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挪威峡湾地区的风景太美了,以至于我都几乎快要忘了这次来的主要任务——试驾全新路虎揽胜星脉。
站在山顶俯瞰风景炫美的挪威峡湾,我突然想,路虎为什么要把这款新车的全球试驾活动放在这样的地方?仅仅只是希望用美丽的风景来衬托车辆的不凡?或者说,厂家不自信到需要找一个风景优美的地方来掩饰产品的平庸,让它多少显得还有一些姿彩?
试驾第一天的路线,囊括了挪威峡湾地区精华。
有很多车真的是这样的。我们在试驾过程中拍出来的照片非常漂亮,但是回到真实的使用场景、真实的使用环境下的时候,发现它其实相当平庸——这很好理解,就像在五光十色的车展展台上,再衬以风姿绰约、身材曼妙的模特,任何车都会立刻变得光彩照人一样。
但显然,路虎不在此列,因为星脉根本不需要这样的衬托。路虎如此精心地安排每一次试驾路线,是希望媒体能体验到的,不仅仅只是这款车有多么好用、功能多么强大、有多少高科技配置等等等等,他们更希望让大家领悟到的是,这是一款可以让你的生活更加美好的车。
驱车登上Trollstigen观景台,远眺来时路,曲折便是风景。
站在Stranda滑雪场的山顶俯瞰挪威峡湾,在Trollstigen观景台远眺,在Storfjord酒店静观云卷云舒,你自然就会忘掉各种尘世俗虑,沉浸到这种美好的感受——世界竟然美丽如斯,我们的生活还可以如此美好!
Storfjord酒店的“绿色屋顶”是当地一大特色。
揽胜星脉可以带给我大约相同的体验,它不仅仅只是一款好用的车、豪华的车、可以越野的车、能够开得很快的车,它更是一款可以让你觉得生活很美好的车,它是一款可以重新点燃一个对车已经渐渐麻木了的老司机激情和欲望的车。
我已经很久没有被一款车如此打动。
我的同行们都非常敬业,都在抓紧录制试驾的视频,大谈特谈的都是星脉这款车的性能、配置、技术和设计如何如何,听得我索然无味——这真的有点辜负此情此景。多数时候我们确需讲功能,但这个世界上不是所有东西都可以用功能去定义的,还有一种更难量化的东西,叫“美好”!
揽胜星脉内饰设计上的创新性是教科书级别的。
1,欲望重燃
出发之前,我对揽胜星脉的定位是有些疑惑的。
消费者为什么会选择路虎?因为更多的人开始不满足于ABB了,这很正常,人对美好事物的追求总是没有止境的,所以路虎和保时捷逐渐受到追捧。但是当你推出越来越多和ABB差不多的产品之后,品牌的高端属性就不成立了,这款“小揽胜”其实还会面临另一种尴尬,车主会直接面对一个质疑——为什么不买一款揽胜,如果你真的喜欢路虎的话?这对爱讲面子的中国人来说,是非常尴尬的一件事。
但是试完车之后,我完全改变了看法。星脉不会是一个尴尬的存在,反过来,它会让所有对手感到尴尬。青主一直从事汽车媒体工作,好处是有很多机会试各种好车,不好处就是我对车逐渐已经麻木了,车在我眼里越来越只是一种工具,但是星脉这款车重新点燃了我对车的欲望。
并不是说我痴迷于它的性能有多强大,或者说它的豪华程度有多高,打动我的,是它的与众不同。罗素说过,丰富多彩是幸福的本源,遗憾的是现在很多车越来越类似,越来越难以区分彼此。
之前的新一代路虎发现,广受诟病之一处就是它已经不像是一款发现了,变得不像老款那么有辨识度;从XF开始的捷豹的改造,在我看来是非常失败的,以前的捷豹不管质量多么糟糕,可是造型多么气质不凡啊!一款看起来像宝马的捷豹一定不会是大家想要的。
这样的捷豹才是捷豹嘛。
路虎星脉不同,一眼看去,很显然就是一款路虎,它具有典型的揽胜家族风格,但又不像揽胜那么庞大而比例失调。
一定有人和我一样不喜欢揽胜吧,因为太大,开起来总觉得自己是一个司机,而且在拥挤的城市里开着这样一个庞然大物,的确是一件费力不讨好的事情,很多时候也的确像伦敦前市长鲍里斯嘲讽的那样——像个傻瓜;可是路虎极光又太小,轴距只有两米六六,车长只有四米三出头,更要命的是,它不仅只是小,从风格上来讲,我总觉得极光有一点“娘”,怎么都不像是一个男人应该开的车,只适合小姑娘开。
揽胜太大,极光太娘,星脉刚好。在揽胜家族里,星脉的比例是最协调的。
在揽胜运动版和揽胜极光之间,还有很大的一个市场空白。轴距在两米八左右、车长在四米八上下的豪华SUV,市场上虽然已有很多车型,但消费者真正好的选择并不多,因为这些车都缺乏一些个性,它们可能都有不俗的功能、很好的技术,但是它们都难以让人眼前一亮,让人怦然心动,让人虽然暂时还买不起却禁不住心向往之。
揽胜星脉就是这样的产品。
2,羚羊挂角
所有人都会为星脉的全数字化触屏中控和仪表设计而倾倒。
中控大屏是特斯拉首开的行业风气,但是特斯拉的大屏一点都不吸引我,它和车的其他部分格格不入,而且大屏本身毫无美感,揽胜星脉纤薄的聚碳酸酯薄膜电容屏幕与仪表盘优美的曲面高度契合,3块大屏完美地融入内饰,成为一个整体。
InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统,配备两个多功能控制旋钮,采用缎面镀铬镶边并集成数字显示窗。当车辆启动时,变速箱控制旋钮便从中控台中缓缓升起。
几乎全部功能,包括第二代全地形反馈适应系统,都整合进这个所谓的“InControl”智能驭领双屏触控系统上,这也让中控台变得极为简洁。
仪表盘由两个模拟仪表盘和一个5英寸中央TFT显示屏组成,SE及更高版本车型标配12.3英寸全数字仪表。高清虚拟仪表盘显示信息丰富,车主可按需设置关键信息的显示优先级,并提供“双仪表盘搭配中央信息显示屏”、“单仪表盘搭配双信息显示屏”或“地图全屏显示”三种不同显示方案。
新一代全彩抬头显示系统可显示速度、实时导航指令、主动安全系统警示信息等关键信息。投射在挡风玻璃上的虚拟图像仿佛悬浮在前方约两米的位置,方便驾驶者在专心驾驶的同时便捷地读取数据。
这样的数字化集成仪表和中控,让星脉的内饰设计简约到极致。
说到极简,有一种误解——简到没有了细节,简到功能都不好用了。
这是对极简主义的侮辱和亵渎。
这才叫极简。有些设计拜托就别自诩是“极简”了,你那是粗陋。
揽胜星脉的极简设计,在大量消灭了物理控键的同时,并没有把一些简单的操作变得很复杂,“InControl”的功能设置以及菜单分布非常合理,一目了然;这种极简是在材料和细节极致讲究前提下的极简,某些车的内饰设计粗陋到没有细节的程度,也恬不知耻地自夸为极简设计,而星脉的内饰,每个细节都禁得起用显微镜放大来看。
从这个意义上说,极简设计是最难的一种设计风格,就像书法里面瘦金体其实是最难写的——不信你可以用放大镜去看宋徽宗的一笔一画。
宋徽宗赵佶《闰中秋月诗帖》,为“瘦金体”代表作品之一。
单字放大之后,赵佶之能更是让人膜拜。
这款车的内饰设计,不能简单用豪华来形容,它在整体布局、细节处理和质感上能给人带来最大程度的愉悦体验,而我经历过的很多所谓的豪华,常常有一种陈腐的气息,甚至让人感到压抑,在参观很多宫殿时我都有这种体验,确实足够奢华,但丝毫体会不到愉悦,只感到沉闷和压抑。
星脉的内饰设计堪称一股清流,在它之前,还没有一款车把新科技如此完美地融入到汽车设计之中,羚羊挂角,空谷回音,你可能也说不出到底是哪里独具匠心,但是,在它之前没有内饰设计成这样。
星脉内饰的每个细节都禁得起用显微镜放大来看。
这不仅需要设计师对新技术、新材料有足够的了解,更需要对消费者自己都不清晰的潜在需求洞若观火,还需要一点想象力。这就是一个高明的设计师和一个平庸设计师的真正分野。
就像很多酒店,装修也花了大钱,大堂搞得金碧辉煌,但大而无当,总透着一种村气,永远没有办法让人觉得舒服,更不可能愉悦,这没有办法,这就是功力、境界、品位上的差距。
这种差距,让星脉没有对手。
国内常见的酒店大堂风格。设计师也尽力了,没办法,这已经是品位和功力的上限。
3,注定没朋友
并不是尺寸相当,或者价格相仿就是对手。
在揽胜系列里,星脉介于极光和揽胜运动版之间,厂家把它定义为一款中型SUV,但实际上它在尺寸上更接近一款所谓的“中大型SUV”,2874mm的轴距,超过了雷克萨斯RX,车长超过大众途锐,车长、车宽都和奔驰GLE很接近,只是高度相差较大,这也让星脉看起来更有一点coupe的跨界味道。这个尺寸,让星脉的比例非常完美,看起来比揽胜协调多了,也比发现更漂亮。当然,内部空间就稍微逊色一点,尤其是后排。
这位仁兄身高一米八,对星脉的后排空间还算满意。
没错,星脉和捷豹F-pace是同平台车型,所搭载的动力总成也都一样,但是看到这两款车的人,没有人会把它们当做竞争对手,星脉的豪华程度是F-pace所无法比拟的,开起来,两款车差异更大。
之前开过3.0T的捷豹F-pace,怎么说呢,动力确实很强悍,但给我留下的印象是,这么强劲的动力并没有和整个车辆融为一体,风格与其说是运动,不如说是暴烈,如果用一匹马来比喻的话,F-pace就像一匹完全未经驯化的野马,它不知道该如何使用自己充沛的能量。
如果说揽胜星脉是一匹真正的宝马,那么捷豹F-pace就是一匹未经驯化的野马,不知道该如何使用自己充沛的能量。
同样的动力总成,在揽胜星脉上的表现完全不一样,它能根据你的驾驶意图、实际路况,灵敏自如地收、放,强大而细腻,迅捷而平顺。
这样的交叉轴既考验车辆的四驱能力,更考验车身的整体刚性。
路虎嘛,试驾路线总少不了越野体验,当然,星脉不是揽胜,也不是发现,更不是卫士,它本质上还是一款日常使用的都市SUV,所以安排的两段山路越野体验,难度都不算大,很多车型也都能够轻松上去,但星脉上去得非常舒服,这是很多车型没有办法做到的。
这并非有一个强悍的四驱系统、空气悬挂就一定能做到的,它必须是动力、传动、四驱、转向、悬挂等系统,当然还包括车身结构,完美地结合才能够达到的境界。
目前为止,能够达到这种境界的厂家并不多,和设计相比,这更需要功力。
只有动力、传动、四驱、转向、悬挂等系统,当然还包括车身结构,完美地组合才能达到星脉这样任何路况都如履平地的境界。
这款车有3种汽油发动机,我们试驾的是3.0机械增压版,最大功率380马力,最大扭矩450牛米,但是很显然,它的销售主力应该是2.0T车型,动力其实也已经足够——250马力、365牛米。
由于采用全铝合金车身架构,2.0T星脉入门版车型整备质量只有1.8吨出头,同级车都在2吨左右,像大众途锐甚至重达2.2吨,同平台的捷豹F-pace也重达1935公斤,比星脉多了131公斤!
轻自然就快。250马力的入门版星脉0-100km/h加速也仅需6.7秒,比途锐3.0T、奔驰GLE 320都快!最让我吃惊的是,在快的同时,星脉的综合工况油耗居然低至7.6升,而雷克萨斯RX2.0T车型是9.0升,途锐3.0T更是10升以上!
路虎弄出了一款多么与众不同的星脉!
现在你应该知道,我为什么说星脉是一款会让相同价位的SUV都多少会感到尴尬的一款车了吧。
星脉不是一款越野车,但它有很强的越野能力,带空气悬挂的型号离地间隙为251毫米(标准悬架则为213毫米),最大涉水深度650毫米(标准悬架则为600毫米),物理通过性能甚至超过了大众途锐,毕竟,它是一款路虎。
4,路虎的新起点
还是不能免俗,说了一点性能,其实,我真的不想谈星脉的功能、配置和技术,我只想告诉你,它是一款能够让你愉悦的车,能够重新点燃你的激情、让你重新对生活产生憧憬的车!
它能够让你发现这个世界可以更美好,生活可以更有情调。
去一趟挪威峡湾,或者拥有一辆揽胜星脉,你会发现这个世界很美好。
这个世界已经够枯燥、够机械、够呆板、够无聊、够沉闷的了,我们需要一点点光,一点点色彩,一点点激情,所以,你也许需要一款揽胜星脉!
星脉,也无疑会让路虎变得更加强大。这是路虎品牌真正转型的一个信号。路虎再也不是一个只甘于扮演“越野车中劳斯莱斯”的那个小众品牌,它已经开始拥抱大众,开始向一个全系列豪华SUV品牌转型。星脉,毫无疑问,已经成为路虎新的起点,也已经是这个传奇品牌的一个经典。
现在,你该明白为何这款车会以1969年路虎揽胜的第一款原型车“VELAR”来命名了吧!
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小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的,6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间(签注在机动车行驶证上)划分:2012年9月1日以后注册登记的车辆,能够享受2次免检;2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆,只能享受1次免检;对2010年8月31日之前注册登记的车辆,不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验,但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志,并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的,公安交管部门将依法查处。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
白天行车就本该小心谨慎,那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎,那我们夜间行车该注意什么?
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好,车上要备手电筒,以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些,在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时,由于灯光照射范围有限,视线不良,行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险,因此一定要减速行驶,随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光,并降低车速,不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车,两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”,在遇到对方不改变远光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶,应立即靠边停车让对方先行,切不可自己也用远光灯赌气行驶,这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下,先用远、近变光告知前面车辆,待前车让路后,再向左边打转向灯,超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯,驶回原车道,绝对不能强行超车,以免发生事故。
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不知道什么时候开始,说起“马路杀手”这个代名词,女司机们就会中招,究竟女性开车要注意什么呢,这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的,因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同,通常来说女性车主普遍技术不够熟练,紧急处理能力较弱,因而开车过程中需要注意更多的细节。下面,小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友,出门一般都是穿高跟鞋的,走起来很潇洒自如,但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作,出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作,就算没有特殊情况,高跟鞋也有可能扭伤脚踝,所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋,在开车的时候就可以换上,下车之后再换回高跟鞋,既不失美观,又保证了安全,一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小,认为个不够,垫来凑,而实际上这是很危险的,活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时,从座椅上滑落,无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上,认为那样靠着驾驶更加舒适,其实这样也是同样很危险的,在需要紧急制动时,坐垫与座椅间没有摩擦力,身体向前的惯性很大,很容易从座椅上滑下去,所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯,总认为安全带勒着很不自在,却不知道若是发生了交通事故,系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为,开车之前要先调整好自己的正确坐姿,安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性,很多时候一眼看过去满车的装饰品,挂件,娃娃等等,绝大部分是女性车主,尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择,但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力,还会挡住从后视镜里观察路况的视线,增加安全隐患,而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野,影响驾车安全,
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候,这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃,造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全,这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发,但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力,甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡,为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”,车上当然少不了零食了,但是小易也要提醒您,开车的时候千万不要吃零食,满手的调味料会弄脏方向盘不说,而且手拿零食吃会增加安全隐患,开车可是需要手脚并用的,精神要集中,对于吃零食嘛,想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜,很多年轻女性朋友开车都喜欢带,因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候,特别是在天气状况不好的时候,就千万不可佩戴墨镜,以免对前方事物判断失误,造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响,但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察,因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结:看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧,女生的思维是比较分散比较跳跃的,而开车是一件需要集中注意力的事情,因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情,保持精神的集中,这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣:我们是默默无闻的工作者,我们的职业比不上大学老师光彩无比,我们迎来送走一批又一批社会各界人士,我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术!条条大路通罗马,行车安全不可以忘!学车还学选择正规驾校,掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理!
主编说
有不少刚拿到驾驶证的朋友们, 看到好多网络传言,都非常害怕自己的驾驶证突然就无效了。其实,驾照不会随便就被吊销的。小编这里给大家介绍一下几个概念。
驾照的回收状态认为:注销、吊销、撤销、查扣等。
1驾驶证注销——身体本能丧失驾驶证注销惩罚的意味比较少,一般有七种情况。注销后如果条件合适,可以随时再申请驾驶证。
1、死亡的
2、身体条件不适合驾驶机动车的
3、提出注销申请的
4、丧失民事行为能力,监护人提出注销申请的
5、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的
6、年龄在60周岁以上,在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型。
在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型,在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明。
7、年龄在60周岁以上,所持机动车驾驶证只具有无轨电车或者有轨电车准驾车型,或者年龄在70周岁以上,所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的。
因五、六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的,机动车驾驶人考试科目一合格后,可以恢复驾驶资格。
2驾驶证吊销——惩罚违规驾驶吊销是一种惩罚,2年后方可重新申请驾驶证。如果是构成交通肇事罪,并且逃逸的,终身禁驾。
1、醉酒吊销
一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为,被处罚两次以上的,吊销机动车驾驶证,五年内不得驾驶营运机动车。
2、交给没有驾驶资格人驾驶以及超速吊销
(1)将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的;
(2)机动车行驶超过规定时速百分之五十的;
3、驾驶拼装报废车吊销
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人,处二百元以上二千元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。
4、交通肇事罪吊销
发生重大交通事故,构成犯罪的,依法追究刑事责任,并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。
造成交通事故后逃逸的,由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证,且终生不得重新取得机动车驾驶证。
驾驶证注销可随时再申请驾驶证,吊销驾照后得2年后才能重新申请驾驶证,撤销驾驶证需要满3年期限才可重新考试申请,扣留驾驶证交通管理部门在二十四小时内会进行处理。
3撤销驾驶证——惩罚弄虚作假撤销和交通事故、违章无关,是因为在考驾驶证的时候,弄虚作假,查出来了,就撤销。
撤销后满3年方可重新考试申请。
以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的,收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证,撤销机动车登记或者机动车驾驶许可;申请人在3年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。
4扣留驾驶证——交警查扣执行职务的交通警察,认为应当对道路交通违法行为人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的,可以先予扣留机动车驾驶证,并在二十四小时内将案件移交公安机关交通管理部门处理。
看完以后是不是对驾照的处理方式有了一定了解。只要平时注意交通规则、规范行为,驾照时不会随意被无效的,相关的网络传言并不可信。
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小编说
5月3日上午11点13分,浙江省第一本自学直考驾驶证在宁海发出,20岁的小徐顺利拿到心仪已久的驾驶证。小编了解了相关资讯后发现,这自学直考还真不是件讨巧的事情,人累不说,担心这担心那的,连钱也没少花。1“自学直考”学员体会1、找到有经验的随车指导人员难。
2、找到适合的练车场地难。
3、所需费用并不比驾校低。
4、考试流程手续不熟悉,常常要跑好几趟。
2自学考驾照不比驾校便宜从小徐那里得知,这次自学直考是跟自己的表姐一起的,那么小编就根据他们给出的信息帮他们算一笔自考费用的帐。
考试费:360元,
车辆加装辅助安全装置和检测的费用:≥700元
科目二考试场地训练费:30小时×50元/小时=1500元
科目三场地训练租用费:10小时×100元/小时=1000元
汽油费用:≥1000元
个人杂费:≥1000元
这一项项费用算下去,每个人最少花费了5500元在自学直考驾照上,比目前驾校的市价还要贵上几分。半点便宜没讨到,新车还被装上了辅助设备,任谁都会有心疼。就这样,多花下去的时间,找场地,找教练的时间成本等等的都还没算呢。
3自考“教练”表示再也不教了“除非是自家亲戚,我再也不给别人教车了。”
李宏风说,因为他和表弟表妹都没有经验,他们的学车成本花费不便宜不说,他耗费的心力更是让他无法言喻。
虽然他是专职司机,但是对于驾校考试这套程序和规则也是一窍不通。表弟表妹考试的所有流程和手续都是他一手包办的,他自己又不懂。
虽然事先也仔细阅读了自学直考的注意事项,但也常常要跑好几趟。不像专业驾校教练员对考试规则“门儿清”,他常常为此向驾校教练请教,然后再自己摸索。但还是保不齐会有不到位的地方,自己也很担心,因为自己的不专业,给弟弟妹妹的考试造成影响。
自学直考对自学用车和随车指导人员的要求都比较高,而且不仅花费没少,人还累了一圈儿。自考学车虽然看上去很美,但毕竟很多人没有这个条件,驾校学车才应该是优先之选。想学车更便宜?想以低价格报名?石家庄学车,网上报名享更多优惠!学车旺季马上就要到了,0311学车网掀起优惠风暴,现在报名,享更多优惠!这个季节让你更省钱!报名咨询电话:0311-80801909 还是石家庄省直驾校最合心意!
她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事?英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车,由于本身距离感问题,多次遭教练劝说不要驾车,因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区,每班公车时间太久,无法接送小孩上学,再次上驾训班后,才发现问题出在于左右距离感差异,经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆,18岁第一次上驾校时,无法判断汽车间的距离,经过一年训练后,还是会超越中央线往右边的道路,教练始终在紧急时刻将方向导正,最后害怕自己生命安全,承诺全额退费外,含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间,丽莎因为住在伦敦生活,公共运输系统发达,不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇,公车每3小时才有一班且不太准时,小孩上下学甚至请求邻居共乘,却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车,但过往的经验让她感到紧张,在驾驶过程中也会习惯往右侧,让教练在半小时内采了3次煞车,并请她下车观察距离,当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺,这才发现两侧位置和想像的相反,却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后,丽莎可能患“伪忽视”,艾伦解释,病患会过于专注于一侧,如果给这些人中间断裂的水平线,多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后,在驾校开车时尽量忽略大脑的想法,信任教练的指导,现在驾驶的技术有比18岁好,迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车,期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病,也深深为丽莎不折不挠的精神所打动,我们还有什么理由考不出驾照呢?
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驾校、教练之于学车的学员,教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧,还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低,可以决定学员技术掌握及拿照速度,所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准:对待学员耐心细心有责任感;学员难免犯错,对待学员不大吼大叫变相羞辱;不会向学员收取“好处”;不势力,对每位学员一视同仁;诙谐幽默…
如何挑选好教练,可谓是困扰广大学员的重要难题了,好教练就如好对象,可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历,特别整理了一份找教练秘籍!
此秘籍在手,走遍万里都不怕!
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排,这种随机安排下除非你的运气特别的好,不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下,作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底,学员在报名时,不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排,也可以主动说出自己的要求,让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后,学员可以通过驾校官方网站查询教练信息,教练信息可以对每个教练有一个大致的认识,尽量选择一些获得荣誉多的教练,虽然不能保证这样的教练脾气好,但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢?因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”,挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们,可以去驾校场地进行实地考察,找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置,神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦,人无完人,我们也不能要求“好教练”就必须十全十美,能找到适合自己的才是最好的。最后,祝大家都能找到中意的教练!
石家庄驾校原创
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