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本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成，发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证，做一个合格的驾驶员，做中国好司机。7月初，美国上半年汽车销量数据新鲜出炉。不出意料的是，丰田凯美瑞以17.69万辆的成绩蝉联美国中级车之王（中国俗称为B级车），这还是在凯美瑞即将换代的情况下获得的。在此之前，凯美瑞已经在美国连续12年占据着轿车销量冠军。此外，凯美瑞还夺得过澳洲、中东六国、泰国等地的销售冠军。 凯美瑞拿下过美国、中国、澳洲、中东六国、泰国等地的销售冠军。在中国市场，自从2006年第六代凯美瑞国产后，曾多年拿下中级车冠军宝座，在国内销量已经突破150万辆，成为保有量最大的中级车之一。 35年1900多万台，这是个惊人的数字。美国和中国只是凯美瑞在全球范围内销售的一个缩影，这款从1982年开始推出的车型风靡全球，截止今年3月份，就达到了1900万辆。35年1900多万辆，平均每年为55万辆。 01，为何是凯美瑞而不是帕萨特？从总销量上来看，凯美瑞仍然落后于大众帕萨特的2160万，雅阁的2100多万，但是帕萨特比凯美瑞多卖了9年、雅阁多卖了6年，从这个意义上而言，凯美瑞仍然称得上是全球中级车之王。 帕萨特全球累计销量2160万台，但比凯美瑞多卖了9年。一般而言，作为一款全球车，必须在全球三大主要市场中国、美国、欧洲的两个市场均有销售，并获得成功的车型，凯美瑞在中美两个全球最大市场均有举足轻重的作用；而帕萨特主要是在中国和欧洲市场销售。从1982年诞生以来，每分钟都有一位新车主加入“凯美瑞车主”的阵营。 从1982年诞生以来，每分钟都有一位新车主加入“凯美瑞车主”的阵营。自诞生至今，凯美瑞已荣获全世界各国年度车型586次，在美国、澳洲、中东六国、东南亚、中国、日本等都创造了销量的奇迹。在一个国家取得销量冠军不难，难的是在每一个国家都做到炙手可热。凯美瑞让世界不同国家的多元价值和文化，都达到一致认同，这是经过世界证明的实力，是真正的“全球车”实力。02，凯美瑞均衡到极致 舒适满足多方人群凯美瑞能在各大市场获得成功，主要是在产品性能上的各个方面都很均衡，没有特别的短板，在舒适性上满足多数人的需求。从1982年的第一代车型一直到2006年的第六代车型，再到2014年第七代中期改款，凯美瑞车系一直延续了舒适、均衡的特色，并将其发挥到极致。 凯美瑞满足大部分的需求，而不是个别人的个别需求。很多人会因为凯美瑞的可靠，认为其是一款无趣的车型。但其实性能分为两种：下赛道飙车固然是一种，但舒适熨帖的使用体验也是一种，凯美瑞无疑是后一种。作为一台家用车，凯美瑞可以做到特别的中性，虽然没有特别的亮点，但也绝对挑不出什么毛病，让你用着很舒服，或许这就是丰田的中庸之道：满足大部分的需求，而不是个别人的特别需求，所以它能赢得尽量多的用户群。够用的动力性和低油耗平顺的操控性和舒适性可靠的安全性和高品质……以把均衡做到极致的凯美瑞十周年纪念版为例它优化了外观和内饰BRIN.NAUB翻毛皮座椅柔软性佳，色泽饱满，冬暖夏凉尊贵升级乘坐体验实现商务与家用的均衡 凯美瑞能做到家用和商用的平衡。凯美瑞搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中走量车型依然是2.0L车型。凯美瑞配置了丰田最新的双喷射系统直喷引擎和VVT-iW可变气门正时技术。发动机在2000转内，动力输出依然平缓，低转速扭矩表现一般，只有深踩油门，拉高转数，让缸内直喷和气管喷射共同协作，到3500转以后，动力才有所好转。所以开凯美瑞2.0L车型不要着急，平顺、省油才是重点，百公里综合油耗9L左右。 双擎很好的兼顾了动力和油耗的平衡。凯美瑞的旗舰车型双擎更是均衡适用的典范，它采用丰田最成熟、最领先的丰田混合动力技术，拥有无缝协同的发动机与电动机两个强大的引擎，无需插电，不用改变任何用车习惯，以2.5L排量实现媲美3.0L的动力。03，可靠性好 开不坏 用户满意度高凯美瑞除了各方面都能满足你需求外，更重要的，它的可靠性高，开不坏，省心后车主自然满意，带来更多的回头客。 开了6年多、8万多公里的凯美瑞看上去跟新车没什么区别。DearAuto创始人青主的凯美瑞已经开了6年多，行驶里程超过8.2万公里，车况和新车看上去没什么两样。如果要换车的话，他还真的不知道该换什么车。而另一位车主陈先生聊起爱车凯美瑞时眼神很真挚，“5年时间里，凯美瑞从来没有撩过挑子，坏在半路过……”陈先生坦言，喜欢凯美瑞优势均衡的操控性——转向沉稳、制动线性、悬挂滤震优异，动力柔和有韧度，开起来毫无压力感。我们再来看看权威的官方数据吧！ 养护负担指数最低的15款车型中，存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型，其中凯美瑞排在第九。中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前发布了“消费者养护负担指数”，养护负担指数最低的15款车型中，存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型，其中凯美瑞排在第九。养护负担指数，是指在厂家保养建议周期内（自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里），车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用，反映车主养护费用负担的高低。6.49的养护负担指数是指百公里只需花费6.49元，不要忘了，凯美瑞可是一款20万元左右的中级车。04，可靠性长期排名数一数二保值率高开不坏的结果自然是保值率高。 凯美瑞开3年还有近6成的保值率，5年后保值率仍然近5成，位居第一名了。而根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行，凯美瑞位居第二，开3年还有近6成的保值率，5年后保值率仍然近5成，位居第一名了。中国产的凯美瑞拥有如此之高品质，还在于其出品方广汽丰田。在2016年3月8日至28日进行的“丰田全球出货品质监查”活动中，广汽丰田两条生产线的整车品质都获得了“零缺陷率”（丰田用语为“零不良率”）的成绩。据悉，所有生产线都获得“零缺陷率”的评价，这在丰田全球工厂中还是第一例。在成熟的美国市场，凯美瑞表现得更为抢眼。因为每个有着多年用车经验的消费者，买车的时候往往综合考虑舒适、操控等使用体验、故障率、油耗等使用成本以及二手车保值率，这使得丰田车的高品质和高保值率更受美国消费者欢迎，凯美瑞在路上跑跑30万英里（50万公里）是家常便饭，所以美国有个通俗的说法是，跑了10万英里的凯美瑞正值壮年，二手车还能卖出很好的价格，这个车的质量可见一斑。 J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告，雷克萨斯、丰田垄断冠亚军。在二手车市场最成熟的美国，权威机构《凯利蓝皮书》发布二手车保值率排名情况，凯美瑞连续多年获得“轿车保值率”第一名。在车辆可靠性排名，凯美瑞母公司丰田更是长期位居前列。J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告显示，从去年10月一直到12月，J.D.Power一共对35186名美国车主进行了调研，主要内容针对2014年款车型的车主们在过去一年中所遇到的一些问题。丰田的数据为123，排名第三，比156的平均水平少了一大截，排在保时捷、雷克萨斯后面。对了，雷克萨斯也是丰田集团的。 《消费者报告》中可靠性排名，雷克萨斯、丰田又位居前两位。在另外一个权威的媒体《消费者报告》上，汽车可靠性排名中，雷克萨斯、丰田又是雷打不动的第二名，其它品牌，对不起，你们只能争第三名。《消费者报告》杂志也将2012款凯美瑞列入推荐车型名单。该杂志评估报告称：“新凯美瑞内饰美观，操纵响应性突出，燃油经济性胜过以往。在该级别传统汽油动力轿车中，新凯美瑞和现代索纳塔一样，都凭借4缸发动机以27 mpg的燃效名列前茅。”小结：各方面性能都能满足大多数人需求，可靠性高开不坏，保值率高，这些都是凯美瑞能风靡全球的原因。 第八代凯美瑞产品力大幅提升，2.5L发动机热效率高达41%，搭载10速变速箱。随着第八代车型的推出，凯美瑞有望赢得新的辉煌。诞生于TGNA平台的第八代凯美瑞产品力再度大幅提升，令人震惊的是，新搭载的2.5L发动机其最大热效率达到了41%，再次刷新了丰田此前在第四代普锐斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE发动机，使其再次站上了世界量产车热效率最高峰。发动机的前驱车型将搭配8速自动变速箱，后驱车型则将搭配10速自动变速箱。官方公布的数据显示，与原有爱信6速自动变速箱相比，全新变速箱损耗降低约50%。 凯达驾校服务好通过率高，网上预约报名更优惠！学车选驾校，看重的是什么？价格？服务？还是通过率？这些都非常重要！0311学车网www.0311xc.cn推荐您选择石家庄凯达驾校，相信一定不会让你失望的！想要找一所既优惠，服务又好，通过率又高的驾校，还真应该好好选择一下！石家庄学车，就选0311学车网！价格优惠，服务好，保证质量，通过率高！

学驾驶考驾驶本最重要的是心态，技术再好，心态不行，考试也可能挂科。石家庄驾校希望学员朋友牢记于心，的那个拿到驾照并不代表您就可以轻松放心上路，开车在马路上的时候或许您还会碰到更多的问题。希望司机朋友都能遵纪守法安全行驶。说起自主汽车这两年的发展有目共睹，不过相比国外的汽车品牌，虽然我们在普通家用车上获得成功，却在跑车等高端领域一直是一片空白。不过这种尴尬的窘境即将就要打破，它就是自主汽车品牌的先驱吉利汽车。 在十多年前，吉利曾经推出过跑车美人豹系列，双座双门的设计沿袭了国外跑车的经典元素，然而受制于当年并不过关的发动机、底盘调教技术，说美人豹是跑车也仅仅是一个壳子而已。 不过它也算是里程碑一样的存在，毕竟证明在十多年前自主有过冲击高端的决心。 十年之后，吉利不但收购了北欧汽车巨头沃尔沃，还将跑车品牌莲花收入囊中，你以为这仅仅是商业收购？NO！吉利是要造跑车！ 坊间流传出来的吉利跑车概念图已经公之于众，双门双座设计，车身曲线相比以往的吉利美人豹好看太多，线条犹如标志RCZ一般美艳。 臀部则充满肌肉感，猛然一看有点像跑车日产370Z。 从空中45度角俯瞰，吉利新跑车又像奥迪TT一般短小精悍。 至于前脸，放心，在早前的车展上吉利就已经将自己的最新跑车设计语言公布给众人了，现在只等配合沃尔沃的发动机和莲花的底盘，就能成为一辆真正的自主跑车。 警安驾校欢迎转载，转载请注明出处：石家庄驾校 www.0311xc.cn 版权所有，不注明转载出处必究！

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思毅学车网是石家庄地区专业的互联网学车平台，网站工作人员是由充满激情活力的80、90后组成，不部分人员从事驾驶员培训多年，对石家庄驾校有深入了解，对学车考驾照过程中的每一个环节有着丰富的经验。从选择驾校到拿到驾驶证，无论有任何问题均可来电咨询，咨询电话：0311-80801909、85100859从机场到酒店，我坚持要自己开车——因为来接我的是一辆全新的吉利博瑞，我迫不及待的想知道它到底新在哪里。 两年多前，也是在宁波，第一眼看到博瑞的时候青主大吃一惊，完全不敢相信这也是一款吉利。博瑞是开启了吉利3.0阶段的首款车型，在它之后，大家也看到了，吉利的市场表现可以说是气势如虹。虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大，上半年销售了20011辆，平均下来每个月三四千辆的样子，上半年占吉利总销量的比重只有不到4%，但是它对于吉利的意义却是其他车型所无法取代的。大家都知道，中国本土汽车品牌这一轮整体上非常成功，但主要依赖的是SUV，在轿车尤其是中高级轿车领域，本土品牌暂时还没有一款真正成功的车型。博瑞，应该说是成功跻身主流行列的第一款本土品牌中高级轿车。虽然销量占比不到4%，但是代表吉利品牌高度的，恰恰是博瑞。这和最能代表奔驰品牌的只能是S级是一个道理——虽然S级也只占了奔驰总销量的大约4%。 老款吉利博瑞获得了外交礼宾车、“2016中国年度车”、杭州G20峰会官方指定用车等一系列殊荣。博瑞总体的表现应该说是非常成功的，这一点从博瑞获得的一系列荣誉中也可见一斑。但是，作为吉利3.0阶段的首款车型，它显然还是有很多瑕疵的，市场诟病较多的是油耗偏高、车身偏重。两年前试车的时候，我也很坦诚地跟吉利的领导说，这款车整体非常不错，但还是不够成熟，综合行驶品质还不够好，开起来有些“楞”。但之后的博越、帝豪GL，一款比一款进步，所以我对中期改款的博瑞也相当期待，迫不及待地想知道，这次它会带来什么样的改变。1“三大件”上显功夫外观没有让我特别的惊喜，在宁波机场的停车场，远远看到车的前脸，我甚至觉得还没有原来大气。这其实也正常，因为吉利博瑞的外观设计原本就非常成功——“最美中国车”可不完全是自吹自擂，在一个非常成功的设计基础上要再做出一些改动，的确不是件容易的事。 外观有变化，但没有惊喜——惊喜处在看不见的地方。但是开起来以后立刻给了我惊喜。新款博瑞再一次证明在过去短短两年时间里，吉利在造车综合实力上的提升，绝对不是一两个段位。事实上，新博瑞改进的重点并不是外观，也不是增加了若干配置，现在的中国消费者已经很腻烦总是跟他们去讲配置、去讲性价比，大家越来越关注所谓的“三大件”——发动机、变速器、底盘。新博瑞这次主要提升的恰恰就是这三大件。这也可以看做本土汽车品牌的一种巨大的进步。 新博瑞这次主要提升的就是发动机、变速器和底盘这“三大件”。以前，本土品牌车型根本换不了代，只能不停地改改大灯、加个天窗、增加几种颜色，就算新款了。为什么？技术储备不够啊！所以，以前本土品牌总是出新车，却几乎不换代。因为换代就要新的动力总成、新的底盘，手里没有嘛。博瑞这次仅仅只是中期改款，却换了全新的“三大件”。虽然还是1.8T，但是功率、扭矩都大幅提升，最大扭矩达到300牛米，最高功率达到135千瓦，完全达到了迈腾1.8t的水平，甚至略有超越。 吉利G-Power第二代1.8TD发动机，性能大幅改善。 变速器虽然还是6AT，但供应商不一样了，以前用的是澳大利亚DSI的6AT，这次用的据说是一家韩国的供应商，应该讲在成熟度上、匹配效果上，这一套动力总成的表现比老款要好很多，尤其是动力输出的平顺性有很大提升。 在增加了很多配置的情况下，新博瑞的车重减少了75公斤——听起来好像不太多，但是这75公斤里面有32公斤是减在底盘上。悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金，在汽车工程里面有个术语叫“簧下质量”，也就是不为悬挂系统中弹性元件所支撑的质量，簧下质量是汽车舒适性和操控性的大敌，有一种说法，簧下重量每减轻1公斤，效果堪比簧上重量减轻15公斤。也就是说，新博瑞这32公斤的减重，对舒适性、操控性的提升，相当于车身减重400多公斤！ 新博瑞整车最大减重75kg，底盘减重32kg，后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性；转向传动比提升10%，响应速度更快，转向更灵敏；换装了全新升级的通风式制动盘与摩擦片，提高了制动性能，实测100-0km/h制动距离37.14米。2不再堆配置车重轻了，动力总成效率提升了，最终综合工况油耗也从百公里8.2升降到了7.8升，降幅大约5%。看起来不多，但吉利的工程师说，这是官方的测试循环工况，实际使用工况油耗降幅还是相当显著的。从我简短的试驾体验来看，他的说法是成立的。我从宁波机场开到酒店，大约1个小时车程，高速为主，也有一段市区道路，平均油耗7.9升。而老款博瑞，类似的工况，油耗应该在10升上下。 新博瑞强调的一个关键词是“驾驶质感”。不再单独强调某些性能指标，而开始讲综合性的驾驶质感，这无疑是一种进步， 因为车最终不是用来吹的，而是用来开的。 其实相对行驶品质的提升，油耗的改善就显得不太重要了。新博瑞悬挂形式没有变，依然是前双叉臂后多连杆，但是经过leanova——沃尔沃供应商——的调校，40余处衬套进行了重新设计，新博瑞更加贴地，更加舒适，也有更好的抗侧倾性能。这再次印证一个道理，悬挂形式只是一方面，调校水平很关键。 新博瑞的底盘悬挂形式没变，但是表现完全不一样了。三大件之外，其他地方当然也有提升，比如智能化方面，新博瑞的语音控制很好用，辨识度很高，一共有55项语音指令，可以控制导航、空调、电话、音乐，甚至开车开到无聊的时候，也可以和系统闲聊——青主很好奇，那是得有多寂寞啊！ 以前，青主很烦所谓的语音控制，因为不好用，我得到的回复总是“对不起，没有听清，请重复”，重复几遍之后，还是没有听清，然后系统就粗暴地自动关闭了。但是现在科大讯飞的语音识别系统功能很强大，除了博瑞，另几家本土品牌用的也是类似的系统，效果都很不错。在高速上开车，再也不用停下来设导航了，还是很方便的。之前给吉利的领导提过一个建议，给车装上原厂的行车记录仪。后装的要拖一根电源线，既不美观更不方便。新博瑞就采纳了这个建议，这就是民营企业的效率呀！原厂行车记录仪好处很多，不仅省却了后装的那条讨厌的电源线，而且它的功能更加强大了，画面可以在中控屏上显示，而且它还可以记录当时的行车速度、发动机转速、刹车等等行车信息，相当于是一个汽车的黑匣子，而不仅仅只是一个行车记录仪啦。 同级独有的原厂行车记录仪。不仅可以录像，还可以记录13项行车信息。博瑞当时的一大卖点是城市预碰撞安全系统，新博瑞更进一步，紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h，ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升，而且新增了超车辅助功能——这是很人性化的一个改进。ACC侦测到前方有车就会自动减速，但实际上司机正准备变线超车——超车时突然减速是很不安全的。新博瑞增加了这个功能后，只要你一打转向灯，它即使侦测到前方有车也不会自动减速（当然是距离足够的前提下）。 老款博瑞的自动泊车只有“水平泊入”一个模式，新博瑞则增加到3种泊车模式（垂直泊入、水平泊出）……增加的功能还有很多，外观上当然也有很多改进，但是新博瑞之新，不在于增加了多少配置，换了多么漂亮的妆容，而在于它是真的在进化——诸多不易察觉的细节上的进化，它不再“楞”，而变得成熟、雍容。 这不是堆砌配置，而是一种进化。3下车后精神倍儿爽当然，进步空间依然存在。比如说它还是偏重，比迈腾重了140多公斤，在动力输出相当的情况下，0-100km/h就更慢，油耗也更高。再比如操控性，正常驾驶下，新博瑞表现很好，但是我做了一次紧急变线——速度比较快，大约是100km/h，就发现博瑞的悬挂还是有些偏软。动作是可以完成，但是完成得不够漂亮，车身多余的晃动还是有点大。换言之，新博瑞舒适有余，而操控略有不足。 新博瑞是一款舒适型而非操控型取向的车。但是这也许无伤大雅，或者可能也是一种产品定位。因为吉利销售公司总经理林杰说，根据市场反馈，博瑞车主主要的诉求还是舒适性。从这个角度，新博瑞解决得很好，完全消除了车身异响，NVH表现堪称一流。当然，青主这次是用更高的标准去要求新博瑞的，我只能说，这款车应该可以离完美更近一些的。 新博瑞的细节更加考究。最后一小段路，我也体验了一下博瑞后排的“老板椅”，真的非常舒服，座椅前后调节的幅度相当大，车内空间本来就大，还可以控制副驾的位置、靠背角度，以前我说博瑞是一款准C级车，现在从后排的舒适度而言，它是胜过很多标准C级车的。嗯，那么新博瑞就是一部给司机开的车？那你就错了，其实它对驾驶座的照顾更甚于这个“老板椅”。试驾的这款新博锐，只有驾驶座才带有按摩功能。而且它的按摩功能非常给力，开了一个小时的车，不仅不累，下车后人反而精神倍儿爽。4骨头要挑硬的啃在别人都在做SUV的时候，吉利一直没有放弃轿车。博瑞这种中高级轿车的销量，肯定不如搞一款水平相当的SUV，但是吉利却没有这么功利，对本土品牌而言，中高级轿车市场多难啊，但是明知山有虎偏向虎山行，越是硬骨头，越是要啃下来。否则，品牌永远无法真正向上。 博瑞在中高级轿车领域的成功，奠定了吉利品牌向上的基础。正因为吉利3.0阶段的首款车型是博瑞，吉利后来的局面才那么容易打开。对很多中国本土汽车品牌而言，首要目标可能不应该是百万销量，而是品牌高度。品牌立起来之后，中国市场这么大，百万销量、两百万销量都只是水到渠成的结果。 2014年，吉利的主要市场还在三四线。 2017年前5个月，吉利在一线市场的销量比重迅速提升。让吉利汽车销售总经理林杰尤为得意的，并不是吉利绝对销量又增长了多少，而是吉利的市场结构的改变。2014年吉利前5位的市场依次是山东、河北、河南、湖南和广东，浙江仅排第六，上海和北京排在倒数第一和倒数第三；今年1-5月，浙江已经成为吉利最大市场，广东也上升到第四位，上海和北京则分别上升了5位和6位。“吉利在一线市场的增长明显更快，这意味着吉利更多的是抢了合资品牌的市场份额。”林杰说。在低端市场和其他本土品牌争夺市场，是不可持续的，只有敢于直面合资，挑战进口，中国汽车品牌才有真正的未来。吉利新博瑞的意义在此，而并非在于它月销到底是5000辆还是6000辆。 冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响，学员约车约考都更轻松，而且冬天学车更能考验一个人的开车水平，石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间，轻松取得驾照！

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本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成，发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证，做一个合格的驾驶员，做中国好司机。 小伙伴们大家好~我是阿坤~今天我们来聊一聊关于车牌的事，因为前几天有位小伙伴问了这样一个问题~ 好滴，那今天这篇文章，我们就专门来说说粤港澳车牌。它长什么样挂着这种车牌的车特别好区分~因为一次要挂两个牌子~一上一下两块牌照 一块是港澳本地的车牌。像香港本地车牌是前面白色，后面黄色。通常为两段式号码。香港本地车牌前后长这样~ 澳门本地的车牌则是三段号码式的黑色牌照。澳门本地车牌则是酱事儿滴~ 另外一块牌照就是以粤Z开头的黑底车牌。由4位号码以及“港”和“澳”的后缀组成。后缀的文字代表着是哪儿来的车。后缀是“澳”，那么这台就是澳门来的车~ 不是想申请就能申请上的不过这个牌子不是随便就能挂的。并不是说我是港澳的居民，随便买辆车就可以挂这种牌照的。 一方面，阿坤个人分析，香港是右舵车，内地是左舵车，如果毫无限制的往内地开，估计司机们都很难相互适应。 另外一方面是，也是最重要的一点，粤港澳号牌最开始其实是为了方便来往两地的港澳商人更好的洽谈贸易而设立的。有点专牌专用的意思~ 所以，尽管目前大多数挂着粤Z拍照的车名义上都是港澳私人小汽车，但其实申请牌照却是和投资啊，纳税这些相挂钩的。牌照的所有人必须是公司，其实应该算是“公司的车”。而且申请条件还相当的细。 比如香港商户，想要申请一个粤Z牌照。那么得在广东省山区办实业实际投资40万美元，且上一年度纳税额到15万人民币。或者在非山区办实业实际投资100万美元，上一年度纳税30万人民币。比如开个这种规模的工厂~ 满足了这些条件，在合同有效期内，能给1个指标...要如果是土豪，投资额很多，也至多再增加2个指标。新增的2个指标，一个需要在山区和非山区的投资分别达到500万和800万美元时获得。另一个得是在山区和非山区投资分别达到1000万和2000万美元。所有再也有钱，也就最多有3个指标。小伙伴是不是瞬间觉得这种车牌来的很不容易呢？美刀再多，也只能3个指标~ 其实还有一种车牌来的更不容易，甚至在某些时候成为财富和地位的象征。这个就是内地的汽车以商务车方式前往港澳的牌照。如果小伙伴们看到这种挂了一个内地蓝色牌照的同时，还挂了一个香港牌照，那么通常这个车就是经常来往两地之间的车。通常这种号牌上的字母以FV或FU开头，这是给内地车辆的字段。 当然啊，也不排除某些淘气的朋友脑洞较大，自己买了一个安着玩儿的...字段不符，而且香港的后车牌是黄底儿的好吗~ 好，我们继续聊这个牌照。和粤Z车牌的申请资格相比，这种以商务车方式前往港澳的牌照申请条件更高~基本上能办下来的，都是超级土豪级别的朋友们了~ 都需要什么条件呢？第一，申请的主体必须是中大型企业。国企，集体或民营企业。第二，要满足3个5000万和1个500人要求。这就是说，注册资本，年营业额，资产总额都要达到5000万。并且职工人数得500人以上。基本能达到这个规模的老板，真得是超级土豪了~您要有个这么大规模的厂子，应该是没啥问题了~ 第三，满足了资金和钱的要求，并不是想申请就立马能成功。您也得排队轮候...当然，企业实力越雄厚，排的就越靠前~脑补一下，大概是这种感觉~ 所以相比粤Z车牌而言，内地申请以商务车方式前往港澳的门槛高了不是一星半点啊~当然除了刚才咱们说的这两种以非公务身份来往两地办理车牌的，自然也有以因公务的身份来办理进出内地和港澳地区的车牌。它和非公务车的区别就是，各单位至多办理来往香港、澳门的公务车各1辆，而且还得有单位出具的公函~有些事情需要注意因为粤港澳号牌申请条件高，所以这也催生了一项的灰色产业的诞生：地下交易。地下交易的号牌六，七十万一块很常见，炒到上百万也不稀奇。由于挂了这种牌子，有“自动上升至超级土豪”之功效，很多大款自然就争着买这种牌子，哪怕大家都知道买卖号牌是违法行为。很多老板为了能有这种号牌也是拼了呢~ 很多不法分子就看准了这个机会干坏事，最常见的就是骗定金。比如商量好100万“买”一块牌子，先交30%的定金，30多万。钱一给，立马跑路~很多急于升级为“超级土豪”的大款们都在这儿被骗了...也许30来万对于“买主儿”来说是个小钱儿，但这钱交了“智商税”可就有点气人了~这么多钱就轻轻松松给骗了... 好了，不说这些不开心的事儿~说个真正的注意事项，如果港澳的小伙伴们真的申请到了这个牌照，一定要切记，这种牌照几乎只能在广东省内行驶，去别的地方可是不行滴~注意只能在广东省内行驶哦~ 当然如果您在内地其他地方看到这种车，也别惊讶，毕竟是否被罚，只有车主自己知道哦~对了，最后还有对于香港小伙伴比较利好的消息~香港运输署目前有一项叫做《过境私家车一次性特别配额》的政策，和办理粤港牌照相比，没有那么复杂，而且只挂着香港本地牌照即可。 不过只能从深圳口岸进入内地，并且只能在广东省内行驶，最长停留不超过7天。想来内地来次自驾游香港小伙伴可以考虑一下哟~相信通过今天的介绍，小伙伴应该对粤港澳车牌有了一定的了解了吧~如果大家还有什么想知道的，欢迎大家在后台留言啊~ 惠安驾校提醒：机动车驾驶分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2这些驾驶标准。各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！