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从机场到酒店，我坚持要自己开车——因为来接我的是一辆全新的吉利博瑞，我迫不及待的想知道它到底新在哪里。
两年多前，也是在宁波，第一眼看到博瑞的时候青主大吃一惊，完全不敢相信这也是一款吉利。博瑞是开启了吉利3.0阶段的首款车型，在它之后，大家也看到了，吉利的市场表现可以说是气势如虹。
虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大，上半年销售了20011辆，平均下来每个月三四千辆的样子，上半年占吉利总销量的比重只有不到4%，但是它对于吉利的意义却是其他车型所无法取代的。
大家都知道，中国本土汽车品牌这一轮整体上非常成功，但主要依赖的是SUV，在轿车尤其是中高级轿车领域，本土品牌暂时还没有一款真正成功的车型。
博瑞，应该说是成功跻身主流行列的第一款本土品牌中高级轿车。虽然销量占比不到4%，但是代表吉利品牌高度的，恰恰是博瑞。这和最能代表奔驰品牌的只能是S级是一个道理——虽然S级也只占了奔驰总销量的大约4%。
老款吉利博瑞获得了外交礼宾车、“2016中国年度车”、杭州G20峰会官方指定用车等一系列殊荣。
博瑞总体的表现应该说是非常成功的，这一点从博瑞获得的一系列荣誉中也可见一斑。但是，作为吉利3.0阶段的首款车型，它显然还是有很多瑕疵的，市场诟病较多的是油耗偏高、车身偏重。
两年前试车的时候，我也很坦诚地跟吉利的领导说，这款车整体非常不错，但还是不够成熟，综合行驶品质还不够好，开起来有些“楞”。但之后的博越、帝豪GL，一款比一款进步，所以我对中期改款的博瑞也相当期待，迫不及待地想知道，这次它会带来什么样的改变。
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“三大件”上显功夫
外观没有让我特别的惊喜，在宁波机场的停车场，远远看到车的前脸，我甚至觉得还没有原来大气。这其实也正常，因为吉利博瑞的外观设计原本就非常成功——“最美中国车”可不完全是自吹自擂，在一个非常成功的设计基础上要再做出一些改动，的确不是件容易的事。
外观有变化，但没有惊喜——惊喜处在看不见的地方。
但是开起来以后立刻给了我惊喜。新款博瑞再一次证明在过去短短两年时间里，吉利在造车综合实力上的提升，绝对不是一两个段位。
事实上，新博瑞改进的重点并不是外观，也不是增加了若干配置，现在的中国消费者已经很腻烦总是跟他们去讲配置、去讲性价比，大家越来越关注所谓的“三大件”——发动机、变速器、底盘。新博瑞这次主要提升的恰恰就是这三大件。
这也可以看做本土汽车品牌的一种巨大的进步。
新博瑞这次主要提升的就是发动机、变速器和底盘这“三大件”。
以前，本土品牌车型根本换不了代，只能不停地改改大灯、加个天窗、增加几种颜色，就算新款了。为什么？技术储备不够啊！所以，以前本土品牌总是出新车，却几乎不换代。因为换代就要新的动力总成、新的底盘，手里没有嘛。
博瑞这次仅仅只是中期改款，却换了全新的“三大件”。虽然还是1.8T，但是功率、扭矩都大幅提升，最大扭矩达到300牛米，最高功率达到135千瓦，完全达到了迈腾1.8t的水平，甚至略有超越。
吉利G-Power第二代1.8TD发动机，性能大幅改善。
变速器虽然还是6AT，但供应商不一样了，以前用的是澳大利亚DSI的6AT，这次用的据说是一家韩国的供应商，应该讲在成熟度上、匹配效果上，这一套动力总成的表现比老款要好很多，尤其是动力输出的平顺性有很大提升。
在增加了很多配置的情况下，新博瑞的车重减少了75公斤——听起来好像不太多，但是这75公斤里面有32公斤是减在底盘上。悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金，在汽车工程里面有个术语叫“簧下质量”，也就是不为悬挂系统中弹性元件所支撑的质量，簧下质量是汽车舒适性和操控性的大敌，有一种说法，簧下重量每减轻1公斤，效果堪比簧上重量减轻15公斤。
也就是说，新博瑞这32公斤的减重，对舒适性、操控性的提升，相当于车身减重400多公斤！
新博瑞整车最大减重75kg，底盘减重32kg，后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性；转向传动比提升10%，响应速度更快，转向更灵敏；换装了全新升级的通风式制动盘与摩擦片，提高了制动性能，实测100-0km/h制动距离37.14米。
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不再堆配置
车重轻了，动力总成效率提升了，最终综合工况油耗也从百公里8.2升降到了7.8升，降幅大约5%。看起来不多，但吉利的工程师说，这是官方的测试循环工况，实际使用工况油耗降幅还是相当显著的。
从我简短的试驾体验来看，他的说法是成立的。
我从宁波机场开到酒店，大约1个小时车程，高速为主，也有一段市区道路，平均油耗7.9升。而老款博瑞，类似的工况，油耗应该在10升上下。
新博瑞强调的一个关键词是“驾驶质感”。不再单独强调某些性能指标，而开始讲综合性的驾驶质感，这无疑是一种进步， 因为车最终不是用来吹的，而是用来开的。
其实相对行驶品质的提升，油耗的改善就显得不太重要了。新博瑞悬挂形式没有变，依然是前双叉臂后多连杆，但是经过leanova——沃尔沃供应商——的调校，40余处衬套进行了重新设计，新博瑞更加贴地，更加舒适，也有更好的抗侧倾性能。这再次印证一个道理，悬挂形式只是一方面，调校水平很关键。
新博瑞的底盘悬挂形式没变，但是表现完全不一样了。
三大件之外，其他地方当然也有提升，比如智能化方面，新博瑞的语音控制很好用，辨识度很高，一共有55项语音指令，可以控制导航、空调、电话、音乐，甚至开车开到无聊的时候，也可以和系统闲聊——青主很好奇，那是得有多寂寞啊！
以前，青主很烦所谓的语音控制，因为不好用，我得到的回复总是“对不起，没有听清，请重复”，重复几遍之后，还是没有听清，然后系统就粗暴地自动关闭了。
但是现在科大讯飞的语音识别系统功能很强大，除了博瑞，另几家本土品牌用的也是类似的系统，效果都很不错。在高速上开车，再也不用停下来设导航了，还是很方便的。
之前给吉利的领导提过一个建议，给车装上原厂的行车记录仪。后装的要拖一根电源线，既不美观更不方便。新博瑞就采纳了这个建议，这就是民营企业的效率呀！
原厂行车记录仪好处很多，不仅省却了后装的那条讨厌的电源线，而且它的功能更加强大了，画面可以在中控屏上显示，而且它还可以记录当时的行车速度、发动机转速、刹车等等行车信息，相当于是一个汽车的黑匣子，而不仅仅只是一个行车记录仪啦。
同级独有的原厂行车记录仪。不仅可以录像，还可以记录13项行车信息。
博瑞当时的一大卖点是城市预碰撞安全系统，新博瑞更进一步，紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h，ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升，而且新增了超车辅助功能——这是很人性化的一个改进。
ACC侦测到前方有车就会自动减速，但实际上司机正准备变线超车——超车时突然减速是很不安全的。新博瑞增加了这个功能后，只要你一打转向灯，它即使侦测到前方有车也不会自动减速（当然是距离足够的前提下）。
老款博瑞的自动泊车只有“水平泊入”一个模式，新博瑞则增加到3种泊车模式（垂直泊入、水平泊出）……
增加的功能还有很多，外观上当然也有很多改进，但是新博瑞之新，不在于增加了多少配置，换了多么漂亮的妆容，而在于它是真的在进化——诸多不易察觉的细节上的进化，它不再“楞”，而变得成熟、雍容。
这不是堆砌配置，而是一种进化。
3
下车后精神倍儿爽
当然，进步空间依然存在。比如说它还是偏重，比迈腾重了140多公斤，在动力输出相当的情况下，0-100km/h就更慢，油耗也更高。
再比如操控性，正常驾驶下，新博瑞表现很好，但是我做了一次紧急变线——速度比较快，大约是100km/h，就发现博瑞的悬挂还是有些偏软。动作是可以完成，但是完成得不够漂亮，车身多余的晃动还是有点大。
换言之，新博瑞舒适有余，而操控略有不足。
新博瑞是一款舒适型而非操控型取向的车。
但是这也许无伤大雅，或者可能也是一种产品定位。因为吉利销售公司总经理林杰说，根据市场反馈，博瑞车主主要的诉求还是舒适性。从这个角度，新博瑞解决得很好，完全消除了车身异响，NVH表现堪称一流。
当然，青主这次是用更高的标准去要求新博瑞的，我只能说，这款车应该可以离完美更近一些的。
新博瑞的细节更加考究。
最后一小段路，我也体验了一下博瑞后排的“老板椅”，真的非常舒服，座椅前后调节的幅度相当大，车内空间本来就大，还可以控制副驾的位置、靠背角度，以前我说博瑞是一款准C级车，现在从后排的舒适度而言，它是胜过很多标准C级车的。
嗯，那么新博瑞就是一部给司机开的车？那你就错了，其实它对驾驶座的照顾更甚于这个“老板椅”。试驾的这款新博锐，只有驾驶座才带有按摩功能。而且它的按摩功能非常给力，开了一个小时的车，不仅不累，下车后人反而精神倍儿爽。
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骨头要挑硬的啃
在别人都在做SUV的时候，吉利一直没有放弃轿车。
博瑞这种中高级轿车的销量，肯定不如搞一款水平相当的SUV，但是吉利却没有这么功利，对本土品牌而言，中高级轿车市场多难啊，但是明知山有虎偏向虎山行，越是硬骨头，越是要啃下来。否则，品牌永远无法真正向上。
博瑞在中高级轿车领域的成功，奠定了吉利品牌向上的基础。
正因为吉利3.0阶段的首款车型是博瑞，吉利后来的局面才那么容易打开。对很多中国本土汽车品牌而言，首要目标可能不应该是百万销量，而是品牌高度。品牌立起来之后，中国市场这么大，百万销量、两百万销量都只是水到渠成的结果。
2014年，吉利的主要市场还在三四线。
2017年前5个月，吉利在一线市场的销量比重迅速提升。
让吉利汽车销售总经理林杰尤为得意的，并不是吉利绝对销量又增长了多少，而是吉利的市场结构的改变。2014年吉利前5位的市场依次是山东、河北、河南、湖南和广东，浙江仅排第六，上海和北京排在倒数第一和倒数第三；今年1-5月，浙江已经成为吉利最大市场，广东也上升到第四位，上海和北京则分别上升了5位和6位。
“吉利在一线市场的增长明显更快，这意味着吉利更多的是抢了合资品牌的市场份额。”林杰说。
在低端市场和其他本土品牌争夺市场，是不可持续的，只有敢于直面合资，挑战进口，中国汽车品牌才有真正的未来。吉利新博瑞的意义在此，而并非在于它月销到底是5000辆还是6000辆。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响，学员约车约考都更轻松，而且冬天学车更能考验一个人的开车水平，石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间，轻松取得驾照！
本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领，希望对大家有所帮助！
［离合器踏板］ 将左脚掌置于踏板中央，踩时一下踩到底，抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板，主要以脚腕和小腿来完成，不许以脚跟为轴。
［加速踏板］ 将右脚跟置于地面，稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏（平稳地踩下和抬起）。
［制动器踏板］ 将右脚掌置于制动踏板中央，逐渐用力踩（平稳地），仍以右脚跟为轴。（不可以看，必须条件反射式地迅速操作。）
［变速杆］ 手用力不要过大；不必特意向身边推拉；停车后再起步，若挂一挡或倒档困难，可踩离合器挂空挡，再挂相应档位。
［驻车制动器］ 拉时不按按钮，一下拉到位。松时，按住按钮，稍向上提后回位。
［调节座椅］ 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。
［调节头枕高度］ 使头枕中心与头平齐，保护颈部。
［后视镜调整］ 水平方向（车体占1/4，车外景物占3/4）；垂直方向（左镜地平线居中，右镜地平线居上1/3）
［车距判断］ 车影占后视镜 全部，车距为 3M 车影占后视镜 2/3，车距为 5M 车影占后视镜 1/2， 车距为 9M 车影占后视镜 1/3， 车距为12M 看见前车后保险杠上沿，车距为 1M 看见前车后保险杠下沿，车距为 2M 看见前车后轮胎下沿， 车距为 ３M
［起步］ １、将离合器踏板一次踩到底； ２、挂一挡； ３、打左转向灯； ４、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）； ５、松手制动； ６、鸣一下喇叭； ７、迅速地踩加速踏板；８、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿； ９、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
［停车］ １、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯； ２、踩制动踏板（由轻逐渐增强）； ３、降到较低速度时，踩下离合器踏板； ４、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。 (要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。) ５、拉手制动；６、转动钥匙让发动机熄火； ７、停在上坡挂一挡；停在下破挂倒档； ８、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。 （车速慢：平稳地踩； 车速快：轻－重－轻地踩）
［加档］ １、踩加速踏板冲车； ２、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板； ３、加挡（用力不要过大）； ４、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。 （从１档→２档离合器慢慢抬起；越是挂高档，离合器抬得越要快。用手感判断档位，禁止看。） （无同步器时：踩两脚离合器）
［减档］ １、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）； ２、减档（用力不要过大）； ３、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板； （减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
很多女性对于开车驾驶知识不了解，遇到问题通常束手无策,面对于驾驶知识不了解这些问题我们又该怎么做呢？女性开车又该注意什么？
1、不穿高跟鞋
穿着高跟鞋开车隐藏的车祸是其它鞋子的好几倍，因为不管是不是紧急刹车，滑脚的机率都会比较高，也有可能扭伤自己的脚。所以建议经常穿高跟鞋的女车主，可以在车上多放一双平底鞋，下车之后再换回高跟鞋，一点也不影响你的美丽，还很安全，何乐而不为呢。
2、手套要少用
因为开车的时候，双手要握住方向盘，所以手很容易起茧。因此很多女司机都很喜欢戴手套，这样虽然可以保护双手，但是很容易影响行车的安全。一不小心，方向盘就跑偏了。尤其是紧急情况，很容易控制不住方向盘，而导致车祸发生。
3、坐姿要正确
许多女车主，身材比较娇小，因为害怕看不到前方路况，因而经常把座位移动到最前方，这样不仅会减低驾驶者应变紧急情况的速度，更可能受到安全气囊爆破造成的严重伤害。最正确的是，先将臀部坐满整张椅子，背要靠着座椅，然后再来调节位置的前后位置。
4、拒绝车上挂毛绒玩具
女车主天生对漂亮比较热衷，所以尽管在车上也喜欢挂满各种各样的小配件小玩具。尤其是前挡风玻璃，后座上方，车窗上面都挂满了毛绒玩具。但是开车的时候保持视线清晰是十分重要的，这些挂饰会影响视线，开车的风险。
会开车的女性是越来越多了，但除了上面提到的，似乎引擎盖内还是女性的禁区，能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实，如果掌握最基本的车辆修理维护常识，不仅能为自己省下不少修车的钱，更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说，也能避免不少危险。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
驾照已经拿在手里了，回忆起来我的考驾照的历程，还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的，也压根不急着想要驾照的人，记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考：12年3月底报名的，后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89，总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧，我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试：然后就去学场地了，每星期去学一次的，几次学下来教练感觉可以了，就在9月29号的给我们报名去考了场地，顺利通过了喔。
科目三道路考试：接着就剩道路了，那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来，所以11月主动去学道路了，也是每周去一次，估计四五次下来也差不多可以考试了，那时12月。然后来了点小插曲，有2个孕妇也来学车，第一次学道路没怀孕，第二次来就是身孕6个月的状态，人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试，所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了，自己也不知道好不好考也就一直没联系教练，直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习，那次我就去学了下，然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的，科目三，道路，我也就侥幸通过了。。。
科目四：很轻松，过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折，挺简单明了的，驾照已经拿在手里了，接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊！要不学车干嘛呢？
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
不知道什么时候开始，说起“马路杀手”这个代名词，女司机们就会中招，究竟女性开车要注意什么呢，这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的，因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同，通常来说女性车主普遍技术不够熟练，紧急处理能力较弱，因而开车过程中需要注意更多的细节。下面，小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友，出门一般都是穿高跟鞋的，走起来很潇洒自如，但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作，出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作，就算没有特殊情况，高跟鞋也有可能扭伤脚踝，所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋，在开车的时候就可以换上，下车之后再换回高跟鞋，既不失美观，又保证了安全，一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小，认为个不够，垫来凑，而实际上这是很危险的，活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上，认为那样靠着驾驶更加舒适，其实这样也是同样很危险的，在需要紧急制动时，坐垫与座椅间没有摩擦力，身体向前的惯性很大，很容易从座椅上滑下去，所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯，总认为安全带勒着很不自在，却不知道若是发生了交通事故，系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为，开车之前要先调整好自己的正确坐姿，安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性，很多时候一眼看过去满车的装饰品，挂件，娃娃等等，绝大部分是女性车主，尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择，但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力，还会挡住从后视镜里观察路况的视线，增加安全隐患，而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野，影响驾车安全，
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候，这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃，造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全，这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发，但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力，甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡，为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”，车上当然少不了零食了，但是小易也要提醒您，开车的时候千万不要吃零食，满手的调味料会弄脏方向盘不说，而且手拿零食吃会增加安全隐患，开车可是需要手脚并用的，精神要集中，对于吃零食嘛，想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜，很多年轻女性朋友开车都喜欢带，因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候，特别是在天气状况不好的时候，就千万不可佩戴墨镜，以免对前方事物判断失误，造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响，但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察，因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结：看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧，女生的思维是比较分散比较跳跃的，而开车是一件需要集中注意力的事情，因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情，保持精神的集中，这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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一直觉得驾校教练是一群大老粗，从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练，看到这则新闻的时候，小编立马来了精神。
事情是这样的，武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员，有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试，考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对，然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片，十个有八个是刘教练手绘的，并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似，众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品：
可以看到，这些手绘“头像”各有各的特点，尽管画风略为诡异，但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来，非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间，格式也比较整齐，看来刘教练不仅有爱，还很细心呢！
据这位“萌萌哒”教练老刘说，之所以会自己画学员照片，是因为之前让学员们交照片，大家都表示没有干脆不交，老刘感到很无奈，为了不麻烦这群“傲娇”的学员，他亲自上阵，根据学员的性别和整体外貌特征，给大家都画了一个头像，一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练，这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗？教练，我也想学车！
石家庄驾校编辑
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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