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从机场到酒店，我坚持要自己开车——因为来接我的是一辆全新的吉利博瑞，我迫不及待的想知道它到底新在哪里。
两年多前，也是在宁波，第一眼看到博瑞的时候青主大吃一惊，完全不敢相信这也是一款吉利。博瑞是开启了吉利3.0阶段的首款车型，在它之后，大家也看到了，吉利的市场表现可以说是气势如虹。
虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大，上半年销售了20011辆，平均下来每个月三四千辆的样子，上半年占吉利总销量的比重只有不到4%，但是它对于吉利的意义却是其他车型所无法取代的。
大家都知道，中国本土汽车品牌这一轮整体上非常成功，但主要依赖的是SUV，在轿车尤其是中高级轿车领域，本土品牌暂时还没有一款真正成功的车型。
博瑞，应该说是成功跻身主流行列的第一款本土品牌中高级轿车。虽然销量占比不到4%，但是代表吉利品牌高度的，恰恰是博瑞。这和最能代表奔驰品牌的只能是S级是一个道理——虽然S级也只占了奔驰总销量的大约4%。
老款吉利博瑞获得了外交礼宾车、“2016中国年度车”、杭州G20峰会官方指定用车等一系列殊荣。
博瑞总体的表现应该说是非常成功的，这一点从博瑞获得的一系列荣誉中也可见一斑。但是，作为吉利3.0阶段的首款车型，它显然还是有很多瑕疵的，市场诟病较多的是油耗偏高、车身偏重。
两年前试车的时候，我也很坦诚地跟吉利的领导说，这款车整体非常不错，但还是不够成熟，综合行驶品质还不够好，开起来有些“楞”。但之后的博越、帝豪GL，一款比一款进步，所以我对中期改款的博瑞也相当期待，迫不及待地想知道，这次它会带来什么样的改变。
1
“三大件”上显功夫
外观没有让我特别的惊喜，在宁波机场的停车场，远远看到车的前脸，我甚至觉得还没有原来大气。这其实也正常，因为吉利博瑞的外观设计原本就非常成功——“最美中国车”可不完全是自吹自擂，在一个非常成功的设计基础上要再做出一些改动，的确不是件容易的事。
外观有变化，但没有惊喜——惊喜处在看不见的地方。
但是开起来以后立刻给了我惊喜。新款博瑞再一次证明在过去短短两年时间里，吉利在造车综合实力上的提升，绝对不是一两个段位。
事实上，新博瑞改进的重点并不是外观，也不是增加了若干配置，现在的中国消费者已经很腻烦总是跟他们去讲配置、去讲性价比，大家越来越关注所谓的“三大件”——发动机、变速器、底盘。新博瑞这次主要提升的恰恰就是这三大件。
这也可以看做本土汽车品牌的一种巨大的进步。
新博瑞这次主要提升的就是发动机、变速器和底盘这“三大件”。
以前，本土品牌车型根本换不了代，只能不停地改改大灯、加个天窗、增加几种颜色，就算新款了。为什么？技术储备不够啊！所以，以前本土品牌总是出新车，却几乎不换代。因为换代就要新的动力总成、新的底盘，手里没有嘛。
博瑞这次仅仅只是中期改款，却换了全新的“三大件”。虽然还是1.8T，但是功率、扭矩都大幅提升，最大扭矩达到300牛米，最高功率达到135千瓦，完全达到了迈腾1.8t的水平，甚至略有超越。
吉利G-Power第二代1.8TD发动机，性能大幅改善。
变速器虽然还是6AT，但供应商不一样了，以前用的是澳大利亚DSI的6AT，这次用的据说是一家韩国的供应商，应该讲在成熟度上、匹配效果上，这一套动力总成的表现比老款要好很多，尤其是动力输出的平顺性有很大提升。
在增加了很多配置的情况下，新博瑞的车重减少了75公斤——听起来好像不太多，但是这75公斤里面有32公斤是减在底盘上。悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金，在汽车工程里面有个术语叫“簧下质量”，也就是不为悬挂系统中弹性元件所支撑的质量，簧下质量是汽车舒适性和操控性的大敌，有一种说法，簧下重量每减轻1公斤，效果堪比簧上重量减轻15公斤。
也就是说，新博瑞这32公斤的减重，对舒适性、操控性的提升，相当于车身减重400多公斤！
新博瑞整车最大减重75kg，底盘减重32kg，后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性；转向传动比提升10%，响应速度更快，转向更灵敏；换装了全新升级的通风式制动盘与摩擦片，提高了制动性能，实测100-0km/h制动距离37.14米。
2
不再堆配置
车重轻了，动力总成效率提升了，最终综合工况油耗也从百公里8.2升降到了7.8升，降幅大约5%。看起来不多，但吉利的工程师说，这是官方的测试循环工况，实际使用工况油耗降幅还是相当显著的。
从我简短的试驾体验来看，他的说法是成立的。
我从宁波机场开到酒店，大约1个小时车程，高速为主，也有一段市区道路，平均油耗7.9升。而老款博瑞，类似的工况，油耗应该在10升上下。
新博瑞强调的一个关键词是“驾驶质感”。不再单独强调某些性能指标，而开始讲综合性的驾驶质感，这无疑是一种进步， 因为车最终不是用来吹的，而是用来开的。
其实相对行驶品质的提升，油耗的改善就显得不太重要了。新博瑞悬挂形式没有变，依然是前双叉臂后多连杆，但是经过leanova——沃尔沃供应商——的调校，40余处衬套进行了重新设计，新博瑞更加贴地，更加舒适，也有更好的抗侧倾性能。这再次印证一个道理，悬挂形式只是一方面，调校水平很关键。
新博瑞的底盘悬挂形式没变，但是表现完全不一样了。
三大件之外，其他地方当然也有提升，比如智能化方面，新博瑞的语音控制很好用，辨识度很高，一共有55项语音指令，可以控制导航、空调、电话、音乐，甚至开车开到无聊的时候，也可以和系统闲聊——青主很好奇，那是得有多寂寞啊！
以前，青主很烦所谓的语音控制，因为不好用，我得到的回复总是“对不起，没有听清，请重复”，重复几遍之后，还是没有听清，然后系统就粗暴地自动关闭了。
但是现在科大讯飞的语音识别系统功能很强大，除了博瑞，另几家本土品牌用的也是类似的系统，效果都很不错。在高速上开车，再也不用停下来设导航了，还是很方便的。
之前给吉利的领导提过一个建议，给车装上原厂的行车记录仪。后装的要拖一根电源线，既不美观更不方便。新博瑞就采纳了这个建议，这就是民营企业的效率呀！
原厂行车记录仪好处很多，不仅省却了后装的那条讨厌的电源线，而且它的功能更加强大了，画面可以在中控屏上显示，而且它还可以记录当时的行车速度、发动机转速、刹车等等行车信息，相当于是一个汽车的黑匣子，而不仅仅只是一个行车记录仪啦。
同级独有的原厂行车记录仪。不仅可以录像，还可以记录13项行车信息。
博瑞当时的一大卖点是城市预碰撞安全系统，新博瑞更进一步，紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h，ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升，而且新增了超车辅助功能——这是很人性化的一个改进。
ACC侦测到前方有车就会自动减速，但实际上司机正准备变线超车——超车时突然减速是很不安全的。新博瑞增加了这个功能后，只要你一打转向灯，它即使侦测到前方有车也不会自动减速（当然是距离足够的前提下）。
老款博瑞的自动泊车只有“水平泊入”一个模式，新博瑞则增加到3种泊车模式（垂直泊入、水平泊出）……
增加的功能还有很多，外观上当然也有很多改进，但是新博瑞之新，不在于增加了多少配置，换了多么漂亮的妆容，而在于它是真的在进化——诸多不易察觉的细节上的进化，它不再“楞”，而变得成熟、雍容。
这不是堆砌配置，而是一种进化。
3
下车后精神倍儿爽
当然，进步空间依然存在。比如说它还是偏重，比迈腾重了140多公斤，在动力输出相当的情况下，0-100km/h就更慢，油耗也更高。
再比如操控性，正常驾驶下，新博瑞表现很好，但是我做了一次紧急变线——速度比较快，大约是100km/h，就发现博瑞的悬挂还是有些偏软。动作是可以完成，但是完成得不够漂亮，车身多余的晃动还是有点大。
换言之，新博瑞舒适有余，而操控略有不足。
新博瑞是一款舒适型而非操控型取向的车。
但是这也许无伤大雅，或者可能也是一种产品定位。因为吉利销售公司总经理林杰说，根据市场反馈，博瑞车主主要的诉求还是舒适性。从这个角度，新博瑞解决得很好，完全消除了车身异响，NVH表现堪称一流。
当然，青主这次是用更高的标准去要求新博瑞的，我只能说，这款车应该可以离完美更近一些的。
新博瑞的细节更加考究。
最后一小段路，我也体验了一下博瑞后排的“老板椅”，真的非常舒服，座椅前后调节的幅度相当大，车内空间本来就大，还可以控制副驾的位置、靠背角度，以前我说博瑞是一款准C级车，现在从后排的舒适度而言，它是胜过很多标准C级车的。
嗯，那么新博瑞就是一部给司机开的车？那你就错了，其实它对驾驶座的照顾更甚于这个“老板椅”。试驾的这款新博锐，只有驾驶座才带有按摩功能。而且它的按摩功能非常给力，开了一个小时的车，不仅不累，下车后人反而精神倍儿爽。
4
骨头要挑硬的啃
在别人都在做SUV的时候，吉利一直没有放弃轿车。
博瑞这种中高级轿车的销量，肯定不如搞一款水平相当的SUV，但是吉利却没有这么功利，对本土品牌而言，中高级轿车市场多难啊，但是明知山有虎偏向虎山行，越是硬骨头，越是要啃下来。否则，品牌永远无法真正向上。
博瑞在中高级轿车领域的成功，奠定了吉利品牌向上的基础。
正因为吉利3.0阶段的首款车型是博瑞，吉利后来的局面才那么容易打开。对很多中国本土汽车品牌而言，首要目标可能不应该是百万销量，而是品牌高度。品牌立起来之后，中国市场这么大，百万销量、两百万销量都只是水到渠成的结果。
2014年，吉利的主要市场还在三四线。
2017年前5个月，吉利在一线市场的销量比重迅速提升。
让吉利汽车销售总经理林杰尤为得意的，并不是吉利绝对销量又增长了多少，而是吉利的市场结构的改变。2014年吉利前5位的市场依次是山东、河北、河南、湖南和广东，浙江仅排第六，上海和北京排在倒数第一和倒数第三；今年1-5月，浙江已经成为吉利最大市场，广东也上升到第四位，上海和北京则分别上升了5位和6位。
“吉利在一线市场的增长明显更快，这意味着吉利更多的是抢了合资品牌的市场份额。”林杰说。
在低端市场和其他本土品牌争夺市场，是不可持续的，只有敢于直面合资，挑战进口，中国汽车品牌才有真正的未来。吉利新博瑞的意义在此，而并非在于它月销到底是5000辆还是6000辆。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响，学员约车约考都更轻松，而且冬天学车更能考验一个人的开车水平，石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间，轻松取得驾照！
驾校、教练之于学车的学员，教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准：对待学员耐心细心有责任感；学员难免犯错，对待学员不大吼大叫变相羞辱；不会向学员收取“好处”；不势力，对每位学员一视同仁；诙谐幽默…
如何挑选好教练，可谓是困扰广大学员的重要难题了，好教练就如好对象，可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历，特别整理了一份找教练秘籍！
此秘籍在手，走遍万里都不怕！
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排，这种随机安排下除非你的运气特别的好，不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下，作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
石家庄驾校原创
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小编说
5月3日上午11点13分，浙江省第一本自学直考驾驶证在宁海发出，20岁的小徐顺利拿到心仪已久的驾驶证。小编了解了相关资讯后发现，这自学直考还真不是件讨巧的事情，人累不说，担心这担心那的，连钱也没少花。1“自学直考”学员体会1、找到有经验的随车指导人员难。
2、找到适合的练车场地难。
3、所需费用并不比驾校低。
4、考试流程手续不熟悉，常常要跑好几趟。
2自学考驾照不比驾校便宜从小徐那里得知，这次自学直考是跟自己的表姐一起的，那么小编就根据他们给出的信息帮他们算一笔自考费用的帐。
考试费：360元，
车辆加装辅助安全装置和检测的费用：≥700元
科目二考试场地训练费：30小时×50元/小时=1500元
科目三场地训练租用费：10小时×100元/小时=1000元
汽油费用：≥1000元
个人杂费：≥1000元
这一项项费用算下去，每个人最少花费了5500元在自学直考驾照上，比目前驾校的市价还要贵上几分。半点便宜没讨到，新车还被装上了辅助设备，任谁都会有心疼。就这样，多花下去的时间，找场地，找教练的时间成本等等的都还没算呢。
3自考“教练”表示再也不教了“除非是自家亲戚，我再也不给别人教车了。”
李宏风说，因为他和表弟表妹都没有经验，他们的学车成本花费不便宜不说，他耗费的心力更是让他无法言喻。
虽然他是专职司机，但是对于驾校考试这套程序和规则也是一窍不通。表弟表妹考试的所有流程和手续都是他一手包办的，他自己又不懂。
虽然事先也仔细阅读了自学直考的注意事项，但也常常要跑好几趟。不像专业驾校教练员对考试规则“门儿清”，他常常为此向驾校教练请教，然后再自己摸索。但还是保不齐会有不到位的地方，自己也很担心，因为自己的不专业，给弟弟妹妹的考试造成影响。
自学直考对自学用车和随车指导人员的要求都比较高，而且不仅花费没少，人还累了一圈儿。自考学车虽然看上去很美，但毕竟很多人没有这个条件，驾校学车才应该是优先之选。想学车更便宜？想以低价格报名？石家庄学车，网上报名享更多优惠！学车旺季马上就要到了，0311学车网掀起优惠风暴，现在报名，享更多优惠！这个季节让你更省钱！报名咨询电话：0311-80801909 还是石家庄省直驾校最合心意！
对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的，需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注：降级前包含的其他准驾车型，降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
好不容易历经艰辛拿到了驾照，
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片，
想到要一直丑六年，心情是不是很低落呢！
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍，
来来来，都来学着点！
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上，
别怕丢脸，它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧，
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然，
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧，拉高头发是好办法，
这样可以给人的错觉是脸长了，
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来，拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗，而且不精神。
有些妹子的发量少，一被要求撩起头发，
发际线大概要掉到后脑勺，
这个时候就可以用一直眼线笔，
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然，一定要淡，过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低，容易挤出双下巴！
可以稍微仰头，能藏住下巴还可以显得脖子细哦！
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处，
瞪大眼睛，别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆，裸妆最好，
就是像Angelababy一样的裸妆，无妆胜有妆！
不要带美瞳，
露出耳朵眉毛，
不要带耳饰，
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时，可以露牙齿，
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的，
小编建议你就不要露牙了，
舌头抵住上颚，笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服，比起暖色调的衣服，
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时，要注意选择哪种永恒流行的款式，
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服，显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云，长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低，取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功，不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车，总是被教练训骂。一方面因为天气炎热，每个人都心浮气躁；另一方面因为我们这组学员学习效果很不好，几乎每个学员在“入库”的时候，都会压线。特别是有几个学员，教练在指点的时候，他们总是爱听不听，还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
更让我们教练光火的是，隔壁一组的教练教学效果奇好，几趟下来，几乎没见到压线的。我们都很纳闷，赶忙前去打听。起初人家不肯泄露“天机”，只跟我们说，教练把手机没收了。没收手机干什么？我们偷偷地在一旁细细观察。只见学员一上车，那位教练就拿出一部手机往“车库”的边线上一放，果然，一辆辆学员车子慢腾腾地小心翼翼地倒过来，一点都没有压线。
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刹车也是门学问，特别是对于驾驶新手来说，很多新手不能真正掌握刹车的使用，经常是一踩刹车就熄火。那么，刹车到底有什么窍门，到底要怎么操作才是正确的？下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的？
程师傅说，针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。
冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和控制车速。
关注0311学车网 www.0311xc.cn 掌握更多最新机动车驾驶员考试相关政策，为您的驾驶员之路铺平道路！
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间（签注在机动车行驶证上）划分：2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受2次免检；2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆，只能享受1次免检；对2010年8月31日之前注册登记的车辆，不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验，但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交管部门将依法查处。
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B2/A2驾驶培训教学日志
车型：B2/ A2
学时：118 / 88
每学时为1小时
No.
培训机构名称：
学员姓名：
车型：
第一阶段 学时：12/10
阶段目标：了解机动车基本知识，掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。
理论知识
学时：12/10
教学项目
教学目标
1．机动车基本知识
2．法律、法规及道路交通信号
1．熟练掌握法律、法规及道路交通信号相关规定、要求和通行规则
2．掌握车辆主要安全装置、驾驶操纵机构的作用
3．了解机动车基本结构知识、车辆性能、车辆运行材料知识
次数/日期
1/
2/
3/
4/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第一阶段考核意见：
考核员签字：
年 月 日
第二阶段 学时：54/40
阶段目标：掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
理论知识
学时：2/2
教学项目
教学目标
日 期
1．基础驾驶
2．场地驾驶
1．掌握基础驾驶操作的要领与作用
2．熟知速度控制、转向控制、空间位置控制对安全行车的影响
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
实际操作
学时：52/38
教学项目
教学目标
1．基础驾驶
2．场地驾驶
1．掌握牵引车与挂车的连接与分离的操作方法和注意事项
2．掌握正确的上、下车动作及驾驶姿势要领
3．熟练掌握操纵装置的操作要领
4．掌握行车前车辆的检查与调整方法
5．掌握上下车观察、起步、变速、换挡、停车、倒车的驾驶方法
6．掌握判断安全状况，保持车辆沿正确的位置和路线行驶的方法
7．掌握倒桩、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头的驾驶方法
8．掌握模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路驾驶方法及遇紧急情况的处置方法
9．掌握50km/h或70km/h车速下的跟车行驶要领
10．掌握倒车尾靠货台、倒车侧靠货台、前进侧靠货台，准确停靠到位的方法
11．独立在场内安全驾驶车辆
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
8/
9/
10/
11/
12/
13/
14/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
15/
16/
17/
18/
19/
20/
21/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
22/
23/
24/
25/
26/
27/
28/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第二阶段考核意见：
考核员签字：
年 月 日
第三阶段 学时：52/38
阶段目标：掌握安全文明驾驶知识，具备对车辆综合控制能力；了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路交通状况安全驾驶；形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
理论知识
学时：20/16
教学项目
教学目标
1．安全、文明驾驶
2．恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
3．紧急情况下的临危处置
4．发生交通事故后的处置
5．危险化学品知识
6．典型事故案例
1．熟练掌握安全驾驶、文明礼让知识，具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2．掌握雨天、冰雪道路、雾天、大风天气、泥泞道路、涉水、施工道路、通过铁路道口、山区道路、夜间、高速公路和通过桥梁、隧道的安全驾驶方法
3．熟知险情的预测和分析方法、紧急情况避险知识和高速公路紧急避险方法
4．熟知事故处置原则，掌握常用事故现场处置方法
5．了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
6．分析道路交通典型事故案例，判断事故发生原因
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教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
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1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
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