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从机场到酒店,我坚持要自己开车——因为来接我的是一辆全新的吉利博瑞,我迫不及待的想知道它到底新在哪里。
两年多前,也是在宁波,第一眼看到博瑞的时候青主大吃一惊,完全不敢相信这也是一款吉利。博瑞是开启了吉利3.0阶段的首款车型,在它之后,大家也看到了,吉利的市场表现可以说是气势如虹。
虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大,上半年销售了20011辆,平均下来每个月三四千辆的样子,上半年占吉利总销量的比重只有不到4%,但是它对于吉利的意义却是其他车型所无法取代的。
大家都知道,中国本土汽车品牌这一轮整体上非常成功,但主要依赖的是SUV,在轿车尤其是中高级轿车领域,本土品牌暂时还没有一款真正成功的车型。
博瑞,应该说是成功跻身主流行列的第一款本土品牌中高级轿车。虽然销量占比不到4%,但是代表吉利品牌高度的,恰恰是博瑞。这和最能代表奔驰品牌的只能是S级是一个道理——虽然S级也只占了奔驰总销量的大约4%。
老款吉利博瑞获得了外交礼宾车、“2016中国年度车”、杭州G20峰会官方指定用车等一系列殊荣。
博瑞总体的表现应该说是非常成功的,这一点从博瑞获得的一系列荣誉中也可见一斑。但是,作为吉利3.0阶段的首款车型,它显然还是有很多瑕疵的,市场诟病较多的是油耗偏高、车身偏重。
两年前试车的时候,我也很坦诚地跟吉利的领导说,这款车整体非常不错,但还是不够成熟,综合行驶品质还不够好,开起来有些“楞”。但之后的博越、帝豪GL,一款比一款进步,所以我对中期改款的博瑞也相当期待,迫不及待地想知道,这次它会带来什么样的改变。
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“三大件”上显功夫
外观没有让我特别的惊喜,在宁波机场的停车场,远远看到车的前脸,我甚至觉得还没有原来大气。这其实也正常,因为吉利博瑞的外观设计原本就非常成功——“最美中国车”可不完全是自吹自擂,在一个非常成功的设计基础上要再做出一些改动,的确不是件容易的事。
外观有变化,但没有惊喜——惊喜处在看不见的地方。
但是开起来以后立刻给了我惊喜。新款博瑞再一次证明在过去短短两年时间里,吉利在造车综合实力上的提升,绝对不是一两个段位。
事实上,新博瑞改进的重点并不是外观,也不是增加了若干配置,现在的中国消费者已经很腻烦总是跟他们去讲配置、去讲性价比,大家越来越关注所谓的“三大件”——发动机、变速器、底盘。新博瑞这次主要提升的恰恰就是这三大件。
这也可以看做本土汽车品牌的一种巨大的进步。
新博瑞这次主要提升的就是发动机、变速器和底盘这“三大件”。
以前,本土品牌车型根本换不了代,只能不停地改改大灯、加个天窗、增加几种颜色,就算新款了。为什么?技术储备不够啊!所以,以前本土品牌总是出新车,却几乎不换代。因为换代就要新的动力总成、新的底盘,手里没有嘛。
博瑞这次仅仅只是中期改款,却换了全新的“三大件”。虽然还是1.8T,但是功率、扭矩都大幅提升,最大扭矩达到300牛米,最高功率达到135千瓦,完全达到了迈腾1.8t的水平,甚至略有超越。
吉利G-Power第二代1.8TD发动机,性能大幅改善。
变速器虽然还是6AT,但供应商不一样了,以前用的是澳大利亚DSI的6AT,这次用的据说是一家韩国的供应商,应该讲在成熟度上、匹配效果上,这一套动力总成的表现比老款要好很多,尤其是动力输出的平顺性有很大提升。
在增加了很多配置的情况下,新博瑞的车重减少了75公斤——听起来好像不太多,但是这75公斤里面有32公斤是减在底盘上。悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金,在汽车工程里面有个术语叫“簧下质量”,也就是不为悬挂系统中弹性元件所支撑的质量,簧下质量是汽车舒适性和操控性的大敌,有一种说法,簧下重量每减轻1公斤,效果堪比簧上重量减轻15公斤。
也就是说,新博瑞这32公斤的减重,对舒适性、操控性的提升,相当于车身减重400多公斤!
新博瑞整车最大减重75kg,底盘减重32kg,后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm,提升了抗纵向冲击的舒适性;转向传动比提升10%,响应速度更快,转向更灵敏;换装了全新升级的通风式制动盘与摩擦片,提高了制动性能,实测100-0km/h制动距离37.14米。
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不再堆配置
车重轻了,动力总成效率提升了,最终综合工况油耗也从百公里8.2升降到了7.8升,降幅大约5%。看起来不多,但吉利的工程师说,这是官方的测试循环工况,实际使用工况油耗降幅还是相当显著的。
从我简短的试驾体验来看,他的说法是成立的。
我从宁波机场开到酒店,大约1个小时车程,高速为主,也有一段市区道路,平均油耗7.9升。而老款博瑞,类似的工况,油耗应该在10升上下。
新博瑞强调的一个关键词是“驾驶质感”。不再单独强调某些性能指标,而开始讲综合性的驾驶质感,这无疑是一种进步, 因为车最终不是用来吹的,而是用来开的。
其实相对行驶品质的提升,油耗的改善就显得不太重要了。新博瑞悬挂形式没有变,依然是前双叉臂后多连杆,但是经过leanova——沃尔沃供应商——的调校,40余处衬套进行了重新设计,新博瑞更加贴地,更加舒适,也有更好的抗侧倾性能。这再次印证一个道理,悬挂形式只是一方面,调校水平很关键。
新博瑞的底盘悬挂形式没变,但是表现完全不一样了。
三大件之外,其他地方当然也有提升,比如智能化方面,新博瑞的语音控制很好用,辨识度很高,一共有55项语音指令,可以控制导航、空调、电话、音乐,甚至开车开到无聊的时候,也可以和系统闲聊——青主很好奇,那是得有多寂寞啊!
以前,青主很烦所谓的语音控制,因为不好用,我得到的回复总是“对不起,没有听清,请重复”,重复几遍之后,还是没有听清,然后系统就粗暴地自动关闭了。
但是现在科大讯飞的语音识别系统功能很强大,除了博瑞,另几家本土品牌用的也是类似的系统,效果都很不错。在高速上开车,再也不用停下来设导航了,还是很方便的。
之前给吉利的领导提过一个建议,给车装上原厂的行车记录仪。后装的要拖一根电源线,既不美观更不方便。新博瑞就采纳了这个建议,这就是民营企业的效率呀!
原厂行车记录仪好处很多,不仅省却了后装的那条讨厌的电源线,而且它的功能更加强大了,画面可以在中控屏上显示,而且它还可以记录当时的行车速度、发动机转速、刹车等等行车信息,相当于是一个汽车的黑匣子,而不仅仅只是一个行车记录仪啦。
同级独有的原厂行车记录仪。不仅可以录像,还可以记录13项行车信息。
博瑞当时的一大卖点是城市预碰撞安全系统,新博瑞更进一步,紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h,ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升,而且新增了超车辅助功能——这是很人性化的一个改进。
ACC侦测到前方有车就会自动减速,但实际上司机正准备变线超车——超车时突然减速是很不安全的。新博瑞增加了这个功能后,只要你一打转向灯,它即使侦测到前方有车也不会自动减速(当然是距离足够的前提下)。
老款博瑞的自动泊车只有“水平泊入”一个模式,新博瑞则增加到3种泊车模式(垂直泊入、水平泊出)……
增加的功能还有很多,外观上当然也有很多改进,但是新博瑞之新,不在于增加了多少配置,换了多么漂亮的妆容,而在于它是真的在进化——诸多不易察觉的细节上的进化,它不再“楞”,而变得成熟、雍容。
这不是堆砌配置,而是一种进化。
3
下车后精神倍儿爽
当然,进步空间依然存在。比如说它还是偏重,比迈腾重了140多公斤,在动力输出相当的情况下,0-100km/h就更慢,油耗也更高。
再比如操控性,正常驾驶下,新博瑞表现很好,但是我做了一次紧急变线——速度比较快,大约是100km/h,就发现博瑞的悬挂还是有些偏软。动作是可以完成,但是完成得不够漂亮,车身多余的晃动还是有点大。
换言之,新博瑞舒适有余,而操控略有不足。
新博瑞是一款舒适型而非操控型取向的车。
但是这也许无伤大雅,或者可能也是一种产品定位。因为吉利销售公司总经理林杰说,根据市场反馈,博瑞车主主要的诉求还是舒适性。从这个角度,新博瑞解决得很好,完全消除了车身异响,NVH表现堪称一流。
当然,青主这次是用更高的标准去要求新博瑞的,我只能说,这款车应该可以离完美更近一些的。
新博瑞的细节更加考究。
最后一小段路,我也体验了一下博瑞后排的“老板椅”,真的非常舒服,座椅前后调节的幅度相当大,车内空间本来就大,还可以控制副驾的位置、靠背角度,以前我说博瑞是一款准C级车,现在从后排的舒适度而言,它是胜过很多标准C级车的。
嗯,那么新博瑞就是一部给司机开的车?那你就错了,其实它对驾驶座的照顾更甚于这个“老板椅”。试驾的这款新博锐,只有驾驶座才带有按摩功能。而且它的按摩功能非常给力,开了一个小时的车,不仅不累,下车后人反而精神倍儿爽。
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骨头要挑硬的啃
在别人都在做SUV的时候,吉利一直没有放弃轿车。
博瑞这种中高级轿车的销量,肯定不如搞一款水平相当的SUV,但是吉利却没有这么功利,对本土品牌而言,中高级轿车市场多难啊,但是明知山有虎偏向虎山行,越是硬骨头,越是要啃下来。否则,品牌永远无法真正向上。
博瑞在中高级轿车领域的成功,奠定了吉利品牌向上的基础。
正因为吉利3.0阶段的首款车型是博瑞,吉利后来的局面才那么容易打开。对很多中国本土汽车品牌而言,首要目标可能不应该是百万销量,而是品牌高度。品牌立起来之后,中国市场这么大,百万销量、两百万销量都只是水到渠成的结果。
2014年,吉利的主要市场还在三四线。
2017年前5个月,吉利在一线市场的销量比重迅速提升。
让吉利汽车销售总经理林杰尤为得意的,并不是吉利绝对销量又增长了多少,而是吉利的市场结构的改变。2014年吉利前5位的市场依次是山东、河北、河南、湖南和广东,浙江仅排第六,上海和北京排在倒数第一和倒数第三;今年1-5月,浙江已经成为吉利最大市场,广东也上升到第四位,上海和北京则分别上升了5位和6位。
“吉利在一线市场的增长明显更快,这意味着吉利更多的是抢了合资品牌的市场份额。”林杰说。
在低端市场和其他本土品牌争夺市场,是不可持续的,只有敢于直面合资,挑战进口,中国汽车品牌才有真正的未来。吉利新博瑞的意义在此,而并非在于它月销到底是5000辆还是6000辆。
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驾校、教练之于学车的学员,教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧,还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低,可以决定学员技术掌握及拿照速度,所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准:对待学员耐心细心有责任感;学员难免犯错,对待学员不大吼大叫变相羞辱;不会向学员收取“好处”;不势力,对每位学员一视同仁;诙谐幽默…
如何挑选好教练,可谓是困扰广大学员的重要难题了,好教练就如好对象,可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历,特别整理了一份找教练秘籍!
此秘籍在手,走遍万里都不怕!
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排,这种随机安排下除非你的运气特别的好,不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下,作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底,学员在报名时,不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排,也可以主动说出自己的要求,让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后,学员可以通过驾校官方网站查询教练信息,教练信息可以对每个教练有一个大致的认识,尽量选择一些获得荣誉多的教练,虽然不能保证这样的教练脾气好,但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢?因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”,挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们,可以去驾校场地进行实地考察,找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置,神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦,人无完人,我们也不能要求“好教练”就必须十全十美,能找到适合自己的才是最好的。最后,祝大家都能找到中意的教练!
石家庄驾校原创
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】夏季安全行车宝典:
1、安全意识随时有,停车注意须避光
在直射的太阳下,车厢会急剧增温,密封的车厢足以让人丧命,所以即使是短时间离开,也应带走儿童及宠物。特别应注意,不要在车内抽烟,不能乱扔打火机,以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力,你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”,为保证行车安全,选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是,墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”,不穿拖鞋或高跟
夏日里,不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车,这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时,拖鞋会不跟脚,这样就很有可能延误刹车时机,引发交通事故。
4、利器or钝器,空调使用要注意
长时间使用空调,车内空气质量会越来越差,容易使人头晕脑胀。因此,使用空调要有节制。
此外夏天犯困时,不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉,很容易出现一氧化碳中毒的情况,各位驾驶员一定要注意啦。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
在路上驾驶时,碰到有些车辆,最好离它们远点,这些车辆常被称为“危险车型”,那么到底是哪些车呢?
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年,车型以东南凌帅为代表,总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了,自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了,风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说,车来自于军警宪特某一部门,驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管,交通法规一律无效,收费站停车场一律免费,想怎么开就怎么开,有路必有军车在!
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关,享有一切特权,司机脾气火爆,车辆一般经过改装,一圈兰红闪光的小灯,警笛轰鸣,见到必须让路,否则后果严重。
4、宝马,又名“别摸我”,一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥,又有钱又有关系,胆子大,心里承受能力强,可以容纳两对情侣酣战,可以撞死卖大葱的农民后,面不改色心不跳,可以连续撞死多人后不受任何惩罚,以咱们的草民之身,肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员,工资按趟计,多拉快跑就是硬道理,超载驾驶着快要散架的“擎天柱”,夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站,从来都不管后边有没有车,为了赶时间,加塞那是必须的,仗着自己个头大,所有车全给我靠边闪,谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富,个个都是退休舒马赫,行走江湖,全凭手艺,加塞、强行并线那是基本技能,只要有人招手,随时随地停车,才不管是否危险,是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入,保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手,虽然车况差了点,但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份,还是躲远点好啊!
如果你属于以上其中一种,可以不用回避,要是碰上另外一种,那可就不好说了。
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部分地区存在这样的现象:可能当地的平均费用是5000,但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏,场地、人工成本比较低外,有没有可能存在恶意竞争的情况。即:为了先圈学员进来,然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况:部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利,从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块,但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以,学车的话,看驾校的报价,更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名,你身边没有考过的,有经验的人咨询。那么,你就不要怕麻烦,多上网查一下,咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的,进行深入的沟通,在开始时,你必须问清楚报价的费用包括哪些,期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练,更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况,就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的,这些你应该在报名的时候跟学员提一下,不能因为学员不懂,没问等理由来掩饰。
每个学员,都是一个潜在的市场,学车是几千块的事,如果差个几百,没有谁真正的去计较,期间真正产生的费用,如果提前说,大家都可以理解,就怕是中途不明就里的“被加价”,谁都会有非议,心里都会有所不畅,不是吗?
作为要报名的学员,更要自己有辨别的意识,谨防低价陷阱。做好充分的准备,不要因为几块钱而后悔莫及,让自己处于两难的境地
所以,如果想学车,报名的时候请看一下总价,不要只是看报价。同时,驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的,但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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刹车也是门学问,特别是对于驾驶新手来说,很多新手不能真正掌握刹车的使用,经常是一踩刹车就熄火。那么,刹车到底有什么窍门,到底要怎么操作才是正确的?下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的?
程师傅说,针对不同的路况,一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火,这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是,在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
另外,紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候,如果前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和控制车速。
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢,而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么?
上坡短暂停车时(缓坡),不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时,左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板,踩油门并保持一定位置(油门大小应根据坡度大小而定)。同时,左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住(此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态)。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后,再慢抬离合、慢跟油,快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议,希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校,思毅学车网祝您驾考一臂之力。
1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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小编说
“我承认,钱是我拿的。”6月30日,面对警察细致的调查,刚开始还百般抵赖,坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午,陆先生参加科目三考试之后,他却发现包被人动过,里面装着的1100元钱不见了。经过调查,驾考车除了陆先生和考官,后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃,可是民警检查其随身物品,发现正好有现金1100元,在大量的证据面前,卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解,24岁的卢某与陆先生等考生并不认识,他本来拥有驾驶执照,因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试,发现陆先生包的拉链没有拉紧,从外面可以看到里面有一叠现金,卢某心生贪念,趁着陆先生专心考试,将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识,陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走,却没想到陆先生考完回到后座,马上发现包的拉链被人动过,同时,在发现现金被盗后报警。
当日,涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考,被警方处以行政拘留15日处罚。
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第三阶段(科目三) 道路驾驶技能和安全文明驾驶常识
阶段目标:掌握安全文明驾驶知识,具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法;熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法,能够根据不同的道路交通状况安全驾驶;形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
教学大纲
理论知识
教学项目
教学内容
教学目标
学时安排
C1
C2
C3
C4
D
E
F
C5
B2
A3
A1
B1
A2
16
16
14
14
16
20
20
16
16
1.安全、文明驾驶
安全驾驶
熟练掌握车辆安全检查与调整的方法;
熟练掌握起步、汇入车流、跟车行驶、变更车道、会车、超车、让超车、停车、掉头和倒车的安全驾驶方法;
熟练掌握通过弯道、路口、人行横道、学校区域、居民小区和公交车站的安全驾驶方法;
掌握保护行人(尤其儿童)、非机动车和乘车人的安全要领
2
2
2
2
2
4
4
2
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文明礼让
培养优先通行权与安全礼让(尤其校车)的道德意识;
养成安全、文明的驾驶习惯;
杜绝不文明行为和违法行为
4
4
4
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4
4
4
4
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常见交通标志、标线和交警手势辨识
具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
雨天驾驶
掌握雨天灯光、刮水器的正确使用方法;
掌握雨天行驶路面选择、速度控制方法;
掌握雨天跟车、会车、制动和停车的安全驾驶方法
4
4
4
3
4
4
4
4
4
冰雪道路驾驶
掌握冰雪道路灯光的正确使用方法;
掌握冰雪道路行驶路面选择、速度控制方法;
掌握冰雪道路跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法
雾天驾驶
掌握雾天灯光的正确使用方法;
掌握雾天行驶路面选择、速度控制方法;
掌握雾天跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法
大风天气驾驶
掌握大风天气灯光的正确使用方法;
掌握大风天气行驶路面选择、速度控制方法;
掌握大风天气跟车、会车、制动和停车安全驾驶方法
泥泞道路驾驶
掌握泥泞道路的路面选择、速度控制、方向控制方法;
了解侧滑、驱动轮空转打滑的处置方法
涉水驾驶
熟悉通过漫水桥、漫水路及其他情况的安全涉水驾驶方法
施工道路驾驶
掌握安全通过施工路段的方法
通过铁路道口
掌握安全通过铁路道口的方法
山区道路驾驶
掌握山区道路跟车、超车、会车、停车、坡道和弯道行驶的安全驾驶方法
通过桥梁
通过立交桥、公路跨线桥、山区跨涧公路大桥及跨江、河、海大桥及简易桥梁的安全驾驶方法
通过隧道
熟悉通过隧道的明暗适应知识;
掌握通过隧道时灯光的使用、速度控制方法及禁止行为
夜间驾驶
掌握夜间灯光的使用、路面的识别与判断、会车、跟车、超车、让超车、通过交叉路口、通过坡道、通过人行横道、转弯的安全驾驶方法及车辆发生故障时处置方法
高速公路驾驶
掌握安全驶入高速公路、加速车道行驶、行车道的选择、行车速度控制的正确方法;
掌握控制高速公路安全跟车距离、变更车道、通过隧道、减速车道行驶、驶出高速公路的方法;
掌握高速行驶减速不让路的安全驾驶方法
3.紧急情况下的临危处置
险情的预测与分析
了解跟车、会车、超车、变更车道、转弯、倒车、掉头等不同行驶状态下险情的预测与分析方法;
了解山区道路、桥梁、隧道等典型道路环境下驾驶险情的预测与分析方法;
了解雨天、雪天、雾天、风沙等恶劣气象条件下驾驶险情的预测与分析方法;
了解高速公路驾驶险情的预测与分析方法;
了解夜间驾驶险情的预测与分析方法
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1
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2
4
4
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紧急情况避险知识
熟悉轮胎漏气、突然爆胎、转向突然失控、制动突然失效、发动机突然熄火、雨雪天侧滑、泥泞路面侧滑、碰撞、连续倾翻、着火、落水、突然出现障碍物、行人突然横穿、遇险时对乘员的保护等临危应急处置方法;
掌握紧急情况下的避险原则
高速公路驾驶紧急避险
熟悉高速公路行驶发生"水滑"、雾天遇事故、意外碰撞护栏、遇到横风、紧急情况停车的应急避险方法;
掌握高速公路紧急避险的原则
4.发生交通事故后的处置
事故处置原则;
事故现场处置
了解事故现场急救的原则、基本要求;
掌握昏迷不醒、失血、烧伤、
中毒、骨折伤员的自救、急救方法;
掌握常用的伤员止血方法
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1
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2
2
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2
5.危险化学品知识
常见危险化学品知识
了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
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6.典型事故案例
违法行为综合判断与案例分析
分析道路交通典型事故案例,判断事故发生原因
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2
2
2
2
2
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2
注:本阶段理论知识应当采用多媒体教学,有条件的可通过网络等形式配合教学。
实际操作
教学项目
教学内容
教学目标
学时安排
C1
C2
C3
C4
D
E
F
C5
B2
A3
A1 B1
A2
24
24
16
10
24
32
33
20
22
1.起步
起步操作
掌握起步前检查、调整、观察的要领和安全平稳起步的驾驶方法
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2.直线行驶
直线行驶、行驶速度与安全距离控制
掌握根据道路情况合理控制车速、使用挡位,保持直线行驶,跟车距离适当,行驶过程中适时观察内、外后视镜的驾驶方法
3.换挡
加、减挡操作
掌握根据道路交通状况和车速,合理加减挡,及时、平顺换挡的驾驶方法
4
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2
1
*
4
4
4
4
4.跟车
跟车距离和跟车速度控制
掌握合理控制跟车速度、保持安全跟车距离的驾驶方法
4
4
5.变更车道
安全变更车道
掌握变更车道时观察、判断车辆安全距离,控制行驶速度,使用灯光信号的驾驶方法
6.靠边停车
顺位停车
S形倒车入位
L形倒车入位
掌握靠路边顺位停车、倒入路边车位(S形倒车入位)、倒入车库(L形倒车入位)的操作方法
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1
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1
1
1
1
1
7.通过路口
直行通过路口
掌握路口合理观察交通情况,减速或停车瞭望,直行安全通过路口的驾驶方法
8
8
4
4
8
13
13
4
4
路口左转弯、路口右转弯
掌握路口合理观察交通情况,减速或停车瞭望,正确使用转向灯,左、右转弯安全通过路口的驾驶方法
8.通过人行横道
安全通过人行横道
掌握安全通过人行横道、合理控制车速、礼让行人的驾驶方法
9.通过学校区域
安全通过学校区域
掌握安全通过学校区域,文明礼让,避让学生和校车,确保安全通过的驾驶方法
10.通过公共汽车站
安全通过公共汽车站
掌握通过公共汽车站提前减速,观察公共汽车进、出站动态和上下车乘客动态及预防行人横穿道路的驾驶方法
11.会车
安全会车
掌握正确判断会车地点,会车有危险时,控制车速、提前避让、调整会车地点及与对方车辆保持安全间距的驾驶方法
12.超车
同向超车、借道超车
掌握同向超车、借道超车的要领,以及观察被超越车辆的动态,保持与被超越车辆的安全间距,观察左侧交通情况,选择合理超车时机的驾驶方法
13.掉头
安全掉头
掌握降低车速,观察交通情况,正确选择掉头地点和时机的驾驶方法
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1
1
*
1
1
1
1
1
14.夜间驾驶
夜间安全驾驶与灯光的使用
掌握夜间起步、会车、超车、通过急弯、通过坡路、通过拱桥、通过人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时正确使用灯光的驾驶方法
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2
2
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2
4
4
2
4
15.行驶路线选择
自行选择行驶路线
按照自行选择的行驶路线,在一般道路上独立地安全驾驶
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1
1
1
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1
16.模拟驾驶
驾驶行为综合分析与判断
能够对常见驾驶陋习和违法行为进行综合分析与判断
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以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议,希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校,思毅学车网祝您驾考一臂之力。