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从机场到酒店,我坚持要自己开车——因为来接我的是一辆全新的吉利博瑞,我迫不及待的想知道它到底新在哪里。
两年多前,也是在宁波,第一眼看到博瑞的时候青主大吃一惊,完全不敢相信这也是一款吉利。博瑞是开启了吉利3.0阶段的首款车型,在它之后,大家也看到了,吉利的市场表现可以说是气势如虹。
虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大,上半年销售了20011辆,平均下来每个月三四千辆的样子,上半年占吉利总销量的比重只有不到4%,但是它对于吉利的意义却是其他车型所无法取代的。
大家都知道,中国本土汽车品牌这一轮整体上非常成功,但主要依赖的是SUV,在轿车尤其是中高级轿车领域,本土品牌暂时还没有一款真正成功的车型。
博瑞,应该说是成功跻身主流行列的第一款本土品牌中高级轿车。虽然销量占比不到4%,但是代表吉利品牌高度的,恰恰是博瑞。这和最能代表奔驰品牌的只能是S级是一个道理——虽然S级也只占了奔驰总销量的大约4%。
老款吉利博瑞获得了外交礼宾车、“2016中国年度车”、杭州G20峰会官方指定用车等一系列殊荣。
博瑞总体的表现应该说是非常成功的,这一点从博瑞获得的一系列荣誉中也可见一斑。但是,作为吉利3.0阶段的首款车型,它显然还是有很多瑕疵的,市场诟病较多的是油耗偏高、车身偏重。
两年前试车的时候,我也很坦诚地跟吉利的领导说,这款车整体非常不错,但还是不够成熟,综合行驶品质还不够好,开起来有些“楞”。但之后的博越、帝豪GL,一款比一款进步,所以我对中期改款的博瑞也相当期待,迫不及待地想知道,这次它会带来什么样的改变。
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“三大件”上显功夫
外观没有让我特别的惊喜,在宁波机场的停车场,远远看到车的前脸,我甚至觉得还没有原来大气。这其实也正常,因为吉利博瑞的外观设计原本就非常成功——“最美中国车”可不完全是自吹自擂,在一个非常成功的设计基础上要再做出一些改动,的确不是件容易的事。
外观有变化,但没有惊喜——惊喜处在看不见的地方。
但是开起来以后立刻给了我惊喜。新款博瑞再一次证明在过去短短两年时间里,吉利在造车综合实力上的提升,绝对不是一两个段位。
事实上,新博瑞改进的重点并不是外观,也不是增加了若干配置,现在的中国消费者已经很腻烦总是跟他们去讲配置、去讲性价比,大家越来越关注所谓的“三大件”——发动机、变速器、底盘。新博瑞这次主要提升的恰恰就是这三大件。
这也可以看做本土汽车品牌的一种巨大的进步。
新博瑞这次主要提升的就是发动机、变速器和底盘这“三大件”。
以前,本土品牌车型根本换不了代,只能不停地改改大灯、加个天窗、增加几种颜色,就算新款了。为什么?技术储备不够啊!所以,以前本土品牌总是出新车,却几乎不换代。因为换代就要新的动力总成、新的底盘,手里没有嘛。
博瑞这次仅仅只是中期改款,却换了全新的“三大件”。虽然还是1.8T,但是功率、扭矩都大幅提升,最大扭矩达到300牛米,最高功率达到135千瓦,完全达到了迈腾1.8t的水平,甚至略有超越。
吉利G-Power第二代1.8TD发动机,性能大幅改善。
变速器虽然还是6AT,但供应商不一样了,以前用的是澳大利亚DSI的6AT,这次用的据说是一家韩国的供应商,应该讲在成熟度上、匹配效果上,这一套动力总成的表现比老款要好很多,尤其是动力输出的平顺性有很大提升。
在增加了很多配置的情况下,新博瑞的车重减少了75公斤——听起来好像不太多,但是这75公斤里面有32公斤是减在底盘上。悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金,在汽车工程里面有个术语叫“簧下质量”,也就是不为悬挂系统中弹性元件所支撑的质量,簧下质量是汽车舒适性和操控性的大敌,有一种说法,簧下重量每减轻1公斤,效果堪比簧上重量减轻15公斤。
也就是说,新博瑞这32公斤的减重,对舒适性、操控性的提升,相当于车身减重400多公斤!
新博瑞整车最大减重75kg,底盘减重32kg,后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm,提升了抗纵向冲击的舒适性;转向传动比提升10%,响应速度更快,转向更灵敏;换装了全新升级的通风式制动盘与摩擦片,提高了制动性能,实测100-0km/h制动距离37.14米。
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不再堆配置
车重轻了,动力总成效率提升了,最终综合工况油耗也从百公里8.2升降到了7.8升,降幅大约5%。看起来不多,但吉利的工程师说,这是官方的测试循环工况,实际使用工况油耗降幅还是相当显著的。
从我简短的试驾体验来看,他的说法是成立的。
我从宁波机场开到酒店,大约1个小时车程,高速为主,也有一段市区道路,平均油耗7.9升。而老款博瑞,类似的工况,油耗应该在10升上下。
新博瑞强调的一个关键词是“驾驶质感”。不再单独强调某些性能指标,而开始讲综合性的驾驶质感,这无疑是一种进步, 因为车最终不是用来吹的,而是用来开的。
其实相对行驶品质的提升,油耗的改善就显得不太重要了。新博瑞悬挂形式没有变,依然是前双叉臂后多连杆,但是经过leanova——沃尔沃供应商——的调校,40余处衬套进行了重新设计,新博瑞更加贴地,更加舒适,也有更好的抗侧倾性能。这再次印证一个道理,悬挂形式只是一方面,调校水平很关键。
新博瑞的底盘悬挂形式没变,但是表现完全不一样了。
三大件之外,其他地方当然也有提升,比如智能化方面,新博瑞的语音控制很好用,辨识度很高,一共有55项语音指令,可以控制导航、空调、电话、音乐,甚至开车开到无聊的时候,也可以和系统闲聊——青主很好奇,那是得有多寂寞啊!
以前,青主很烦所谓的语音控制,因为不好用,我得到的回复总是“对不起,没有听清,请重复”,重复几遍之后,还是没有听清,然后系统就粗暴地自动关闭了。
但是现在科大讯飞的语音识别系统功能很强大,除了博瑞,另几家本土品牌用的也是类似的系统,效果都很不错。在高速上开车,再也不用停下来设导航了,还是很方便的。
之前给吉利的领导提过一个建议,给车装上原厂的行车记录仪。后装的要拖一根电源线,既不美观更不方便。新博瑞就采纳了这个建议,这就是民营企业的效率呀!
原厂行车记录仪好处很多,不仅省却了后装的那条讨厌的电源线,而且它的功能更加强大了,画面可以在中控屏上显示,而且它还可以记录当时的行车速度、发动机转速、刹车等等行车信息,相当于是一个汽车的黑匣子,而不仅仅只是一个行车记录仪啦。
同级独有的原厂行车记录仪。不仅可以录像,还可以记录13项行车信息。
博瑞当时的一大卖点是城市预碰撞安全系统,新博瑞更进一步,紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h,ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升,而且新增了超车辅助功能——这是很人性化的一个改进。
ACC侦测到前方有车就会自动减速,但实际上司机正准备变线超车——超车时突然减速是很不安全的。新博瑞增加了这个功能后,只要你一打转向灯,它即使侦测到前方有车也不会自动减速(当然是距离足够的前提下)。
老款博瑞的自动泊车只有“水平泊入”一个模式,新博瑞则增加到3种泊车模式(垂直泊入、水平泊出)……
增加的功能还有很多,外观上当然也有很多改进,但是新博瑞之新,不在于增加了多少配置,换了多么漂亮的妆容,而在于它是真的在进化——诸多不易察觉的细节上的进化,它不再“楞”,而变得成熟、雍容。
这不是堆砌配置,而是一种进化。
3
下车后精神倍儿爽
当然,进步空间依然存在。比如说它还是偏重,比迈腾重了140多公斤,在动力输出相当的情况下,0-100km/h就更慢,油耗也更高。
再比如操控性,正常驾驶下,新博瑞表现很好,但是我做了一次紧急变线——速度比较快,大约是100km/h,就发现博瑞的悬挂还是有些偏软。动作是可以完成,但是完成得不够漂亮,车身多余的晃动还是有点大。
换言之,新博瑞舒适有余,而操控略有不足。
新博瑞是一款舒适型而非操控型取向的车。
但是这也许无伤大雅,或者可能也是一种产品定位。因为吉利销售公司总经理林杰说,根据市场反馈,博瑞车主主要的诉求还是舒适性。从这个角度,新博瑞解决得很好,完全消除了车身异响,NVH表现堪称一流。
当然,青主这次是用更高的标准去要求新博瑞的,我只能说,这款车应该可以离完美更近一些的。
新博瑞的细节更加考究。
最后一小段路,我也体验了一下博瑞后排的“老板椅”,真的非常舒服,座椅前后调节的幅度相当大,车内空间本来就大,还可以控制副驾的位置、靠背角度,以前我说博瑞是一款准C级车,现在从后排的舒适度而言,它是胜过很多标准C级车的。
嗯,那么新博瑞就是一部给司机开的车?那你就错了,其实它对驾驶座的照顾更甚于这个“老板椅”。试驾的这款新博锐,只有驾驶座才带有按摩功能。而且它的按摩功能非常给力,开了一个小时的车,不仅不累,下车后人反而精神倍儿爽。
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骨头要挑硬的啃
在别人都在做SUV的时候,吉利一直没有放弃轿车。
博瑞这种中高级轿车的销量,肯定不如搞一款水平相当的SUV,但是吉利却没有这么功利,对本土品牌而言,中高级轿车市场多难啊,但是明知山有虎偏向虎山行,越是硬骨头,越是要啃下来。否则,品牌永远无法真正向上。
博瑞在中高级轿车领域的成功,奠定了吉利品牌向上的基础。
正因为吉利3.0阶段的首款车型是博瑞,吉利后来的局面才那么容易打开。对很多中国本土汽车品牌而言,首要目标可能不应该是百万销量,而是品牌高度。品牌立起来之后,中国市场这么大,百万销量、两百万销量都只是水到渠成的结果。
2014年,吉利的主要市场还在三四线。
2017年前5个月,吉利在一线市场的销量比重迅速提升。
让吉利汽车销售总经理林杰尤为得意的,并不是吉利绝对销量又增长了多少,而是吉利的市场结构的改变。2014年吉利前5位的市场依次是山东、河北、河南、湖南和广东,浙江仅排第六,上海和北京排在倒数第一和倒数第三;今年1-5月,浙江已经成为吉利最大市场,广东也上升到第四位,上海和北京则分别上升了5位和6位。
“吉利在一线市场的增长明显更快,这意味着吉利更多的是抢了合资品牌的市场份额。”林杰说。
在低端市场和其他本土品牌争夺市场,是不可持续的,只有敢于直面合资,挑战进口,中国汽车品牌才有真正的未来。吉利新博瑞的意义在此,而并非在于它月销到底是5000辆还是6000辆。
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上坡短暂停车时(缓坡),不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时,左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板,踩油门并保持一定位置(油门大小应根据坡度大小而定)。同时,左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住(此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态)。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后,再慢抬离合、慢跟油,快速起步完成。
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驾照已经拿在手里了,回忆起来我的考驾照的历程,还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的,也压根不急着想要驾照的人,记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考:12年3月底报名的,后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89,总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧,我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试:然后就去学场地了,每星期去学一次的,几次学下来教练感觉可以了,就在9月29号的给我们报名去考了场地,顺利通过了喔。
科目三道路考试:接着就剩道路了,那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来,所以11月主动去学道路了,也是每周去一次,估计四五次下来也差不多可以考试了,那时12月。然后来了点小插曲,有2个孕妇也来学车,第一次学道路没怀孕,第二次来就是身孕6个月的状态,人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试,所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了,自己也不知道好不好考也就一直没联系教练,直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习,那次我就去学了下,然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的,科目三,道路,我也就侥幸通过了。。。
科目四:很轻松,过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折,挺简单明了的,驾照已经拿在手里了,接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊!要不学车干嘛呢?
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
不知道什么时候开始,说起“马路杀手”这个代名词,女司机们就会中招,究竟女性开车要注意什么呢,这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的,因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同,通常来说女性车主普遍技术不够熟练,紧急处理能力较弱,因而开车过程中需要注意更多的细节。下面,小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友,出门一般都是穿高跟鞋的,走起来很潇洒自如,但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作,出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作,就算没有特殊情况,高跟鞋也有可能扭伤脚踝,所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋,在开车的时候就可以换上,下车之后再换回高跟鞋,既不失美观,又保证了安全,一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小,认为个不够,垫来凑,而实际上这是很危险的,活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时,从座椅上滑落,无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上,认为那样靠着驾驶更加舒适,其实这样也是同样很危险的,在需要紧急制动时,坐垫与座椅间没有摩擦力,身体向前的惯性很大,很容易从座椅上滑下去,所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯,总认为安全带勒着很不自在,却不知道若是发生了交通事故,系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为,开车之前要先调整好自己的正确坐姿,安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性,很多时候一眼看过去满车的装饰品,挂件,娃娃等等,绝大部分是女性车主,尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择,但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力,还会挡住从后视镜里观察路况的视线,增加安全隐患,而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野,影响驾车安全,
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候,这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃,造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全,这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发,但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力,甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡,为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”,车上当然少不了零食了,但是小易也要提醒您,开车的时候千万不要吃零食,满手的调味料会弄脏方向盘不说,而且手拿零食吃会增加安全隐患,开车可是需要手脚并用的,精神要集中,对于吃零食嘛,想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜,很多年轻女性朋友开车都喜欢带,因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候,特别是在天气状况不好的时候,就千万不可佩戴墨镜,以免对前方事物判断失误,造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响,但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察,因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结:看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧,女生的思维是比较分散比较跳跃的,而开车是一件需要集中注意力的事情,因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情,保持精神的集中,这样才能真正安全驾驶。
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“世界如此美妙,你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好,容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外,与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车,指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国,它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)称这类人为“激进型驾驶者”(Aggressive Drivers),此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂,驾驶行为也显得十分草率,极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错,是否一开车就觉得烦躁?选择是加1分
2、开车时,“骂人”是否是常态?选择是加1分
3、前面车辆稍慢,是否就会不停鸣喇叭或打闪灯?选择是加1分
4、遇到会车,是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道?选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞,是否会一脚油门堵住对方?选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争,超过对方就高兴,被对方超过就懊恼?选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车,是否有追上前堵住对方的冲动?选择是加4分
8、是否有过危险驾驶?包括突然加速或刹车,跟车过近。选择是加4分
结论:1-3分,可能是“轻度路怒症”;
4-9分,可能是“中度路怒症”;
超过9分,可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法,但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题,如何避免自身情绪受外界影响,如何冷静地看待路上出现的各种问题,这里教给大家一些最简单直接的建议:
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢,因为在发困的情况下开车,人会更容易暴躁,并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声,时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头,俗话说:“越想越生气。”
4.理性,规矩驾驶,不要挑衅其他司机。包括辱骂,狂按喇叭,怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时,千万要记住,那并非针对你,而是那个驾驶员固有的习惯,保持情绪淡定。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了,昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5:30,睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了,起床、穿衣、洗漱、烧早饭,一切忙好过后,已是六点多了,便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷,外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日,学车的人会很多,但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地,昨天教我们的王教练已经到了,但除我之外,并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”(在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟),接着昨天练习的内容继续练车,将整个程序走了三趟,还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会,便有另外两名学员来了,于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来,与昨天相比,感觉好多了,进步也相对明显了。下午又增加了一名学员,不过还是算人少的,这样上车的机会相对多一些。练得多了,也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了,每个点也都能基本抓住了,速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试,从1号开始将集中时间训练考试了。可是,我1号就要去上班了,这真的很为难我,难,难,难,难煞我也!
下午在训练当中,有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚,于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员,采取凑份子的办法,请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中,刘教练问到了我的名字,他说你的名字很熟悉,经常在报纸上看到。酒喝得尽兴,话说得尽兴,大家处得融洽,这也是学车的乐趣之一吧!
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新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施,但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中,有相当一部分人对新规不太熟悉,由此造成了不必要的麻烦。8日,市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令),从今年开始,营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍,随着物流业的迅速发展,很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动,在驾驶证或者车辆临近检验期限时,需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务,123号令规定,将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖,营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记,并填报包括营运企业、手机号码等基本信息,公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后,可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒,备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆,机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解,根据新规,大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况,不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说,在办理驾驶证业务时,4种情况需要提交身体条件证明:一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证,有效期满换证,以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人,每年提交一次身体条件证明,持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人,每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒,持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人,应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉,新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定,对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种:一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的,应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时,应当到公安交管部门接受审验。
警方表示,对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的,将不予通过审验。需要提醒的是,驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的,公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,在每个记分周期结束后30日内,应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的,将免予本记分周期的审验。也就是说,驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过,对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时,驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒,部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,如果没有驾驶大中型客货车需求的,可以主动申请降为小型汽车驾驶证,避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外,新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的,不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的,不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的,应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务,换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是,年龄在60周岁以上的机动车驾驶人,应当每年进行一次身体检查,提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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部分地区存在这样的现象:可能当地的平均费用是5000,但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏,场地、人工成本比较低外,有没有可能存在恶意竞争的情况。即:为了先圈学员进来,然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况:部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利,从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块,但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以,学车的话,看驾校的报价,更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名,你身边没有考过的,有经验的人咨询。那么,你就不要怕麻烦,多上网查一下,咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的,进行深入的沟通,在开始时,你必须问清楚报价的费用包括哪些,期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练,更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况,就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的,这些你应该在报名的时候跟学员提一下,不能因为学员不懂,没问等理由来掩饰。
每个学员,都是一个潜在的市场,学车是几千块的事,如果差个几百,没有谁真正的去计较,期间真正产生的费用,如果提前说,大家都可以理解,就怕是中途不明就里的“被加价”,谁都会有非议,心里都会有所不畅,不是吗?
作为要报名的学员,更要自己有辨别的意识,谨防低价陷阱。做好充分的准备,不要因为几块钱而后悔莫及,让自己处于两难的境地
所以,如果想学车,报名的时候请看一下总价,不要只是看报价。同时,驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的,但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的,6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间(签注在机动车行驶证上)划分:2012年9月1日以后注册登记的车辆,能够享受2次免检;2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆,只能享受1次免检;对2010年8月31日之前注册登记的车辆,不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验,但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志,并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的,公安交管部门将依法查处。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
刚开始学车,许多同学都会问,要怎么样和教练搞好关系呢?实际上和教练有良好的沟通,不仅能使你的学车路愉快而充实,而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车,我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐,给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌,像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业,但是如果你能做到对教练尊敬,教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误,这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练,而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时,重复性的工作,工作环境又很差,难免会有一些脾气,这个时候你应该练好自己的车,理解理解你的教练。想想一下,如果自己的父母这么累,你会不会还会去一直抱怨他们?
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心,对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识,约不到考试是因为给的名额根本不够,大家都是交一样的钱,教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼,反不如相信你的教练,学习好真本事。被学员信任,教练也会更尽职尽责!
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