，理解理解你的教练。想想一下，如果自己的父母这么累，你会不会还会去一直抱怨他们？
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心，对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识，约不到考试是因为给的名额根本不够，大家都是交一样的钱，教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼，反不如相信你的教练，学习好真本事。被学员信任，教练也会更尽职尽责！
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我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
驾照已经拿在手里了，回忆起来我的考驾照的历程，还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的，也压根不急着想要驾照的人，记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考：12年3月底报名的，后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89，总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧，我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试：然后就去学场地了，每星期去学一次的，几次学下来教练感觉可以了，就在9月29号的给我们报名去考了场地，顺利通过了喔。
科目三道路考试：接着就剩道路了，那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来，所以11月主动去学道路了，也是每周去一次，估计四五次下来也差不多可以考试了，那时12月。然后来了点小插曲，有2个孕妇也来学车，第一次学道路没怀孕，第二次来就是身孕6个月的状态，人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试，所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了，自己也不知道好不好考也就一直没联系教练，直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习，那次我就去学了下，然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的，科目三，道路，我也就侥幸通过了。。。
科目四：很轻松，过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折，挺简单明了的，驾照已经拿在手里了，接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊！要不学车干嘛呢？
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
“世界如此美妙，你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好，容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外，与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国，它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称这类人为“激进型驾驶者”（Aggressive Drivers），此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂，驾驶行为也显得十分草率，极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错，是否一开车就觉得烦躁？选择是加1分
2、开车时，“骂人”是否是常态？选择是加1分
3、前面车辆稍慢，是否就会不停鸣喇叭或打闪灯？选择是加1分
4、遇到会车，是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道？选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞，是否会一脚油门堵住对方？选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼？选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车，是否有追上前堵住对方的冲动？选择是加4分
8、是否有过危险驾驶？包括突然加速或刹车，跟车过近。选择是加4分
结论：1-3分，可能是“轻度路怒症”；
4-9分，可能是“中度路怒症”；
超过9分，可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法，但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题，如何避免自身情绪受外界影响，如何冷静地看待路上出现的各种问题，这里教给大家一些最简单直接的建议：
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢，因为在发困的情况下开车，人会更容易暴躁，并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声，时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头，俗话说：“越想越生气。”
4.理性，规矩驾驶，不要挑衅其他司机。包括辱骂，狂按喇叭，怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时，千万要记住，那并非针对你，而是那个驾驶员固有的习惯，保持情绪淡定。
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1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
今天早上，阳光灿烂，比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁，似乎明朗了很多，心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话，驾照已经到了，可以去拿驾照了。听到这样的消息，心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道，拿驾照是迟早的事儿了，可是，真的听到可以拿驾照的时候，心情还是抑制不住地激动，快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候，好几次都在心里暗暗地咕哝，练车这么烦，那么难，还那么费时费事，还要聆听教练的半是责怪，半是唠叨的话，真讨厌！等拿到驾照一定不要理教练了，见了也当不认识。没想到真的到了这么一天，心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来，我们的教练还是很不错的。
先说第一点，每次学车只要有这样的可能，教练就会来接车，这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧！而一车的人在车内聊聊天，说说话，一下子都亲近了很多。不但认识了教练，还相识了几位师弟师妹们（哈哈，本人年纪已老）。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名，但是大家在交流中也建立了友谊。
第二，练车的时候只要不是关键的时刻，教练就会和我们这些徒儿们说说山海经，侃侃大山，拉拉家常，时间一长，徒儿们对师傅的态度，也从一开始的敬畏，到轻松愉悦，师徒们在一起更像朋友，气氛融洽。
第三，每次遇到考试，无论上一天练车到怎样一个程度，到了开考的那一天，教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张，你肯定能过的！”听到这样鼓励，至少你紧张的心理会有所缓和吧？所以每次考完一个项目，回味教练的那一句叮咛，都会心生感激。
第四嘛，当然是要表扬教练的清廉，以前总听说汽车教练怎样黑心，好吃，好喝，好骂人。还好，这些在我们教练身上都没看到。
所以，今天忍不住要在这里说一说，赞一赞我们的教练，跟我的教练说句“感谢”！
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机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
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一直觉得驾校教练是一群大老粗，从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练，看到这则新闻的时候，小编立马来了精神。
事情是这样的，武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员，有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试，考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对，然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片，十个有八个是刘教练手绘的，并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似，众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品：
可以看到，这些手绘“头像”各有各的特点，尽管画风略为诡异，但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来，非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间，格式也比较整齐，看来刘教练不仅有爱，还很细心呢！
据这位“萌萌哒”教练老刘说，之所以会自己画学员照片，是因为之前让学员们交照片，大家都表示没有干脆不交，老刘感到很无奈，为了不麻烦这群“傲娇”的学员，他亲自上阵，根据学员的性别和整体外貌特征，给大家都画了一个头像，一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练，这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗？教练，我也想学车！
石家庄驾校编辑
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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